Opel Corsa D vs Opel Corsa E: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Opel Corsa D (5,4/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Opel Corsa E (5,2/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Opel Corsa D | Opel Corsa E |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitário | Utilitário |
| Anos | 2006–2014 | 2014–2019 |
| Nota MotorFiable | 5,4 em 10 | 5,2 em 10 |
| Nota do motor | 4,9/10 | 4,4/10 |
| Motor mais recomendável | 1.7 CDTI · Com precaução | 1.4 Turbo · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 5,9/10 | 6,1/10 |
| Suspensão | 7,3 em 100 avarias | 7,1 em 102 avariasGravidade crítica |
| Travões | 7,3 em 102 avariasGravidade crítica | 8,3 em 101 avariaGravidade crítica |
| Direção | 7,8 em 102 avariasGravidade crítica | 4,3 em 101 avariaGravidade crítica |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 7,7 em 103 avariasGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Opel Corsa D
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesFalha do travão de mão por defeito de fabricoSim: a Opel chamou à oficina unidades do Corsa D dos anos de 2010 e 2011 em dois avisos distintos porque o mecanismo do travão de mão podia perder a capacidade de reter o carro, com risco de se mover estando estacionado.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDireçãoRisco de rutura do eixo intermédio da direçãoSim: a Opel chamou à oficina em 2014 cerca de 8.000 unidades de Corsa D e Adam fabricadas a partir de maio de 2014 porque o eixo intermédio da direção podia partir-se e provocar a perda total de controlo do volante; a própria marca pediu que não se circulasse com o carro até ser revisto.
- Gravidade críticaFrequência: RaraDireçãoDesvio de fabrico nos dentes da cremalheira da direçãoA Opel chamou à oficina em 2015 Corsa D e Adam de fabrico 2015-2016 porque um desvio de fabrico nos dentes da cremalheira da direção podia provocar a sua rutura, com risco de acidente de viação.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.3 MultijetEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.0/1.2/1.4 EcotecAlongamento e rutura da corrente de distribuiçãoNo Corsa C, D e E, no Astra H e no Meriva A, a corrente de distribuição deste motor tende a alongar antes do tempo porque o tensor nem sempre aguenta; nos casos mais graves, documentados em vários modelos, chegou a saltar ou partir e obrigou a substituir o motor completo.Reparação (oficina): 900–1 400 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.3 MultijetRegenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoEm uso muito urbano, com trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração do filtro de partículas, o gasóleo não queimado passa para o cárter e dilui o óleo; o nível pode subir na vareta e o óleo perde capacidade de lubrificar. Repetido muitas vezes, acelera o desgaste do motor.
Principais avarias do Opel Corsa E
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoPossível falha na ligação entre a manga de eixo e o braço de suspensão inferiorSim: a Opel chamou à revisão em 2015 o Corsa E e o Adam de 2014-2016 porque a ligação entre a manga de eixo da direção e o braço de suspensão inferior podia falhar, com risco de perda de estabilidade e de controlo do carro.
- Gravidade críticaFrequência: RaraDireçãoCremalheira de direção mal fabricada (campanha de 2017)Segundo a Auto Express, a Opel abriu em fevereiro de 2017 uma terceira campanha sobre o Corsa por cremalheiras de direção mal fabricadas, distinta da da suspensão de 2015; não encontrámos uma notificação oficial espanhola que a detalhe.
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaAirbags de cortina defeituososSegundo a Auto Express, a Opel chamou à revisão o Corsa em março de 2017 por airbags de cortina defeituosos; não localizámos uma notificação oficial espanhola com mais detalhe técnico nem o número de unidades afetadas.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.3 MultijetEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.0/1.2/1.4 EcotecAlongamento e rutura da corrente de distribuiçãoNo Corsa C, D e E, no Astra H e no Meriva A, a corrente de distribuição deste motor tende a alongar antes do tempo porque o tensor nem sempre aguenta; nos casos mais graves, documentados em vários modelos, chegou a saltar ou partir e obrigou a substituir o motor completo.Reparação (oficina): 900–1 400 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.3 MultijetRegenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoEm uso muito urbano, com trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração do filtro de partículas, o gasóleo não queimado passa para o cárter e dilui o óleo; o nível pode subir na vareta e o óleo perde capacidade de lubrificar. Repetido muitas vezes, acelera o desgaste do motor.