Fiat 500L vs Renault Espace V: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Fiat 500L (6,3/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Renault Espace V (5,8/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Fiat 500L | Renault Espace V |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anos | 2012–2022 | 2015–2023 |
| Nota MotorFiable | 6,3 em 10 | 5,8 em 10 |
| Nota do motor | 4,7/10 | 5,2/10 |
| Motor mais recomendável | 1.4 T-Jet · Com precaução | 1.6 dCi · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 8,0/10 | 6,5/10 |
| Suspensão | 8,0 em 101 avariaGravidade média | 5,7 em 102 avariasGravidade média |
| Travões | 6,7 em 100 avarias | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Direção | 6,1 em 101 avariaGravidade alta | 8,7 em 101 avariaGravidade média |
| Sistema elétrico | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Eletrónica e multimédia | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Carroçaria e interior | 6,8 em 100 avarias | 7,5 em 101 avariaGravidade alta |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Fiat 500L
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: RaraDireçãoFalha da cremalheira da direção do Fiat 500LSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, um proprietário teve de substituir a cremalheira da direção aos 75.000 km por folga, e outro descreve uma coluna de direção dura devido a uma bateria fraca. São casos isolados e sem campanha oficial.
- Gravidade médiaFrequência: RaraSuspensãoDesgaste prematuro das rótulas e dos amortecedores da suspensão do Fiat 500LSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, há proprietários com amortecedores gastos aos 55.000 km (cobertos pela garantia) e rótulas gastas aos 85.000 km sem cobertura da Fiat. São poucos casos e não há campanha oficial.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSistema elétricoFalhas do sistema multimédia Uconnect e do rádio do Fiat 500LSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, o Uconnect desliga-se e obriga a reiniciá-lo, e um proprietário pagou cerca de 1.000 € por um rádio que falhava de forma intermitente. Não há campanha oficial.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.3 MultijetEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.3 MultijetRegenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoEm uso muito urbano, com trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração do filtro de partículas, o gasóleo não queimado passa para o cárter e dilui o óleo; o nível pode subir na vareta e o óleo perde capacidade de lubrificar. Repetido muitas vezes, acelera o desgaste do motor.
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.6 e 2.0 MultiJet IISaturação do filtro de partículas (FAP) por regenerações incompletasEm uso urbano com trajetos curtos, o filtro de partículas não chega a completar a regeneração e satura; as oficinas recomendam um trajeto semanal em autoestrada para o evitar. O próprio filtro consta entre os pontos fracos assinalados no 1.6 e no 2.0 MultiJet II a partir de certa quilometragem.
Principais avarias do Renault Espace V
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesCampanhas de travões de 2016: tubo flexível dianteiro e unidade hidráulica ABS/ESCAs primeiras unidades do Espace V tiveram duas campanhas de recolha de travões em 2016: um tubo flexível dianteiro mal montado que podia roçar na jante e perder líquido, e uma unidade hidráulica ABS/ESC com partículas contaminantes. São campanhas preventivas.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanhas de segurança passiva: cintos, calhas dos bancos, airbags de cortina e patilha de segurança para criançasO Espace V teve quatro recolhas preventivas de segurança passiva em 2016: fita dos cintos dianteiros cortada, parafusos das calhas dos bancos dianteiros mal apertados, airbags de cortina com mistura química incorreta e patilha de segurança para crianças da porta traseira esquerda.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorCampanhas de carroçaria: capô, teto de abrir e spoiler traseiroO Espace V teve três campanhas de recolha por peças da carroçaria que podiam soltar-se em marcha: a pele exterior do capô (2016), o teto de abrir (2016) e a parte superior do spoiler traseiro (2020). São todas campanhas preventivas.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.6 dCiFalha ou rutura prematura do turbocompressorO turbo do 1.6 dCi falha com alguma frequência e por vezes com poucos quilómetros: o fiches-auto documenta roturas entre 23.000 e 113.000 km no Kadjar, Qashqai II, X-Trail III e Espace V, com perda de potência e, em vários casos, recusa da marca em assumir o custo fora da garantia.Reparação (oficina): 3 000 €
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.6 dCiFuga de óleo na tampa da corrente de distribuiçãoO 1.6 dCi tem distribuição por corrente, não por correia, mas vários proprietários de Kadjar e Espace V descrevem fugas de óleo na zona da tampa ou do cárter da corrente, nalguns casos suficientemente importantes para exigir a desmontagem de parte do motor.
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.6 dCiEntupimento ou falha da válvula EGRA válvula EGR do 1.6 dCi suja-se e pode ficar presa ou deixar de vedar, sobretudo em carros de uso urbano. O fiches-auto assinala-a como um dos defeitos mais repetidos no Renault Espace V e documenta um caso de dupla substituição num Kadjar (aos 85.000 e de novo aos 95.000 km).Reparação (oficina): 250–1 000 €