Lexus CT vs Mazda 3 III: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Mazda 3 III (6,2/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Lexus CT (6,0/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Lexus CT | Mazda 3 III |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Anos | 2010–2022 | 2013–2019 |
| Nota MotorFiable | 6,0 em 10 | 6,2 em 10 |
| Nota do motor | 5,2/10 | 6,0/10 |
| Motor mais recomendável | 1.8 Hybrid · Com precaução | Skyactiv-G · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,8/10 | 6,5/10 |
| Suspensão | 9,6 em 100 avarias | 6,8 em 101 avariaGravidade baixa |
| Sistema elétrico | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 8,9 em 101 avariaGravidade baixa |
| Carroçaria e interior | 8,4 em 101 avariaGravidade média | 7,6 em 101 avariaGravidade crítica |
| Airbags e segurança | 6,2 em 103 avariasGravidade alta | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Lexus CT
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaSoldadura defeituosa entre o depósito de combustível e o tubo de enchimento: fuga e risco de incêndioSim: os CT 200h fabricados entre novembro de 2016 e abril de 2017 tiveram uma campanha porque a soldadura entre o depósito e o tubo de enchimento podia ser insuficiente e provocar uma fuga de combustível, com risco de incêndio. A reparação consiste em substituir o depósito por um corretamente fabricado.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaFissura na unidade de controlo das emissões evaporativas do depósito: fuga com o depósito cheioSim: o Safety Gate regista um alerta de 2016 por uma possível fissura na unidade de controlo das emissões evaporativas ligada ao depósito; com o depósito cheio, o combustível poderia escapar e, com uma fonte de ignição, provocar um incêndio. No Reino Unido, a campanha abrange CT 200h fabricados entre agosto de 2010 e fevereiro de 2015.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaInflador dos airbags de cortina com uma possível microfissura na soldaduraSim: um alerta do Safety Gate de 2016 abrange os CT 200h de produção 2009-2012 porque a soldadura do inflador de cada airbag de cortina pode ter uma microfissura; se crescer, parte do inflador pode separar-se, inflar parcialmente o airbag e, em casos limitados, projetar fragmentos para o habitáculo.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.8 HybridFalha do atuador de travões (pedal duro, perda de assistência)Sim, é uma avaria documentada no Prius III: o diafragma do acumulador do atuador de travões pode degradar-se e endurecer muito o pedal, obrigando a travar com muito mais força. A Toyota fez uma campanha em 2013; há também relatos de proprietários com o atuador avariado já fora da garantia.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.8 HybridO carro perde tração ou cala-se por falha do modo de segurança do sistema híbridoSim. A Toyota reconheceu que, perante certas falhas internas, a centralina de gestão híbrida de unidades fabricadas antes de 2014 podia não ativar corretamente o modo de segurança e o carro ficava sem tração ou calava-se em andamento. Foi corrigido por software; a reprogramação no serviço oficial é gratuita.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.8 HybridSobreaquecimento do inversor (módulo IPM) e perda de traçãoSim. Em unidades fabricadas entre 2014 e 2016, os transístores do módulo de potência do inversor podem danificar-se por stress térmico e provocar perda de tração. A Toyota fez uma campanha em 2020; há também inversores avariados fora de campanha, com reparações de cerca de 3.000 €.Reparação: 3 000 €
Principais avarias do Mazda 3 III
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorFuga de combustível por rotura do tubo de ventilação do depósitoSim: uma parte dos Mazda3 BM fabricados em 2015 foi chamada à revisão porque a união de plástico entre o depósito de combustível e o respetivo tubo de ventilação pode fissurar e deixar escapar vapores ou combustível, com risco de incêndio perto de uma fonte de ignição.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoAvaria do limpa-para-brisas por corrosão num conector elétricoSim: a Mazda chamou à revisão os Mazda3 BM fabricados entre julho de 2015 e julho de 2017 porque um depósito de partículas metálicas num conector pode interromper a corrente que alimenta o motor do limpa-para-brisas e deixá-lo sem funcionar.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteEletrónica e multimédiaO sistema multimédia bloqueia e perde o Bluetooth, o USB ou a navegaçãoÉ uma das queixas mais repetidas do Mazda3 BM: o sistema multimédia MZD Connect pode congelar, reiniciar-se sozinho ou perder a ligação Bluetooth, o USB, o GPS ou o rádio. Um guia alemão de carros usados confirma de forma independente que o sistema pode parecer lento na utilização diária.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: FrequenteSkyactiv-DDiluição do óleo com gasóleo nas regenerações do FAPNo Skyactiv-D (1.5, 1.8 e 2.2), as regenerações do filtro de partículas podem fazer passar gasóleo para o cárter e subir o nível de óleo. A Mazda admite alguma diluição como normal, mas em trajetos urbanos curtos pode ultrapassar-se a margem prevista e prejudicar a lubrificação do turbo e da árvore de cames.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteSkyactiv-DDesgaste ou rotura do turbo por falta de lubrificaçãoO turbo sequencial de duas fases do 2.2 Skyactiv-D aparece como uma das avarias mais citadas pelos proprietários do CX-5, do Mazda6 e do Mazda3, sobretudo quando o óleo perdeu lubrificação por diluição ou quando a árvore de cames das unidades de 2013-2014 solta limalhas.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSkyactiv-DRotura da corrente da bomba de óleo e desgaste da árvore de camesNos casos mais graves, a falta de lubrificação do 2.2 Skyactiv-D (por óleo diluído ou degradado) pode acabar por partir a corrente da bomba de óleo ou danificar a árvore de cames, cortando a pressão do óleo e podendo destruir o motor; a fiches-auto.fr documenta esta rotura no CX-5, no Mazda6 e no Mazda3.