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MotorFiable

RuídosUrgência: Vigiar

Ruído ou chocalhar da caixa de velocidades ou da embraiagem: causas e avarias que o provocam

Um chocalhar ao arrancar, ao desligar ou em ralenti aponta para o volante bimassa; um ruído ao pisar o pedal, para o rolamento de encosto da embraiagem; e um raspar, zumbido ou estalido ao engrenar mudanças, para um sincronizador, o óleo da caixa ou um rolamento. As fontes recomendam não ignorar e pedir diagnóstico, porque várias causas soam de forma parecida.[1][2][3][4]

Provocam-no 24 avarias documentadas em 22 motores. As mais importantes:

O que significa

Chocalhar em ralenti que desaparece ao pisar a embraiagem, zumbidos que mudam com a mudança engrenada ou pancadas ao mudar podem vir do volante bimassa, de rolamentos ou das próprias engrenagens.

Explicação geral de MotorFiable. Como se manifesta em cada motor, com as suas fontes, na lista de avarias.

O que fazer agora

Vigiar

Grave o ruído e descreva em que mudança e velocidade aparece. Peça uma revisão antes que o desgaste afete outras peças.

105 fontesComo trabalhamos

Causas mais habituais

Da mais para a menos provável segundo as fontes. Por baixo de cada causa, a peça e os códigos OBD relacionados.

  1. 1. Volante bimassa com folga ou molas gastas

    Causa frequente

    O RACE descreve um chocalhar ou batida na zona da embraiagem e da caixa ao arrancar ou ao desligar o motor, ruído ou vibração anormal em ralenti ou em andamento, e abanões ao arrancar. Noutro artigo fala de vibrações e de um chocalhar metálico, e de um desgaste das molas internas com o tempo e os quilómetros. Adverte que estes sintomas, por si sós, não confirmam a avaria.[1][5]

    Avarias do volante bimassaAvarias da embraiagem

  2. 2. Rolamento de encosto da embraiagem

    Causa frequente

    O RACE considera o ruído ao pisar o pedal um dos primeiros avisos de um rolamento gasto: zumbido, assobio ou raspagem que muda ao pisar ou soltar o pedal, por vezes com pedal áspero e dificuldade em desembraiar.[2]

    Avarias da embraiagem

  3. 3. Pouco óleo na caixa ou óleo degradado

    Causa frequente

    O RACE enumera, com óleo escasso ou degradado, ruídos metálicos, zumbidos ou estalidos ao mudar de mudança (que podem mudar ou desaparecer ao pisar a embraiagem), raspagem ao reduzir, uma caixa mais quente do que o normal, vibrações e manchas debaixo do carro. Recorda também que o óleo de transmissão reduz o ruído e a vibração, e que o ruído em ponto morto se deve normalmente a nível baixo ou a óleo por mudar.[3][6]

    Avarias da caixa manual

  4. 4. Sincronizador ou dentes de uma mudança danificados

    Causa possível

    O RACE associa ao sincronizador gasto os ruídos metálicos e a raspagem ao engrenar uma mudança concreta; a Mapfre descreve, com dentes danificados numa mudança, um ruído de arranhão com vibração forte na alavanca.[4][7]

    Avarias da caixa manual

  5. 5. Rolamento ou peça desgastada dentro da caixa

    Causa possível

    O RACE menciona que a caixa começa a fazer ruídos anómalos quando está a falhar e dá um rolamento gasto como exemplo de peça barata que pode compensar reparar. Outro artigo seu cita guias, parafusos ou garfos com folga e um ruído forte dos dentes ao desengrenar.[8][9]

    Avarias da caixa manual

  6. 6. Alavanca e mecanismo de comando com folga

    Causa possível

    Com uma alavanca solta, o RACE cita trepidação ou rangido ao mudar, um ruído de raspagem parecido com mudar sem pisar totalmente a embraiagem e ruído em ponto morto, ligados a peças com folga, pouco óleo ou uma fuga na caixa.[9]

    Avarias da caixa manual

  7. 7. Caixa de dupla embraiagem: atuadores, garfos ou lubrificação

    Pouco habitual

    O RACE inclui entre os sinais de aviso de uma DCT os abanões ao arrancar, o cheiro a óleo e os ruídos metálicos, e cita entre as avarias comuns os atuadores e garfos (ruído ou dificuldade em engrenar) e o circuito de lubrificação.[10]

    Avarias da caixa de dupla embraiagemAvarias da mecatrónica

Consoante o que notar

Chocalhar em ralenti ou ao arrancar e desligar o motor

O RACE associa-o ao volante bimassa: batida na zona da embraiagem e da caixa ao arrancar ou ao desligar, e ruído ou vibração em ralenti. Esclarece que motor de arranque, bateria, embraiagem ou outros elementos da transmissão podem dar sintomas parecidos, pelo que o ruído não basta para sentenciar a peça.[1]

O ruído muda ou desaparece ao pisar a embraiagem

O RACE assinala que um ruído ao pisar o pedal é um dos primeiros avisos do rolamento de encosto, e que ajuda ao diagnóstico reparar se muda ao pisar ou ao soltar. Com óleo escasso, o RACE indica que o ruído da caixa também pode mudar ou desaparecer ao pisar a embraiagem.[2][3]

A caixa faz ruído em ponto morto

O RACE explica que o ruído em ponto morto se deve normalmente a nível baixo de óleo ou a óleo que é altura de mudar, e cita-o como sinal a verificar a par do cheiro a queimado.[6]

Zumbido, estalido ou raspagem ao engrenar uma mudança

Com óleo escasso ou degradado, o RACE descreve ruídos metálicos, zumbidos ou estalidos ao mudar de mudança e raspagem ao reduzir. Se acontece numa só mudança, o RACE e a Mapfre associam-no a um sincronizador ou a dentes danificados.[3][4][7]

Pancada ou estalo ao arrancar ou mudar de mudança

O RACE descreve abanões ou vibrações ao arrancar e ao variar a carga como sintoma do volante bimassa, e um ruído forte dos dentes ao desengrenar com uma alavanca solta. Se for uma automática ou de dupla embraiagem, o RACE cita os ruídos metálicos entre os avisos.[1][9][10]

O que verificar primeiro

  1. Anote quando faz ruído: em ralenti, ao arrancar ou desligar, ao pisar o pedal, em ponto morto ou ao engrenar uma mudança concreta. Grave o ruído para a oficina.[1][2][6]
  2. Teste se o ruído muda ou desaparece ao pisar a embraiagem e se muda ao pisar ou ao soltar o pedal.[2][3]
  3. Verifique o nível e o estado do óleo da caixa: cheiro a queimado, manchas debaixo do carro e o intervalo de mudança (o RACE indica 80.000-100.000 km em caixas manuais).[3][6][8]
  4. Observe se há sintomas adicionais: mudança concreta que arranha, alavanca solta ou dura, vibração no volante ou patinagem da embraiagem.[4][6][9]
  5. Peça um diagnóstico antes de substituir peças: um diagnóstico errado do volante bimassa ou da embraiagem encarece a reparação, segundo o RACE.[1]

Posso continuar a circular?

Urgência: Vigiar

As fontes não indicam um limite de quilómetros, mas pedem que não se ignore. O RACE avisa que uma avaria da embraiagem ou do volante pode imobilizar o carro e que um diagnóstico tardio pode encarecer a reparação; sobre o óleo, recomenda mudá-lo quando houver ruído, cheiro a queimado ou fugas. Se a alavanca ou as mudanças ficarem duras, ou houver uma luz de aviso da caixa, peça revisão em breve e evite forçar a caixa.[1][2][3]

Quanto custa repará-lo

Preços indicativos publicados pelas fontes citadas; dependem do carro e da oficina.

ReparaçãoPreço
Kit de embraiagem completo com montagem (RACE; mais em tração integral)[5]600 € – 1 000 €
Volante bimassa, só a peça (RACE; sem mão de obra, costuma ser substituído em uma de cada duas substituições de embraiagem)[5]600 € – 1 500 €
Embraiagem completa com volante bimassa e mão de obra num compacto médio (RACE, até cerca de 1.500 euros)[1]1 000 € – 1 500 €
Reparar uma caixa de velocidades com uma peça avariada, como um rolamento (RACE: até cerca de 2.000 euros)[8]0 € – 2 000 €
Caixa de velocidades nova (RACE, cerca de 4.000 euros, manual)[8]4 000 €

Avarias documentadas que o provocam

Avarias concretas de motores e caixas de velocidades, da maior para a menor importância (gravidade × frequência). Por baixo do título, como o sintoma se manifesta nessa avaria.

  1. Fonte do sintoma no Multitronic[11]

  2. Fonte do sintoma no CVT Jatco JF011E[12][13]

  3. Fonte do sintoma no Opel M32[14][15][16]

  4. Fonte do sintoma no E-Tech Híbrido[17][18]

  5. Fonte do sintoma no 2.0 HDi[19]

  6. Fonte do sintoma no DSG6 DQ250[20]

  7. Fonte do sintoma no EDC[21]

  8. Fonte do sintoma no CVT Jatco JF011E[22]

  9. Fonte do sintoma no AL4 / DP0[23]

  10. Fonte do sintoma no DSG7 DQ200[24]

  11. Fonte do sintoma no BMW N47[25]

  12. Fonte do sintoma no BMW M47[25]

  13. Fonte do sintoma no 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD[26]

  14. Fonte do sintoma no CVT Xtronic[27][28]

  15. Fonte do sintoma no 1.9 dCi[29]

  16. Fonte do sintoma no 1.9 TDI[30]

  17. Fonte do sintoma no DSG7 DQ381/DQ500[31]

  18. Fonte do sintoma no 1.5 dCi[32][33]

  19. Fonte do sintoma no DSG6 DQ250[33]

  20. Fonte do sintoma no 1.6 e 2.0 MultiJet II[34]

  21. Fonte do sintoma no 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly[35]

  22. Fonte do sintoma no 1.1 e 1.4 CRDi[36]

  23. Fonte do sintoma no 7G-DCT[37]

  24. Fonte do sintoma no 2.2 HDi[38]

Avarias do resto do carro que o provocam

Suspensão, travões, eletrónica e outras avarias de carros concretos, da maior para a menor importância.

  1. Fonte do sintoma no Ford B-Max[39]

  2. Fonte do sintoma no MINI Cooper R56[40]

  3. Fonte do sintoma no Opel Astra L[41]

  4. Fonte do sintoma no Peugeot 308 III[42]

  5. Fonte do sintoma no Peugeot 408[42][43]

  6. Fonte do sintoma no Suzuki Grand Vitara II[44][45]

  7. Fonte do sintoma no Volkswagen Touran I[46]

  8. Fonte do sintoma no Fiat 500X[47]

  9. Fonte do sintoma no BMW Serie 5 E60[48][49]

  10. Fonte do sintoma no BMW Serie 5 F10[50][51]

  11. Fonte do sintoma no BMW X5 E53[52]

  12. Fonte do sintoma no Ford EcoSport[53]

  13. Fonte do sintoma no Ford Focus II[54]

  14. Fonte do sintoma no Ford Mondeo IV[55]

  15. Fonte do sintoma no Kia Ceed I[56]

  16. Fonte do sintoma no Kia Cerato I[57]

  17. Fonte do sintoma no MINI Cooper F56[58]

  18. Fonte do sintoma no Nissan Almera II[59]

  19. Fonte do sintoma no Nissan Qashqai II[60]

  20. Fonte do sintoma no Opel Vectra B[61]

  21. Fonte do sintoma no Opel Vectra C[62]

  22. Fonte do sintoma no Seat Mii[63][64][65]

  23. Fonte do sintoma no Škoda Citigo[63][64][65]

  24. Fonte do sintoma no Toyota Auris I[66]

  25. Fonte do sintoma no Volkswagen Golf IV[67]

  26. Fonte do sintoma no Volkswagen Golf V[68]

  27. Fonte do sintoma no Volkswagen Polo IV[69]

  28. Fonte do sintoma no Volkswagen up![63][64][65]

  29. Fonte do sintoma no Alfa Romeo MiTo[70]

  30. Fonte do sintoma no BMW X4 F26[71]

  31. Fonte do sintoma no BMW Z4 E85/E86[72]

  32. Fonte do sintoma no Dacia Duster II[73]

  33. Fonte do sintoma no Ford Ka II[74]

  34. Fonte do sintoma no Honda HR-V II[75]

  35. Fonte do sintoma no Jaguar F-Pace[76]

  36. Fonte do sintoma no Kia Carens IV[77]

  37. Fonte do sintoma no Kia Stonic[78]

  38. Fonte do sintoma no Mercedes-Benz CLA C117[79]

  39. Fonte do sintoma no Mercedes-Benz Clase C W203[80]

  40. Fonte do sintoma no Mercedes-Benz Clase E W211[81]

  41. Fonte do sintoma no Nissan Terrano II[82]

  42. Fonte do sintoma no Opel Meriva B[83]

  43. Fonte do sintoma no Renault Clio II[84]

  44. Fonte do sintoma no Renault Mégane II[85]

  45. Fonte do sintoma no Renault Twingo III[86]

  46. Fonte do sintoma no Seat Exeo[87]

  47. Fonte do sintoma no Seat Ibiza IV[88]

  48. Fonte do sintoma no Seat León III[89]

  49. Fonte do sintoma no Škoda Fabia II[90]

  50. Fonte do sintoma no Škoda Octavia III[91]

  51. Fonte do sintoma no Suzuki S-Cross I[92]

  52. Fonte do sintoma no Suzuki Splash[93]

  53. Fonte do sintoma no Suzuki Swift III[94]

  54. Fonte do sintoma no Suzuki Swift IV[95]

  55. Fonte do sintoma no Volkswagen Beetle II[96]

  56. Fonte do sintoma no Volkswagen Bora[67]

  57. Fonte do sintoma no Volkswagen Golf VI[97]

  58. Fonte do sintoma no Volkswagen Polo V[98]

  59. Fonte do sintoma no MINI Countryman R60[99]

  60. Fonte do sintoma no Seat Altea[100]

  61. Fonte do sintoma no Seat León I[101]

  62. Fonte do sintoma no Volkswagen Bora[102]

  63. Fonte do sintoma no Volkswagen up![103][104]

  64. Fonte do sintoma no Alfa Romeo Junior[105]

Em que carros aparece

Estas avarias afetam 22 motores. Temos documentados 232 modelos de 25 marcas com alguma das versões afetadas: entre no seu para ver todas as suas avarias.

Motores

Carros com as versões afetadas

Ruído da caixa: causas no seu carro

267 carros têm várias avarias documentadas que provocam este sintoma. Escolha o seu para ver só as que o afetam, por motor e por ano.

Alfa Romeo 9
Audi 14
BMW 13
Citroën 11
Dacia 10
Fiat 19
Ford 8
Honda 1
Hyundai 4
Jaguar 1
Jeep 4
Kia 9
Lancia 2
Land Rover 2
Mercedes-Benz 11
MINI 4
Mitsubishi 3
Nissan 16
Opel 13
Peugeot 12
Renault 32
Saab 2
Seat 13
Škoda 11
Suzuki 8
Toyota 1
Volkswagen 29
Volvo 5

Ruído da caixa por marca

Códigos de avaria que o podem acompanhar

Se tem um leitor OBD, o código que a centralina guarda ajuda a saber que sistema está a falhar.

Perguntas frequentes

Que ruído faz um volante bimassa em mau estado?

O RACE fala de chocalhar ou batida na zona da embraiagem e da caixa ao arrancar ou desligar o motor, ruído ou vibração em ralenti ou em andamento e abanões ao arrancar. Adverte que outras avarias dão sintomas parecidos, pelo que é preciso diagnóstico.[1][5]

Porque é que a caixa de velocidades faz ruído em ponto morto?

Segundo o RACE, o ruído em ponto morto deve-se normalmente a um nível baixo de óleo ou a óleo que é altura de mudar. Se além disso houver cheiro a queimado ou dificuldade em engrenar mudanças, suspeite de óleo inadequado ou escasso.[3][6]

De quanto em quanto tempo se muda o óleo da caixa de velocidades?

O RACE recomenda mudar o óleo de uma caixa manual a cada 80.000-100.000 km e, noutro artigo, diz que não há um intervalo único e que se deve seguir o manual e mudá-lo mais cedo se houver contaminação, cheiro a queimado, ruído ou fugas.[3][8]

Pode-se continuar a circular com ruído na caixa?

As fontes não indicam um limite de quilómetros. O RACE recomenda diagnóstico o mais depressa possível porque uma avaria da embraiagem ou do volante pode imobilizar o carro, e não aconselha forçar mudanças nem circular com o pedal a meio.[1][2][6]

Quanto custa reparar uma caixa de velocidades?

O RACE indica a reparação de uma caixa até cerca de 2.000 euros e uma caixa nova em torno de 4.000 euros (manual); uma embraiagem completa com volante bimassa pode rondar os 1.500 euros. O preço real depende da peça avariada, do modelo e da mão de obra. São valores de Espanha.[1][5][8]

Outros sintomas: ruídos

Todos os sintomas

Aconteceu-lhe? Conte-nos que avaria era, a quantos quilómetros e quanto pagou: ajuda outros proprietários a saber o que esperar. Comunique a sua avaria.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Volante bimasa: qué es y cómo funcionaRACE · Imprensa automóvel · publicada em 16 de setembro de 2026 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em espanhol
  2. Cojinete de empuje del embragueRACE · Imprensa automóvel · publicada em 13 de outubro de 2026 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em espanhol
  3. Qué es la valvulina de un cocheRACE · Imprensa automóvel · publicada em 28 de setembro de 2026 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em espanhol
  4. No entran los cambios con el motor en marchaMapfre Motor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de março de 2024 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em espanhol
  5. Problemas de embrague: síntomas y averíasRACE · Imprensa automóvel · publicada em 21 de novembro de 2022 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em espanhol
  6. Palanca de cambios duraRACE · Imprensa automóvel · publicada em 27 de janeiro de 2023 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em espanhol
  7. Sincronizador de la caja de cambios: qué es y cómo funcionaRACE · Imprensa automóvel · publicada em 16 de setembro de 2026 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em espanhol
  8. ¿Merece la pena cambiar la caja de cambios?RACE · Imprensa automóvel · publicada em 21 de março de 2023 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em espanhol
  9. Palanca de cambios sueltaRACE · Imprensa automóvel · publicada em 26 de janeiro de 2023 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em espanhol
  10. Caja de cambios de doble embrague (DCT)RACE · Imprensa automóvel · publicada em 17 de setembro de 2026 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em espanhol
  11. Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  12. Пять вариаторов, которые подкинут проблему владельцуAuto.ru · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em outro idioma
  13. Пояс долговечности: чем болеют вариаторы Jatco и как их лечитьЗа рулем (zr.ru) · Imprensa automóvel · publicada em 2 de novembro de 2015 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em outro idioma
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  15. Fiabilité Opel Zafira 2 (pannes recensées par les propriétaires)Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
  16. Fiabilité Opel Corsa 4 (pannes recensées par les propriétaires, 2006-2014)Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
  17. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  18. Fiabilité et pannes du Dacia JoggerFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  19. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  20. VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
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  23. Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  24. 7 Speed DSG Gearbox Problems | Mechatronic Faults | DSG Clutch PackEco Torque · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  25. Dual-mass flywheel BMW: symptoms, failures and when to replace itRecambios y Accesorios BMW · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  26. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
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  44. Gebrauchtwagentest: Suzuki Grand VitaraAutoScout24 · Imprensa automóvel · publicada em 2016 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em alemão
  45. Suzuki Grand Vitara Problemecarwiki.de · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em alemão
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  55. Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (2007-2014)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
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