Fiat Ducato III vs Renault Trafic III: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Fiat Ducato III (6,8/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Renault Trafic III (6,4/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Fiat Ducato III | Renault Trafic III |
|---|---|---|
| Segmento | Carrinha e comercial ligeiro | Carrinha e comercial ligeiro |
| Anos | 2006–hoje | 2014–hoje |
| Nota MotorFiable | 6,8 em 10 | 6,4 em 10 |
| Nota do motor | 8,0/10 | Sem motores documentados |
| Motor mais recomendável | 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) · Com precaução | 1.6 dCi · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 5,6/10 | 6,4/10 |
| Suspensão | 6,8 em 102 avariasGravidade crítica | 7,0 em 101 avariaGravidade alta |
| Travões | 7,2 em 101 avariaGravidade crítica | 7,6 em 101 avariaGravidade alta |
| Direção | 7,3 em 102 avariasGravidade crítica | 0,0 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 6,8 em 103 avariasGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Fiat Ducato III
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDireçãoFuga de óleo no tubo de alta pressão da direção assistida hidráulica (unidades de 2023)Sim: a Fiat fez uma campanha de recolha dos Ducato fabricados entre 20 de março e 12 de outubro de 2023 (17.818 unidades no mundo) porque o tubo de alta pressão da direção assistida pode perder óleo. Isso reduz a assistência e o óleo pode cair sobre o escape, com risco de incêndio.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesTubos de travão danificados por atrito: fuga de líquido dos travões (unidades de 2014 a 2019)Sim: a Fiat fez uma campanha de recolha dos Ducato fabricados entre 31 de outubro de 2014 e 16 de julho de 2019 (47.711 unidades no mundo) porque os tubos de travão podiam danificar-se pelo atrito com outros componentes e perder líquido dos travões, o que limita a travagem.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoManga de eixo da direção não conforme: o eixo da roda pode partir-se (unidades de 2019 e 2020)Sim: a Fiat fez uma campanha de recolha (código 6291) dos Ducato fabricados em 2019 (55.842 unidades no mundo) porque o eixo da roda podia ser defeituoso e partir-se, alterando a direção e a condução. A DVSA, com a mesma referência, descreve-o como mangas de eixo da direção não conformes.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Rara2.3 MultiJetRutura da árvore de cames por defeito de fabrico (Ducato, 2016-2017)Um pequeno lote de Ducato fabricado entre dezembro de 2016 e fevereiro de 2017 (239 unidades no Reino Unido) tinha uma árvore de cames que podia partir por um erro de produção. A imprensa australiana situa o defeito no 2.3 Multijet e fala de uma paragem brusca do motor.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional2.3 MultiJetVálvula EGR e borboleta de admissão obstruídas por calamina e humidadeA EGR e a borboleta de admissão do 2.3 entopem com calamina, fuligem e, na borboleta, humidade: o motor entra em modo de emergência, perde potência e avisa de EGR. No Euro 6 de dupla EGR acresce o arrefecedor de baixa pressão. Quase tudo provém de fóruns e sites comerciais.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional2.3 MultiJetInjetores common rail com fugas ou fraco desempenhoHá indícios de injetores com fugas ou mau desempenho no 2.3: uma ficha francesa do Daily IV cita fugas nos poços e uma campanha britânica de 2021 para o Daily de 2016-2019 substitui o filtro e verifica os injetores. Faltam estatísticas fiáveis e não há campanha para o Ducato.
Principais avarias do Renault Trafic III
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesAvaria do cabo do travão de estacionamento secundárioDuas campanhas notificadas na UE (2018 e 2019) afetam o travão de mão do Trafic III: uma pela peça terminal do cabo secundário e outra porque o travão podia não atuar ao puxar a alavanca. Afetam apenas certas faixas de fabrico.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaFivelas e guias dos cintos da terceira fila de bancosO Safety Gate regista duas campanhas da Renault de 2017-2019 sobre os cintos da terceira fila do Trafic: fivelas defeituosas que podiam não reter um passageiro ou uma cadeirinha de criança e guias de plástico mal montadas que podiam encravar.
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaRutura do gerador de gás do airbag do passageiroA Renault chamou à oficina os Trafic fabricados entre 29 de janeiro e 16 de março de 2020 porque o gerador de gás do airbag do passageiro podia fissurar-se e não encher bem o airbag. Está notificado no Safety Gate da UE.