Renault Talisman vs Tesla Model 3: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Renault Talisman e o Tesla Model 3 empatam (6,2/10): as diferenças estão nos sistemas que avariam, não na quantidade.
| Dado | Renault Talisman | Tesla Model 3 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anos | 2015–2022 | 2019–hoje |
| Nota MotorFiable | 6,2 em 10 | 6,2 em 10 |
| Nota do motor | 6,0/10 | 7,6/10 |
| Motor mais recomendável | 1.5 dCi · Comprar | Tesla Model 3 / Model Y · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,5/10 | 4,9/10 |
| Suspensão | 6,5 em 101 avariaGravidade média | 6,3 em 101 avariaGravidade crítica |
| Travões | 7,8 em 101 avariaGravidade alta | 7,5 em 100 avarias |
| Pneus e rodas | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 8,9 em 101 avariaGravidade baixa |
| Sistema elétrico | 7,5 em 102 avariasGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | Sem avarias documentadas |
| Carroçaria e interior | 7,7 em 100 avarias | 7,2 em 101 avariaGravidade crítica |
| Airbags e segurança | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Renault Talisman
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesCampanhas de travões das primeiras unidades: mangueira, pinça-disco e unidade ABS/ESCAs primeiras unidades do Talisman (2015-2016) tiveram três chamadas para revisão dos travões: mangueira dianteira mal montada, combinação pinça-disco inadequada e contaminação da unidade hidráulica ABS/ESC. São campanhas preventivas, não uma avaria generalizada.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanhas de segurança passiva: cintos, bancos, airbags de cortina e fecho de segurança para criançasO Talisman acumulou em 2016-2017 várias chamadas preventivas de segurança passiva: cintos dianteiros com a fita cortada, parafusos do encosto traseiro, airbags de cortina e fecho de segurança para crianças na porta traseira. Afetam apenas determinadas datas de fabrico.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoCampanhas elétricas de 2015: massa do sensor da bateria e cablagem do aquecimentoDuas chamadas para revisão de 2016 afetaram os Talisman mais antigos: uma trança de massa mal colocada no sensor de corrente da bateria podia fazer o motor parar sem aviso (alerta notificada por Espanha) e uma massa mal apertada do aquecimento adicional podia provocar um incêndio.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.6 dCiFalha ou rutura prematura do turbocompressorO turbo do 1.6 dCi falha com alguma frequência e por vezes com poucos quilómetros: o fiches-auto documenta roturas entre 23.000 e 113.000 km no Kadjar, Qashqai II, X-Trail III e Espace V, com perda de potência e, em vários casos, recusa da marca em assumir o custo fora da garantia.Reparação (oficina): 3 000 €
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.6 dCiFuga de óleo na tampa da corrente de distribuiçãoO 1.6 dCi tem distribuição por corrente, não por correia, mas vários proprietários de Kadjar e Espace V descrevem fugas de óleo na zona da tampa ou do cárter da corrente, nalguns casos suficientemente importantes para exigir a desmontagem de parte do motor.
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.6 dCiEntupimento ou falha da válvula EGRA válvula EGR do 1.6 dCi suja-se e pode ficar presa ou deixar de vedar, sobretudo em carros de uso urbano. O fiches-auto assinala-a como um dos defeitos mais repetidos no Renault Espace V e documenta um caso de dupla substituição num Kadjar (aos 85.000 e de novo aos 95.000 km).Reparação (oficina): 250–1 000 €
Principais avarias do Tesla Model 3
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoCampanha de recolha por fixação insuficiente dos braços da suspensão dianteira (fabrico 2019-2021)A Tesla lançou em dezembro de 2021 uma campanha de recolha dos Model 3 e Model Y fabricados entre janeiro de 2019 e junho de 2021 porque a fixação dos braços da suspensão dianteira podia ser insuficiente, com risco de perda de controlo do veículo.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorCampanha de recolha por possível rutura do trinco do capô a alta velocidade (alerta europeu de 2022)Em abril de 2022, um alerta do sistema europeu de segurança de produtos (Safety Gate), apresentado pela França e confirmado também pelos Países Baixos, advertiu que o perno do trinco do capô do Tesla Model 3 e do Model S podia fraturar-se por vibração a alta velocidade, deixando o capô abrir-se em andamento e tapar a visão do condutor.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanha de recolha por possível defeito na fixação do cinto de segurança (fabrico 2018-2020)A Tesla lançou em julho de 2021 uma campanha de recolha dos Model 3 fabricados entre julho de 2018 e março de 2020 porque a fixação do cinto de segurança podia ser defeituosa, com maior risco de lesão em caso de acidente.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: RaraTesla Model 3 / Model YFalha total da bateria de tracção do Tesla Model 3 e Model YHá casos isolados de bateria de tracção inutilizada no Model 3: o fiches-auto.fr cita um Long Range com 70.000 km e pouco mais de 4 anos cuja bateria, avaliada em cerca de 14.000 €, foi substituída em garantia. As medições da Aviloo mostram uma degradação normal na grande maioria das unidades.Reparação: 14 000 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTesla Model 3 / Model YFalha do carregador de bordo ou da tomada de carga do Tesla Model 3 e Model YO fiches-auto.fr recolhe, em proprietários de Model 3 e Model Y, falhas do carregador de bordo de corrente alterna, do cabo de carga móvel ou do bloqueio da tomada que impedem carregar, por vezes desde a entrega do carro. É um problema de minoria, não generalizado.
- Gravidade altaFrequência: RaraTesla Model 3 / Model YAvaria do motor eléctrico ou da unidade de tracção do Tesla Model 3 e Model Y que imobiliza o carroAs avarias do motor eléctrico do Model 3 e do Model Y são raras: o fiches-auto.fr recolhe um caso de defeito do motor que imobilizou um Model 3 Long Range de dois motores, e a ADAC coloca o Model 3 entre os eléctricos com menos avarias.