Renault Espace V vs Seat Altea: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Renault Espace V (5,8/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Seat Altea (4,9/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Renault Espace V | Seat Altea |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anos | 2015–2023 | 2004–2015 |
| Nota MotorFiable | 5,8 em 10 | 4,9 em 10 |
| Nota do motor | 5,2/10 | 4,5/10 |
| Motor mais recomendável | 1.6 dCi · Com precaução | Caixa 09G (Aisin) · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 6,5/10 | 5,4/10 |
| Suspensão | 5,7 em 102 avariasGravidade média | 7,2 em 101 avariaGravidade média |
| Travões | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,2 em 100 avarias |
| Direção | 8,7 em 101 avariaGravidade média | 6,6 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | Sem avarias documentadas | 7,1 em 106 avariasGravidade alta |
| Sistema elétrico | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | 8,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Climatização | Sem avarias documentadas | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
| Carroçaria e interior | 7,5 em 101 avariaGravidade alta | 8,3 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Renault Espace V
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesCampanhas de travões de 2016: tubo flexível dianteiro e unidade hidráulica ABS/ESCAs primeiras unidades do Espace V tiveram duas campanhas de recolha de travões em 2016: um tubo flexível dianteiro mal montado que podia roçar na jante e perder líquido, e uma unidade hidráulica ABS/ESC com partículas contaminantes. São campanhas preventivas.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanhas de segurança passiva: cintos, calhas dos bancos, airbags de cortina e patilha de segurança para criançasO Espace V teve quatro recolhas preventivas de segurança passiva em 2016: fita dos cintos dianteiros cortada, parafusos das calhas dos bancos dianteiros mal apertados, airbags de cortina com mistura química incorreta e patilha de segurança para crianças da porta traseira esquerda.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorCampanhas de carroçaria: capô, teto de abrir e spoiler traseiroO Espace V teve três campanhas de recolha por peças da carroçaria que podiam soltar-se em marcha: a pele exterior do capô (2016), o teto de abrir (2016) e a parte superior do spoiler traseiro (2020). São todas campanhas preventivas.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.6 dCiFalha ou rutura prematura do turbocompressorO turbo do 1.6 dCi falha com alguma frequência e por vezes com poucos quilómetros: o fiches-auto documenta roturas entre 23.000 e 113.000 km no Kadjar, Qashqai II, X-Trail III e Espace V, com perda de potência e, em vários casos, recusa da marca em assumir o custo fora da garantia.Reparação (oficina): 3 000 €
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.6 dCiFuga de óleo na tampa da corrente de distribuiçãoO 1.6 dCi tem distribuição por corrente, não por correia, mas vários proprietários de Kadjar e Espace V descrevem fugas de óleo na zona da tampa ou do cárter da corrente, nalguns casos suficientemente importantes para exigir a desmontagem de parte do motor.
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.6 dCiEntupimento ou falha da válvula EGRA válvula EGR do 1.6 dCi suja-se e pode ficar presa ou deixar de vedar, sobretudo em carros de uso urbano. O fiches-auto assinala-a como um dos defeitos mais repetidos no Renault Espace V e documenta um caso de dupla substituição num Kadjar (aos 85.000 e de novo aos 95.000 km).Reparação (oficina): 250–1 000 €
Principais avarias do Seat Altea
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaRecolha Takata: o airbag do condutor pode fragmentar-se num impactoSim: a campanha 69FT abrange unidades do Altea fabricadas entre 29 de junho de 2012 e 2 de agosto de 2013, porque o propulsor Takata do airbag do condutor pode degradar-se e libertar fragmentos metálicos ao disparar. A verificação e, se for caso disso, a substituição do insuflador são gratuitas na rede oficial.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalClimatizaçãoUm cabo de massa mal fixado no aquecimento estacionário opcional podia provocar um princípio de incêndioO KBA documentou que, em unidades do Altea com aquecimento estacionário de fábrica fabricadas entre 1 de novembro de 2006 e 21 de dezembro de 2007, um cabo de massa mal fixado podia provocar danos por sobreaquecimento e até um incêndio do veículo.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoOs amortecedores e as suas rótulas podem desgastar-se antes dos 50.000 kmProprietários do Altea descrevem amortecedores, os seus rolamentos superiores e as rótulas de suspensão desgastados em menos de 50.000 km; um relatório alemão de inspeção técnica confirma que os amortecedores, as molas e os semieixos são motivo habitual de reprovação nas inspeções deste modelo.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.2 e 1.4 TSIAlongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111)Nos 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) a corrente pode alongar-se e o tensor ficar curto; se a corrente saltar um dente, as válvulas batem nos pistões. A Volkswagen admitiu o defeito em 2012 e reviu a corrente e o tensor entre 2010 e 2011.Reparação (oficina): 700–1 400 €Aparece por volta de 30 000 km
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.2 e 1.4 TSIRotura de pistões e consumo de óleo no 1.4 TSI twinchargerO 1.4 TSI twincharger (turbo e compressor) fabricado até 2012 pode fissurar os pistões entre os segmentos, com consumo de óleo, falhas de ignição e perda de compressão. A Volkswagen reforçou pistões e segmentos nos CTHD de 2012.
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.9 TDIRutura das chumaceiras de bielaNo bomba-injetor, sobretudo na versão de 105 CV, há vários casos documentados de chumaceiras de biela que se desgastam e partem, com o motor destruído como consequência e sem campanha do fabricante nem valor oficial de incidência.Aparece por volta de 138 000 km