Fiat Toro vs Tesla Model Y: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Tesla Model Y (6,3/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Fiat Toro (5,6/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Fiat Toro | Tesla Model Y |
|---|---|---|
| Segmento | SUV médio | SUV médio |
| Anos | 2016–hoje | 2021–hoje |
| Nota MotorFiable | 5,6 em 10 | 6,3 em 10 |
| Nota do motor | 4,8/10 | 7,6/10 |
| Motor mais recomendável | 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo · Com precaução | Tesla Model 3 / Model Y · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,4/10 | 5,0/10 |
| Suspensão | Sem avarias documentadas | 5,7 em 102 avariasGravidade crítica |
| Sistema elétrico | 6,8 em 102 avariasGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Fiat Toro
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoFeixe de cabos dianteiro que roça no suporte da caixa de velocidades (Toro diesel 2026)Sim: em abril de 2026 a Stellantis chamou no Brasil os Toro diesel do ano modelo 2026 porque o suporte da caixa de velocidades pode roçar no feixe de cabos dianteiro e desgastar o seu isolamento. Pode acender avisos no quadro, provocar um funcionamento irregular do motor, desligá-lo em marcha e, em casos extremos, causar um incêndio. Protege-se o feixe em cerca de duas horas.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoRelés da ignição e da injeção que podem desligar o motor (campanha de 2018)Sim: a 29 de junho de 2018 a Fiat chamou no Brasil cerca de 223.000 carros, entre eles os Toro, por relés defeituosos nos sistemas de ignição e de injeção, que podem provocar um funcionamento irregular do motor e, em casos extremos, uma paragem súbita. A solução é trocar os relés.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaDispositivo do motor ligado à posição P não ativado no Toro diesel (campanha de 2017)Sim: em abril de 2017 a Fiat chamou no Brasil 9.343 Toro 2.0 diesel dos anos modelo 2016 e 2017, com chave eletrónica Keyless Enter-N-Go, porque um dispositivo de segurança do controlo do motor, ligado à alavanca fora de P e a uma velocidade superior a 8 km/h, não estava ativado. Podia aumentar o risco de colisão; corrige-se configurando a centralina.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.6 e 2.0 MultiJet IISaturação do filtro de partículas (FAP) por regenerações incompletasEm uso urbano com trajetos curtos, o filtro de partículas não chega a completar a regeneração e satura; as oficinas recomendam um trajeto semanal em autoestrada para o evitar. O próprio filtro consta entre os pontos fracos assinalados no 1.6 e no 2.0 MultiJet II a partir de certa quilometragem.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.6 e 2.0 MultiJet IIDesgaste precoce do tensor e risco de rutura da correia de distribuiçãoSim: o tensor pode perder tensão antes do intervalo oficial de 120.000 km, com um ruído de adejar que, se for ignorado, pode acabar na rutura da correia e no choque entre válvulas e pistões. Várias oficinas recomendam antecipar a substituição para cerca de 90.000 km em uso misto.Reparação (oficina): 420–550 €Aparece por volta de 90 000 km
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.6 e 2.0 MultiJet IIEntupimento da válvula EGR por calamina em uso urbanoSim: a válvula EGR acumula calamina com o uso urbano e os trajetos curtos, o que provoca perda de potência e acende a luz de avaria do motor. É uma das avarias mais citadas deste motor tanto no Jeep Renegade como no Fiat Doblò.Reparação (oficina): 200–500 €
Principais avarias do Tesla Model Y
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoCampanha de recolha por fixação insuficiente dos braços de suspensão dianteira (fabrico 2020-2021)A Tesla chamou a revisão em dezembro de 2021 os Model Y e Model 3 fabricados até junho de 2021 porque a fixação dos braços de suspensão dianteira podia ser insuficiente, com risco de perda de controlo do veículo.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoCampanha de recolha por possível rutura do conjunto do cubo da roda dianteira (fabrico 2020-2021)A Tesla chamou a revisão em abril de 2022 os Model Y fabricados entre junho de 2020 e novembro de 2021 por uma possível falha do conjunto do cubo da roda dianteira, com risco de perda de controlo do veículo.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanha de recolha por soldaduras incompletas na estrutura do banco (fabrico 2022-2024)A Tesla chamou a revisão os Model Y fabricados entre junho de 2022 e março de 2024 (boletim SB-24-13-003) porque a estrutura de alguns bancos podia ter soldaduras incompletas, o que reduz a sua resistência em caso de acidente.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: RaraTesla Model 3 / Model YFalha total da bateria de tracção do Tesla Model 3 e Model YHá casos isolados de bateria de tracção inutilizada no Model 3: o fiches-auto.fr cita um Long Range com 70.000 km e pouco mais de 4 anos cuja bateria, avaliada em cerca de 14.000 €, foi substituída em garantia. As medições da Aviloo mostram uma degradação normal na grande maioria das unidades.Reparação: 14 000 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTesla Model 3 / Model YFalha do carregador de bordo ou da tomada de carga do Tesla Model 3 e Model YO fiches-auto.fr recolhe, em proprietários de Model 3 e Model Y, falhas do carregador de bordo de corrente alterna, do cabo de carga móvel ou do bloqueio da tomada que impedem carregar, por vezes desde a entrega do carro. É um problema de minoria, não generalizado.
- Gravidade altaFrequência: RaraTesla Model 3 / Model YAvaria do motor eléctrico ou da unidade de tracção do Tesla Model 3 e Model Y que imobiliza o carroAs avarias do motor eléctrico do Model 3 e do Model Y são raras: o fiches-auto.fr recolhe um caso de defeito do motor que imobilizou um Model 3 Long Range de dois motores, e a ADAC coloca o Model 3 entre os eléctricos com menos avarias.