Opel Meriva B vs Renault Modus: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Opel Meriva B e o Renault Modus empatam (5,9/10): as diferenças estão nos sistemas que avariam, não na quantidade.
| Dado | Opel Meriva B | Renault Modus |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anos | 2010–2017 | 2004–2012 |
| Nota MotorFiable | 5,9 em 10 | 5,9 em 10 |
| Nota do motor | 5,3/10 | 5,0/10 |
| Motor mais recomendável | 1.7 CDTI · Com precaução | 1.2 16v · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,6/10 | 6,9/10 |
| Suspensão | 9,0 em 100 avarias | 7,9 em 101 avariaGravidade média |
| Direção | 8,9 em 101 avariaGravidade média | 7,4 em 101 avariaGravidade alta |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Sistema elétrico | 8,6 em 102 avariasGravidade alta | 8,9 em 101 avariaGravidade baixa |
| Carroçaria e interior | 7,3 em 100 avarias | 7,1 em 101 avariaGravidade média |
| Airbags e segurança | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Opel Meriva B
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanha de recolha do módulo do airbag do passageiroSim: em dezembro de 2016, a FACUA avisou de que a General Motors chamava à oficina os Opel Meriva B (ano-modelo 2017) e Astra K porque o airbag do passageiro podia não se acionar corretamente. O artigo não detalha datas de fabrico; segundo a ficha do fiches-auto.fr, a campanha inclui unidades fabricadas entre 10-12-2009 e 15-02-2017 por deterioração estrutural do airbag.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDireçãoAvaria da bomba ou da coluna da direção assistidaSegundo o fiches-auto.fr, a direção figura em 16 dos 238 testemunhos sobre o Meriva B: bomba de direção avariada (um caso aos 61.342 km), coluna partida (um caso aos 30.000 km), ruídos ao virar e direção dura. Não encontrámos campanha nem imprensa especializada que o confirme.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e ruídos da caixa manualA ficha do fiches-auto.fr reúne 13 casos de embraiagem e caixa manual no Meriva B (em 238 testemunhos): uma embraiagem avariada aos 90.000 km, ruído da marcha-atrás, bloqueio da caixa em autoestrada e desgaste da alavanca aos 25.000 km.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.3 MultijetEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.0/1.2/1.4 EcotecAlongamento e rutura da corrente de distribuiçãoNo Corsa C, D e E, no Astra H e no Meriva A, a corrente de distribuição deste motor tende a alongar antes do tempo porque o tensor nem sempre aguenta; nos casos mais graves, documentados em vários modelos, chegou a saltar ou partir e obrigou a substituir o motor completo.Reparação (oficina): 900–1 400 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.3 MultijetRegenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoEm uso muito urbano, com trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração do filtro de partículas, o gasóleo não queimado passa para o cárter e dilui o óleo; o nível pode subir na vareta e o óleo perde capacidade de lubrificar. Repetido muitas vezes, acelera o desgaste do motor.
Principais avarias do Renault Modus
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDireçãoRuído, folga ou perda de assistência na direçãoA cremalheira e a coluna da direção assistida elétrica do Modus podem gerar ruído ou folga, e em alguns casos perder a assistência; a Renault chamou ainda a revisão em 2005 um lote de unidades por um problema no conjunto da coluna de direção.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e ruído na caixa manualNo Modus, sobretudo nas versões diesel de uso urbano, a embraiagem pode patinar, vibrar ou desgastar-se mais cedo do que o esperado; a caixa manual pode além disso tornar-se mais ruidosa ou custar a engrenar alguma mudança com a quilometragem.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste irregular dos pneus pela geometria do eixo traseiroNo Modus, os pneus —sobretudo os traseiros— podem desgastar-se de forma rápida ou irregular; fiches-auto.fr relaciona-o com a geometria do eixo traseiro e com o desgaste dos silentblocs e dos amortecedores.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.5 dCiDesgaste e gripagem dos casquilhos de bielaOs 1.5 dCi Euro 3 e Euro 4 (2001-2010 aprox.), sobretudo os de 100 e 105/106 CV, têm casquilhos de biela frágeis que podem gripar e destruir o motor. A Renault chegou a pagar até 90 % da reparação, com um limite de 7 anos e 180.000 km.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.5 dCiRutura prematura da correia de distribuiçãoNos 1.5 dCi de 85, 105 e 110 CV fabricados até finais de 2010, sobretudo nos Mégane III e Scénic III, a correia de distribuição podia partir-se antes do tempo, por vezes antes de 50.000 km, e avariar o motor. A Renault abriu uma ação de oficina em 2013.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.5 dCiBomba de alta pressão Delphi que solta limalhas e danifica a injeçãoNos primeiros 1.5 dCi (até 2010 aprox.), sobretudo nas versões com injeção Delphi de 65, 70 e 85 CV, a bomba de alta pressão pode soltar limalhas de ferro que contaminam todo o circuito e destroem os injetores. É preciso substituir bomba, injetores e rampa.Aparece por volta de 60 000 km