Lexus IS II vs Rover 75: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Rover 75 (6,1/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Lexus IS II (4,3/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Lexus IS II | Rover 75 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anos | 2005–2013 | 1998–2005 |
| Nota MotorFiable | 4,3 em 10 | 6,1 em 10 |
| Nota do motor | 2,3/10 | 7,0/10 |
| Motor mais recomendável | 2.0/2.2 D-4D · Evitar | BMW M47 · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 6,3/10 | 5,3/10 |
| Suspensão | 9,5 em 100 avarias | 7,3 em 102 avariasGravidade alta |
| Travões | 8,0 em 101 avariaGravidade alta | 7,9 em 100 avarias |
| Sistema elétrico | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Airbags e segurança | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 5,7 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Lexus IS II
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaGerador de gás defeituoso no airbag do condutor do Lexus IS (alerta de 2019)Um alerta do Safety Gate de maio de 2019 assinala que o gerador de gás do airbag frontal do condutor do Lexus IS fabricado entre 2010 e 2017 pode ser defeituoso e libertar fragmentos metálicos ao ativar-se. Entre os tipos listados figura o XE2(a), o do IS de segunda geração.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesFuga de líquido dos travões pela vedação traseira do cilindro-mestre (IS 250 e IS 220d)A DVSA britânica regista uma campanha de recolha de 15.445 Lexus IS 250 e IS 220d: se fosse utilizado um líquido de travões inadequado, a vedação traseira do cilindro-mestre podia ressecar e deformar-se, com fuga de líquido e acendimento da luz de nível baixo. A vedação foi substituída por outra melhorada.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoPorcas dos braços do limpa-para-brisas dianteiro com aperto insuficiente (campanha de 2013)Em 2013 a DVSA britânica registou a campanha de recolha de 15 Lexus IS 220d e IS 250 com volante à esquerda: a porca do braço do limpa-para-brisas podia ficar solta e, com uma carga como neve acumulada, um ou os dois limpa-para-brisas podiam ficar inoperativos. As porcas foram substituídas.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente2.0/2.2 D-4DJunta da cabeça do motor deformada e consumo de óleo no 2.2 D-4DSim: o bloco de 2.2 litros (2AD-FTV e 2AD-FHV D-CAT) acumula numerosos casos documentados de junta da cabeça do motor deformada e de consumo ou diluição de óleo no Avensis, no RAV4, no Auris, no Corolla Verso e no Verso, com reparações que por vezes exigem a substituição do motor.Aparece por volta de 40 000 km
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente2.0/2.2 D-4DVálvula EGR obstruída por fuligemSim: a válvula EGR obstrui-se com fuligem com muita frequência em toda a família 1AD/2AD D-4D, sobretudo com utilização urbana e trajetos curtos, e costuma provocar perda de potência ou a luz do motor acesa.Aparece por volta de 45 000 km
- Gravidade médiaFrequência: Frequente2.0/2.2 D-4DDesgaste e falha dos injetoresSim: os injetores common-rail falham com frequência nesta família, com casos documentados desde os 30.000 km e reparações que vão de 800 € (um injetor) a 1.900 € (vários), segundo os proprietários consultados.Aparece por volta de 30 000 km
Principais avarias do Rover 75
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteAirbags e segurançaFalha do conector SRS do banco com luz de airbag e cintos acesaA Auto Express avisa que o conector SRS do banco do Rover 75 pode fazer com que os airbags falhem, e os concessionários corrigiam o problema com conectores revistos. A inspeção APK neerlandesa coloca o aviso de falha do airbag ou dos cintos entre os defeitos mais repetidos em quase todas as séries.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSuspensãoRotura das molas helicoidais da suspensão dianteira por corrosãoO Rover 75 teve duas chamadas para revisão britânicas por rotura das molas dianteiras: em 2002 por corrosão e em 2004 por a mola partida poder danificar o pneu. A Auto Express confirma que as molas dianteiras são propensas a partir-se e a inspeção APK neerlandesa regista-as.
- Gravidade baixaFrequência: RaraSuspensãoGeometria da suspensão desregulada de fábrica com desgaste irregular dos pneus, sobretudo os traseirosSegundo a Auto Express, alguns Rover 75 saíram de fábrica com a suspensão desregulada e os pneus, sobretudo os traseiros, desgastam-se de forma irregular. A revista recomenda corrigi-lo com um alinhamento das quatro rodas.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRover K-SeriesFalha da junta da culassaO grande problema do K-Series é a junta da culassa, que pode falhar mesmo abaixo dos 100.000 km por uma mistura de conceção da junta, refrigeração e sobreaquecimentos. A reparação habitual usa a junta multicamada de aço (MLS) que foi desenvolvida para o Freelander.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalRover K-SeriesCamisas de cilindro afundadas e culassa deformada após um sobreaquecimentoApós um sobreaquecimento, as camisas do K-Series podem ficar abaixo da superfície do bloco e a culassa de alumínio pode marcar-se ou deformar-se; então nenhuma junta veda bem e é preciso medir e recuperar a altura das camisas.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRover K-SeriesFugas de líquido de refrigeração: tampa do vaso de expansão, calha traseira do bloco e mangasO circuito do K-Series leva cerca de 5,5 litros, pelo que uma fuga lenta esvazia o vaso de expansão e provoca sobreaquecimento localizado. Os pontos citados são a tampa do vaso, a calha metálica traseira do bloco (corrosão), as mangas e as passagens da junta do coletor de admissão.