Opel Corsa E vs Renault Clio V: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Renault Clio V (7,1/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Opel Corsa E (5,2/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Opel Corsa E | Renault Clio V |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitário | Utilitário |
| Anos | 2014–2019 | 2019–hoje |
| Nota MotorFiable | 5,2 em 10 | 7,1 em 10 |
| Nota do motor | 4,4/10 | 7,5/10 |
| Motor mais recomendável | 1.4 Turbo · Com precaução | 1.0 TCe / SCe · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,1/10 | 6,8/10 |
| Suspensão | 7,1 em 102 avariasGravidade crítica | 7,3 em 100 avarias |
| Travões | 8,3 em 101 avariaGravidade crítica | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Direção | 4,3 em 101 avariaGravidade crítica | 7,3 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | Sem avarias documentadas | 7,7 em 103 avariasGravidade alta |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 9,3 em 101 avariaGravidade média |
| Climatização | Sem avarias documentadas | 9,3 em 101 avariaGravidade média |
| Airbags e segurança | 7,7 em 103 avariasGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Opel Corsa E
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoPossível falha na ligação entre a manga de eixo e o braço de suspensão inferiorSim: a Opel chamou à revisão em 2015 o Corsa E e o Adam de 2014-2016 porque a ligação entre a manga de eixo da direção e o braço de suspensão inferior podia falhar, com risco de perda de estabilidade e de controlo do carro.
- Gravidade críticaFrequência: RaraDireçãoCremalheira de direção mal fabricada (campanha de 2017)Segundo a Auto Express, a Opel abriu em fevereiro de 2017 uma terceira campanha sobre o Corsa por cremalheiras de direção mal fabricadas, distinta da da suspensão de 2015; não encontrámos uma notificação oficial espanhola que a detalhe.
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaAirbags de cortina defeituososSegundo a Auto Express, a Opel chamou à revisão o Corsa em março de 2017 por airbags de cortina defeituosos; não localizámos uma notificação oficial espanhola com mais detalhe técnico nem o número de unidades afetadas.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.3 MultijetEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.0/1.2/1.4 EcotecAlongamento e rutura da corrente de distribuiçãoNo Corsa C, D e E, no Astra H e no Meriva A, a corrente de distribuição deste motor tende a alongar antes do tempo porque o tensor nem sempre aguenta; nos casos mais graves, documentados em vários modelos, chegou a saltar ou partir e obrigou a substituir o motor completo.Reparação (oficina): 900–1 400 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.3 MultijetRegenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoEm uso muito urbano, com trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração do filtro de partículas, o gasóleo não queimado passa para o cárter e dilui o óleo; o nível pode subir na vareta e o óleo perde capacidade de lubrificar. Repetido muitas vezes, acelera o desgaste do motor.
Principais avarias do Renault Clio V
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: RaraCaixa de velocidades e embraiagemEmbraiagem que patina ou parte prematuramente na caixa manualVários proprietários de Clio V com caixa manual descrevem uma embraiagem que patina ou chega a partir-se com muito poucos quilómetros, e mudanças difíceis de engrenar; algum caso menciona a substituição da caixa completa aos 15.000 km. Não há campanhas oficiais nem imprensa especializada que o confirmem.
- Gravidade altaFrequência: RaraTravõesPinças de travão traseiras que ficam bloqueadas, especialmente após a lavagemAlguns proprietários descrevem uma roda traseira que fica bloqueada ou arrasta logo após lavar o carro, ou sem motivo aparente, o que aponta para uma pinça de travão traseira gripada; não há campanhas oficiais nem imprensa especializada que o confirmem para o Clio V.
- Gravidade médiaFrequência: RaraEletrónica e multimédiaReinícios do ecrã Easy Link e falhas elétricas diversasTestemunhos de proprietários do Clio V descrevem reinícios do ecrã multimédia Easy Link, o painel de instrumentos a reiniciar ao arrancar, luzes automáticas que acendem sem motivo e algum caso de chamada de emergência SOS sem funcionar; não há confirmação da imprensa nem do fabricante.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: FrequenteE-Tech HíbridoAvaria da caixa multimodo (risco de rutura)No Clio, no Captur, no Arkana, no Austral, no Duster e no Jogger com motor E-Tech, há testemunhos que descrevem risco de rutura da caixa multimodo e a sua substituição. A Renault lançou uma campanha por uma falha do retentor do veio primário (2020-janeiro de 2024, ~150.000 veículos) que deixa passar óleo para o motor elétrico.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.3 TCeAvaria do atuador (wastegate) do turboNos 1.3 TCe/DIG-T fabricados até 19 de junho de 2020 pode faltar ou soltar-se o clip que prende a haste da válvula wastegate do turbo, o que provoca perda de potência com a luz de injeção acesa. Se a haste ficar com demasiada folga, é preciso substituir o turbo completo.Reparação (oficina): 400–700 €
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.3 TCeFusível da bomba de combustível queimadoNo Renault Captur II e no Clio V com motor 1.3 TCe, um fusível de 20 ampères pode queimar e deixar o carro sem motor. Segundo a L'argus, em abril de 2021 esta avaria ainda não tinha solução de fábrica; o diagnóstico do serviço oficial inclui verificar, e por vezes substituir, o catalisador.