Opel Corsa E vs Suzuki Swift IV: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Suzuki Swift IV (6,8/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Opel Corsa E (5,2/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Opel Corsa E | Suzuki Swift IV |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitário | Utilitário |
| Anos | 2014–2019 | 2010–2017 |
| Nota MotorFiable | 5,2 em 10 | 6,8 em 10 |
| Nota do motor | 4,4/10 | 7,2/10 |
| Motor mais recomendável | 1.4 Turbo · Com precaução | 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,1/10 | 6,5/10 |
| Suspensão | 7,1 em 102 avariasGravidade crítica | 8,7 em 102 avariasGravidade alta |
| Travões | 8,3 em 101 avariaGravidade crítica | 7,3 em 103 avariasGravidade alta |
| Direção | 4,3 em 101 avariaGravidade crítica | 8,5 em 102 avariasGravidade crítica |
| Caixa de velocidades e embraiagem | Sem avarias documentadas | 7,9 em 102 avariasGravidade média |
| Sistema elétrico | Sem avarias documentadas | 7,5 em 102 avariasGravidade alta |
| Carroçaria e interior | 7,8 em 100 avarias | 8,9 em 101 avariaGravidade baixa |
| Airbags e segurança | 7,7 em 103 avariasGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Opel Corsa E
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoPossível falha na ligação entre a manga de eixo e o braço de suspensão inferiorSim: a Opel chamou à revisão em 2015 o Corsa E e o Adam de 2014-2016 porque a ligação entre a manga de eixo da direção e o braço de suspensão inferior podia falhar, com risco de perda de estabilidade e de controlo do carro.
- Gravidade críticaFrequência: RaraDireçãoCremalheira de direção mal fabricada (campanha de 2017)Segundo a Auto Express, a Opel abriu em fevereiro de 2017 uma terceira campanha sobre o Corsa por cremalheiras de direção mal fabricadas, distinta da da suspensão de 2015; não encontrámos uma notificação oficial espanhola que a detalhe.
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaAirbags de cortina defeituososSegundo a Auto Express, a Opel chamou à revisão o Corsa em março de 2017 por airbags de cortina defeituosos; não localizámos uma notificação oficial espanhola com mais detalhe técnico nem o número de unidades afetadas.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.3 MultijetEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.0/1.2/1.4 EcotecAlongamento e rutura da corrente de distribuiçãoNo Corsa C, D e E, no Astra H e no Meriva A, a corrente de distribuição deste motor tende a alongar antes do tempo porque o tensor nem sempre aguenta; nos casos mais graves, documentados em vários modelos, chegou a saltar ou partir e obrigou a substituir o motor completo.Reparação (oficina): 900–1 400 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.3 MultijetRegenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoEm uso muito urbano, com trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração do filtro de partículas, o gasóleo não queimado passa para o cárter e dilui o óleo; o nível pode subir na vareta e o óleo perde capacidade de lubrificar. Repetido muitas vezes, acelera o desgaste do motor.
Principais avarias do Suzuki Swift IV
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesTubos de travão em contacto com o suporte do motor (campanha, Swift de 2013-2015)Em 2018 a Safety Gate publicou uma campanha pelos Swift de 2013-2015: as vibrações do motor podem fazer com que os tubos de travão rocem no suporte do motor e percam eficácia com o tempo.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoFixação do aquecimento do banco mal presa com risco de incêndio (campanha, Swift de 2013-2015)A fita adesiva que prende o aquecimento do banco dianteiro pode perder força, deslocar a resistência e sobreaquecer uma parte do banco até arder; afeta os Swift fabricados entre abril de 2013 e setembro de 2015.
- Gravidade críticaFrequência: RaraDireçãoColuna de direção mal unida à caixa de direção (campanha, Swift de 2011-2012)Segundo o KBA citado pelo Gebrauchtwagenberater.de, aos Swift de 2011 e 2012 foi montada mal a união entre a coluna e a caixa de direção, o que podia fazer perder a direção.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.3 MultijetEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.3 MultijetRegenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoEm uso muito urbano, com trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração do filtro de partículas, o gasóleo não queimado passa para o cárter e dilui o óleo; o nível pode subir na vareta e o óleo perde capacidade de lubrificar. Repetido muitas vezes, acelera o desgaste do motor.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.3 MultijetEncravamento do turbo de geometria variávelNas versões com turbo de geometria variável, as palhetas podem encravar por acumulação de fuligem, sobretudo em carros de uso urbano com trajetos curtos. O motor perde potência progressivamente e pode deitar fumo preto ao acelerar.Reparação (oficina): 450–700 €