Kia Ceed III vs MG MG4: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o MG MG4 (7,3/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Kia Ceed III (6,1/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Kia Ceed III | MG MG4 |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Anos | 2018–hoje | 2022–hoje |
| Nota MotorFiable | 6,1 em 10 | 7,3 em 10 |
| Nota do motor | 5,9/10 | 8,0/10 |
| Motor mais recomendável | 1.0 T-GDI · Comprar | MG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R) · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 6,3/10 | 6,6/10 |
| Travões | 7,0 em 103 avariasGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 7,7 em 104 avariasGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Sistema elétrico | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 9,3 em 101 avariaGravidade média |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 7,5 em 102 avariasGravidade alta |
| Climatização | Sem avarias documentadas | 9,6 em 101 avariaGravidade baixa |
| Carroçaria e interior | 8,6 em 101 avariaGravidade baixa | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Airbags e segurança | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Kia Ceed III
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoAtuador hidráulico da embraiagem do Ceed PHEV com risco de curto-circuitoUm alerta do Safety Gate de janeiro de 2025 indica que a placa eletrónica do atuador hidráulico da embraiagem do Ceed híbrido plug-in (2019-2023) pode contaminar-se com líquido e provocar um curto-circuito com risco de incêndio.
- Gravidade críticaFrequência: RaraTravõesChamada à oficina por possível falha do servofreio (filtro da bomba tandem)O KBA alemão registou uma chamada à oficina para unidades do Kia Ceed III fabricadas entre 2018 e 2020 por um defeito no filtro da bomba tandem que pode provocar a falha do servofreio, com perda de assistência de travagem e um pedal mais duro.
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaChamada à oficina por defeito do pré-tensor do cinto de segurança (2021-2022)Em unidades do Kia Ceed III fabricadas em 2021 e 2022, um defeito do pré-tensor do cinto de segurança pode ativá-lo de forma incorreta num acidente e a sua tampa pode soltar-se sozinha, segundo uma chamada à oficina registada pelo KBA alemão.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.6 CRDiFalha do tensor da correia do MHSG e da roda dentada da cambota (mild hybrid 48V)Na versão mild hybrid de 48V, o tensor da correia do gerador-motor de arranque (MHSG) pode gripar; a correia patina ou parte-se e a sobrecarga pode cortar o pino que fixa a polia à cambota, dessincronizando o motor e provocando o choque entre pistões e válvulas.
- Gravidade altaFrequência: Frequente7DCTSolavancos, hesitações e falhas da mecatrónica a baixa velocidadeSim: várias fontes com testemunhos de proprietários apontam o 7DCT como um dos pontos fracos mais citados destes modelos, com solavancos e hesitações ao arrancar, mudanças que faltam (por vezes a marcha-atrás) e, nos diesel mais afetados, mais de um terço dos testemunhos a mencionar falhas da caixa.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.6 GDI / T-GDIPré-ignição a baixas rotações e danos nas bielas no 1.6 T-GDI (documentado nos EUA)Nos EUA, a Hyundai e a Kia chamaram a revisão o 1.6 T-GDI (Veloster, Forte): uma falha do software do motor pode permitir uma pré-ignição que danifica bielas e pistões, com queixas de pancadas após a atualização. Sem padrão equivalente documentado para o mesmo motor na Europa.Aparece por volta de 100 000 km
Principais avarias do MG MG4
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaAuxiliares de condução demasiado sensíveis (travagem brusca, aviso de faixa)Num teste da Autopista, o cruise control adaptativo do MG4 travou bruscamente várias vezes sem motivo real ao detetar carros em faixas contíguas, e a manutenção de faixa e o aviso de sonolência revelaram-se excessivamente sensíveis; a fiches-auto.fr regista queixas semelhantes de proprietários.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFecho centralizado e acesso sem chave pouco fiáveis (superbloqueio)Em 2022, a DVSA britânica registou uma campanha de recolha de 1 960 MG4 porque o carro podia bloquear as portas ao parar, sem as abrir nem por dentro nem por fora; a solução é uma atualização de software. O fiches-auto.fr acrescenta testemunhos de aberturas erráticas.
- Gravidade médiaFrequência: RaraSistema elétricoDescargas anómalas da bateria de 12 VVários proprietários descrevem que a bateria auxiliar de 12 V do MG4 se descarrega de forma anómala com o carro estacionado, o que pode deixá-lo sem conseguir abrir as portas ou arrancar os seus sistemas de bordo, segundo uma compilação francesa de testemunhos.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalMG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R)Falhas de carga: carregador de bordo e cargas interrompidasNo MG4, no ZS EV e no Marvel R há proprietários que veem a carga em corrente alternada recusada ou interrompida; a Fiches-auto atribui-o ao carregador de bordo ou ao seu software. É uma ocorrência ocasional, não sistémica.
- Gravidade altaFrequência: RaraMG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R)Aviso de falha do sistema de alta tensão e perda de propulsãoForam documentados casos isolados de MG4 e ZS EV que passam a modo degradado ou ficam sem propulsão com avisos do sistema de alta tensão. São testemunhos soltos, sem diagnóstico oficial nem campanha.