Fiat 500 vs Suzuki Ignis: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Suzuki Ignis (7,7/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Fiat 500 (6,5/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Fiat 500 | Suzuki Ignis |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Anos | 2007–2024 | 2016–hoje |
| Nota MotorFiable | 6,5 em 10 | 7,7 em 10 |
| Nota do motor | 6,1/10 | 7,8/10 |
| Motor mais recomendável | 1.0, 1.2 e 1.4 Fire · Comprar | 1.2 Dualjet e 1.2 VVT · Comprar |
| Nota do resto do carro | 7,0/10 | 7,7/10 |
| Suspensão | 7,3 em 101 avariaGravidade crítica | 7,8 em 100 avarias |
| Direção | 8,9 em 101 avariaGravidade crítica | 6,3 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 7,7 em 104 avariasGravidade crítica | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Sistema elétrico | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica | 8,2 em 102 avariasGravidade crítica |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 9,6 em 101 avariaGravidade baixa |
| Carroçaria e interior | 6,5 em 100 avarias | 7,9 em 102 avariasGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Fiat 500
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: RaraSuspensãoRolamento de uma roda dianteira que poderia soltar-se (campanha de 2024)A Fiat abriu em 2024 uma campanha de revisão (código 6687) para verificar o rolamento de uma roda dianteira que, em determinadas unidades do 500, poderia chegar a soltar-se. A fonte consultada não precisa o período de fabrico abrangido nem o número de carros afetados.
- Gravidade críticaFrequência: RaraSistema elétricoRisco de sobreaquecimento da bateria auxiliar nas versões micro-híbridas (campanha de outubro de 2022)A Fiat abriu em outubro de 2022 uma campanha de segurança para as versões micro-híbridas do 500 por uma deficiência do sistema híbrido com risco de sobreaquecimento da bateria auxiliar. A fonte consultada não detalha o período de fabrico nem o número de unidades afetadas.
- Gravidade críticaFrequência: RaraDireçãoSuporte da direção com material inadequado que pode dificultar o controlo (campanha de junho de 2021)Em junho de 2021 a Fiat abriu uma campanha porque o suporte da direção de algumas unidades do 500 foi fabricado com um material inadequado que poderia dificultar o controlo do veículo. A fonte consultada não detalha o período de fabrico nem o número de carros afetados.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.3 MultijetEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.3 MultijetRegenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoEm uso muito urbano, com trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração do filtro de partículas, o gasóleo não queimado passa para o cárter e dilui o óleo; o nível pode subir na vareta e o óleo perde capacidade de lubrificar. Repetido muitas vezes, acelera o desgaste do motor.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.3 MultijetEncravamento do turbo de geometria variávelNas versões com turbo de geometria variável, as palhetas podem encravar por acumulação de fuligem, sobretudo em carros de uso urbano com trajetos curtos. O motor perde potência progressivamente e pode deitar fumo preto ao acelerar.Reparação (oficina): 450–700 €
Principais avarias do Suzuki Ignis
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: RaraSistema elétricoRisco de curto-circuito pelo cabo positivo de 12 VNuma pequena série do Ignis e do Swift do ano modelo 2022 (465 unidades em todo o mundo), o cabo positivo de 12 V podia roçar no cabo negativo ou na carroçaria e provocar um curto-circuito com risco de incêndio.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e alongamento do cabo da embraiagemSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a embraiagem é a queixa não relacionada com o motor mais repetida do Ignis: solavancos, pouca progressividade e desgaste prematuro, com substituições citadas aos 9.000 e 37.000 km. Não há campanha oficial conhecida sobre isto.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorCampanha de recolha por fixações insuficientes do fecho do capôSegundo a ficha do fiches-auto.fr, em fevereiro de 2022 houve uma campanha por fixações inadequadas do fecho do capô e dos suportes de um painel amovível. A ficha não especifica unidades nem calendário de fabrico.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.2 Dualjet e 1.2 VVTEmbraiagem: desgaste e falha da fixação do cabo antes do esperadoVários proprietários de Swift e Ignis com caixa manual descrevem uma embraiagem que engata de forma brusca e se desgasta mais cedo do que seria de esperar; na caixa automatizada AGS do Ignis, o gebrauchtwagenberater.de aponta diretamente um desgaste rápido da embraiagem em cidade. Não há nenhuma campanha do fabricante por esta causa.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.2 Dualjet e 1.2 VVTSistema micro-híbrido SHVS: campanha de recolha pela correia do gerador-motor e pelo softwareO SHVS do 1.2 Dualjet (gerador-motor de arranque por correia e bateria de lítio) teve duas campanhas de recolha já resolvidas no Ignis: a correia que pode partir-se (2016-2018) e um erro de software da central híbrida (até 2018). Não há documentada uma avaria continuada da bateria.
- Gravidade baixaFrequência: Rara1.2 Dualjet e 1.2 VVTBobina de ignição: sem padrão de avarias documentadoNem as oficinas alemãs especializadas em carros usados nem os testemunhos de proprietários de Swift, Ignis e Splash consultados descrevem avarias da bobina de ignição ou falhas de ignição (misfire) no 1.2 VVT nem no 1.2 Dualjet.