Renault Espace V vs Renault Espace VI: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Renault Espace VI (6,9/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Renault Espace V (5,8/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Renault Espace V | Renault Espace VI |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anos | 2015–2023 | 2023–hoje |
| Nota MotorFiable | 5,8 em 10 | 6,9 em 10 |
| Nota do motor | 5,2/10 | 6,8/10 |
| Motor mais recomendável | 1.6 dCi · Com precaução | E-Tech Híbrido · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 6,5/10 | 7,0/10 |
| Suspensão | 5,7 em 102 avariasGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Travões | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,5 em 102 avariasGravidade alta |
| Direção | 8,7 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Sistema elétrico | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | 9,6 em 101 avariaGravidade baixa |
| Carroçaria e interior | 7,5 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Airbags e segurança | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Renault Espace V
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesCampanhas de travões de 2016: tubo flexível dianteiro e unidade hidráulica ABS/ESCAs primeiras unidades do Espace V tiveram duas campanhas de recolha de travões em 2016: um tubo flexível dianteiro mal montado que podia roçar na jante e perder líquido, e uma unidade hidráulica ABS/ESC com partículas contaminantes. São campanhas preventivas.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanhas de segurança passiva: cintos, calhas dos bancos, airbags de cortina e patilha de segurança para criançasO Espace V teve quatro recolhas preventivas de segurança passiva em 2016: fita dos cintos dianteiros cortada, parafusos das calhas dos bancos dianteiros mal apertados, airbags de cortina com mistura química incorreta e patilha de segurança para crianças da porta traseira esquerda.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorCampanhas de carroçaria: capô, teto de abrir e spoiler traseiroO Espace V teve três campanhas de recolha por peças da carroçaria que podiam soltar-se em marcha: a pele exterior do capô (2016), o teto de abrir (2016) e a parte superior do spoiler traseiro (2020). São todas campanhas preventivas.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.6 dCiFalha ou rutura prematura do turbocompressorO turbo do 1.6 dCi falha com alguma frequência e por vezes com poucos quilómetros: o fiches-auto documenta roturas entre 23.000 e 113.000 km no Kadjar, Qashqai II, X-Trail III e Espace V, com perda de potência e, em vários casos, recusa da marca em assumir o custo fora da garantia.Reparação (oficina): 3 000 €
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.6 dCiFuga de óleo na tampa da corrente de distribuiçãoO 1.6 dCi tem distribuição por corrente, não por correia, mas vários proprietários de Kadjar e Espace V descrevem fugas de óleo na zona da tampa ou do cárter da corrente, nalguns casos suficientemente importantes para exigir a desmontagem de parte do motor.
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.6 dCiEntupimento ou falha da válvula EGRA válvula EGR do 1.6 dCi suja-se e pode ficar presa ou deixar de vedar, sobretudo em carros de uso urbano. O fiches-auto assinala-a como um dos defeitos mais repetidos no Renault Espace V e documenta um caso de dupla substituição num Kadjar (aos 85.000 e de novo aos 95.000 km).Reparação (oficina): 250–1 000 €
Principais avarias do Renault Espace VI
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesCampanha pelo sensor do bloqueio de estacionamento (P-lock) do Espace VISegundo a ficha do fiches-auto.fr, várias campanhas (OR/00145/25 e SR/03262/25) corrigem um sensor do bloqueio de estacionamento que pode estar mal orientado em unidades fabricadas entre abril de 2024 e janeiro de 2025. É uma campanha preventiva citada apenas pela ficha.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCostas do banco dianteiro que atingem um passageiro traseiro com a função Easy AccessUma chamada de revisão de 2024 avisou de que, com a função de acesso fácil ativada, as costas do banco dianteiro podem tocar num passageiro traseiro ao recolher-se o banco. Afeta o Espace VI fabricado entre março e novembro de 2023 e é uma campanha preventiva.
- Gravidade médiaFrequência: RaraTravõesRutura da mola da pinça de travão do Espace VIA ficha do fiches-auto.fr regista um testemunho de rutura da mola da pinça de travão que deixou o carro imobilizado, e outro de chiadeira aguda dos travões com a função Auto Hold. São casos isolados, sem campanha nem números.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: FrequenteE-Tech HíbridoAvaria da caixa multimodo (risco de rutura)No Clio, no Captur, no Arkana, no Austral, no Duster e no Jogger com motor E-Tech, há testemunhos que descrevem risco de rutura da caixa multimodo e a sua substituição. A Renault lançou uma campanha por uma falha do retentor do veio primário (2020-janeiro de 2024, ~150.000 veículos) que deixa passar óleo para o motor elétrico.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalE-Tech HíbridoMotor que se desliga e avisos de injeção no 1.2 E-Tech 200 (HR12)No Austral e no Espace VI com o motor 1.2 E-Tech 200 (HR12), vários testemunhos descrevem avisos de "injeção a rever", falhas de turbo e algum caso de o motor se desligar por completo a velocidade de autoestrada. Não encontrámos o mesmo padrão nos carros com o H4M 1.6.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalE-Tech HíbridoFalha elétrica do sistema híbrido com aviso "DANGER" e o carro não arrancaAlguns Renault E-Tech mostram um aviso de "problema elétrico DANGER" no painel e o carro pode não arrancar ou perder funções elétricas. A Renault lançou uma campanha de reprogramação para os veículos fabricados entre abril de 2020 e abril de 2023 (cerca de 154.000 veículos).