Kia Stonic vs Mazda CX-3: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Kia Stonic (7,1/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Mazda CX-3 (6,6/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Kia Stonic | Mazda CX-3 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV pequeno | SUV pequeno |
| Anos | 2017–hoje | 2016–2021 |
| Nota MotorFiable | 7,1 em 10 | 6,6 em 10 |
| Nota do motor | 7,0/10 | 6,0/10 |
| Motor mais recomendável | 1.0 / 1.25 MPi · Comprar | Skyactiv-G · Comprar |
| Nota do resto do carro | 7,2/10 | 7,2/10 |
| Suspensão | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 8,5 em 101 avariaGravidade crítica |
| Direção | 8,4 em 100 avarias | 8,7 em 101 avariaGravidade média |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 7,7 em 103 avariasGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Sistema elétrico | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica |
| Eletrónica e multimédia | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | Sem avarias documentadas |
| Climatização | Sem avarias documentadas | 7,9 em 101 avariaGravidade média |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Kia Stonic
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemSolavancos na caixa automatizada 6iMT e desgaste da embraiagem na caixa DCT7A caixa automatizada 6iMT do Stonic pode dar solavancos ao mudar de velocidade, e a caixa de dupla embraiagem DCT7 pode desgastar a embraiagem antes do tempo com utilização intensiva em trânsito denso ou a rebocar; existem também testemunhos de uma embraiagem manual que falha com poucos quilómetros.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoRuído nos amortecedores e perda de estabilidade com carga ou em curvaO Autopista.es regista ruídos nos amortecedores do Stonic e uma perda de estabilidade em autoestrada com o carro carregado ou ao fazer curvas com rapidez entre os problemas mais citados pelos proprietários.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaReinícios do sistema multimédia e avisos no painel de instrumentosO Autopista.es regista reinícios do sistema multimédia, falhas de ligação Bluetooth e erros pontuais no painel de instrumentos do Kia Stonic, geralmente resolúveis com uma atualização de software na assistência oficial.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente7DCTSolavancos, hesitações e falhas da mecatrónica a baixa velocidadeSim: várias fontes com testemunhos de proprietários apontam o 7DCT como um dos pontos fracos mais citados destes modelos, com solavancos e hesitações ao arrancar, mudanças que faltam (por vezes a marcha-atrás) e, nos diesel mais afetados, mais de um terço dos testemunhos a mencionar falhas da caixa.
- Gravidade médiaFrequência: Frequente7DCTDesgaste prematuro da embraiagem a seco em uso urbanoA embraiagem a seco do 7DCT desgasta-se com o uso, sobretudo em trânsito urbano de para-arranca: avisa com patinagem e solavancos que pioram com os quilómetros, e acaba por exigir o kit de embraiagem completo; um caso documentado em França situa-o em 3.100 € aos 227.800 km.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.0 T-GDIDesgaste e falha progressiva do turbocompressorO turbo monoscroll de wastegate elétrica do 1.0 T-GDI pode perder rendimento com os anos; um proprietário documenta uma falha aos 112.000 km num Hyundai i30 de 120 CV. Não há campanha do fabricante nem dados que apontem para uma falha sistemática neste motor.
Principais avarias do Mazda CX-3
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteClimatizaçãoO ar condicionado perde refrigerante e deixa de arrefecer com relativa frequênciaÉ uma das avarias fora do motor mais repetidas pelos proprietários do CX-3: o ar condicionado perde frio progressivamente por uma fuga de gás no condensador, em alguns casos com menos de um ano ou poucos milhares de quilómetros de utilização.Aparece por volta de 17 000 km
- Gravidade críticaFrequência: RaraSuspensãoO parafuso entre a manga de eixo e o amortecedor pode afrouxar e deixar o carro sem direçãoEm unidades fabricadas até dezembro de 2015, a união aparafusada entre a manga de eixo da suspensão e o amortecedor pode afrouxar, o que pode deixar o carro sem capacidade de direção. A Mazda corrige-o revendo e reapertando ou substituindo a união na assistência oficial.
- Gravidade críticaFrequência: RaraSistema elétricoUma falha do conversor de corrente contínua pode provocar um curto-circuito e risco de incêndioEm unidades fabricadas até abril de 2017, a unidade de controlo do conversor de corrente contínua pode funcionar mal e provocar um curto-circuito com danos no próprio conversor, com risco de incêndio. A Mazda corrige-o revendo o componente na assistência oficial.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: FrequenteSkyactiv-DDiluição do óleo com gasóleo nas regenerações do FAPNo Skyactiv-D (1.5, 1.8 e 2.2), as regenerações do filtro de partículas podem fazer passar gasóleo para o cárter e subir o nível de óleo. A Mazda admite alguma diluição como normal, mas em trajetos urbanos curtos pode ultrapassar-se a margem prevista e prejudicar a lubrificação do turbo e do árvore de cames.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteSkyactiv-DDesgaste ou rotura do turbo por falta de lubrificaçãoO turbo sequencial de duas fases do 2.2 Skyactiv-D aparece como uma das avarias mais citadas pelos proprietários do CX-5, do Mazda6 e do Mazda3, sobretudo quando o óleo perdeu lubrificação por diluição ou quando o árvore de cames das unidades de 2013-2014 solta limalhas.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSkyactiv-DCalamina na admissão, na EGR e nos injetoresA utilização urbana e os trajetos curtos favorecem a acumulação de calamina no coletor de admissão, na válvula EGR e nos injetores do Skyactiv-D, com perda de potência e funcionamento irregular; está documentado no CX-5, no Mazda6, no Mazda3, no CX-3 e no CX-30.