Ford Transit Custom vs Renault Trafic III: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Renault Trafic III (6,4/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Ford Transit Custom (5,6/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Ford Transit Custom | Renault Trafic III |
|---|---|---|
| Segmento | Carrinha e comercial ligeiro | Carrinha e comercial ligeiro |
| Anos | 2012–2023 | 2014–hoje |
| Nota MotorFiable | 5,6 em 10 | 6,4 em 10 |
| Nota do motor | 5,6/10 | Sem motores documentados |
| Motor mais recomendável | 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) · Com precaução | 1.6 dCi · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 5,6/10 | 6,4/10 |
| Suspensão | 7,2 em 101 avariaGravidade crítica | 7,0 em 101 avariaGravidade alta |
| Travões | 7,4 em 101 avariaGravidade crítica | 7,6 em 101 avariaGravidade alta |
| Sistema elétrico | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Airbags e segurança | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 6,8 em 103 avariasGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Ford Transit Custom
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoBraços inferiores da suspensão com soldaduras em falta, parciais ou de penetração insuficienteDuas campanhas de 2020 (20S47 e 20S53) afetam os braços inferiores da suspensão do Transit Custom: em unidades de outubro de 2019 a julho de 2020 podem faltar soldaduras ou estas serem parciais, e em unidades de junho a setembro de 2020 a penetração da soldadura do braço esquerdo não cumpre a especificação. Há risco de rutura e de acidente.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaParafuso do regulador de altura do cinto do condutor com binário de aperto incorretoEm 2019 foi emitido um aviso de que o parafuso do regulador de altura do cinto dianteiro do lado do condutor podia estar mal apertado em Transit Custom fabricados de 6 de fevereiro a 29 de agosto de 2017, com risco de o ponto de fixação se soltar do regulador num acidente.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesClipe do pino do pedal do travão fora de especificação: o pedal pode soltar-se do servofreioEm 2013 foi emitido um aviso de que os primeiros Transit Custom (fabricados entre finais de setembro de 2012 e princípios de fevereiro de 2013) tinham um clipe em R do pino do pedal do travão que não cumpria a especificação do material e podia soltar-se, deixando o pedal desligado do servofreio e sem travagem.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.5 / 2.0 EcoBlueDegradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue)Sim: o 2.0 EcoBlue estreou nos diesel da Ford uma correia de distribuição que trabalha em banho de óleo. Com os anos pode degradar-se e soltar resíduos que afetam o circuito de lubrificação, com risco de gripagem. Uma análise da Autopista.es situa-a no Focus, no Kuga, no Transit e no Transit/Tourneo Custom.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.5 / 2.0 EcoBlueCorreia da bomba de óleo em banho de óleo (2.0 EcoBlue)Além da correia de distribuição, o 2.0 EcoBlue aciona a bomba de óleo com uma segunda correia que também trabalha em banho de óleo. Se se degradar ou partir, o motor perde de repente a pressão de lubrificação, com o mesmo risco de gripagem que a correia de distribuição.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Falhas da válvula EGR e do arrefecedor EGR do 2.2 TDCiAs fontes apontam a válvula EGR (solavancos a partir de cerca de 50.000 km, segundo a CarVerif) e o arrefecedor EGR (perda de líquido de refrigeração para o óleo, segundo a AutoTrader) como pontos fracos do 2.2; no Transit, a Haynes cita falhas da válvula e das mangueiras do EGR.
Principais avarias do Renault Trafic III
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesAvaria do cabo do travão de estacionamento secundárioDuas campanhas notificadas na UE (2018 e 2019) afetam o travão de mão do Trafic III: uma pela peça terminal do cabo secundário e outra porque o travão podia não atuar ao puxar a alavanca. Afetam apenas certas faixas de fabrico.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaFivelas e guias dos cintos da terceira fila de bancosO Safety Gate regista duas campanhas da Renault de 2017-2019 sobre os cintos da terceira fila do Trafic: fivelas defeituosas que podiam não reter um passageiro ou uma cadeirinha de criança e guias de plástico mal montadas que podiam encravar.
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaRutura do gerador de gás do airbag do passageiroA Renault chamou à oficina os Trafic fabricados entre 29 de janeiro e 16 de março de 2020 porque o gerador de gás do airbag do passageiro podia fissurar-se e não encher bem o airbag. Está notificado no Safety Gate da UE.