Embrague que patina en Audi: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Audi aparece.

- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteMultitronicDesgaste de la cadena y los conos del variadorSí: el variador usa una cadena de más de 1.000 eslabones entre dos pares de conos que se desgasta con los kilómetros, sobre todo si el aceite no se cambia con regularidad. Gebrauchtwagenberater liga la fama de la caja a «numerosas averías totales»; Schaeffler/LuK vende un kit para reparar la cadena.
En A4 B6, A4 B7, A4 B8, A5 I, A6 C5 y A6 C6 y 1 modelo más
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAudi A3 IIRotura del volante motor bimasa y desgaste del embrague en las versiones de caja manualEn las unidades de 2003 a 2005, el KBA alemán atribuyó a un reductor de presión mal dimensionado un riesgo de daño al volante motor bimasa, según gebrauchtwagenberater.de. Al margen de ese lote concreto, numerosos propietarios recogidos por fiches-auto.fr documentan roturas del volante bimasa y el embrague en un rango mucho más amplio, entre los 35.000 y los 165.000 km.Reparación (taller): 4.000 €Aparece hacia 35.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteMultitronicTirones y vibración al arrancar en frío (embrague multidisco)Sí: al no tener convertidor de par, la multitronic arranca con un embrague multidisco electrónico que puede dar tirones o vibrar, sobre todo en frío, si sus discos están desgastados o el aceite ya no tiene las propiedades adecuadas. Es uno de los síntomas de avería más citados de esta caja.
En A4 B6, A4 B7, A4 B8, A5 I, A6 C5 y A6 C6 y 1 modelo más
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteDSG7 DQ200Desgaste prematuro del embrague seco y tirones al circularSí: el embrague seco de la DQ200 se desgasta antes que uno húmedo, sobre todo en tráfico urbano de parar y arrancar. Avisa con tirones o sacudidas al arrancar, patinaje al acelerar y, en casos avanzados, olor a quemado; los especialistas sitúan su vida útil entre 120.000 y 180.000 km según el uso.Reparación (taller): 500–1.100 €Aparece hacia 120.000 km
En A1 I, A1 II, A3 II, A3 III, A3 IV y Q2
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteDSG6 DQ250Desgaste del paquete de embragues húmedos: patinaje y vibracionesSí: aunque el baño de aceite hace que dure más que el embrague seco de la DQ200, el paquete de embragues húmedos de la DQ250 también se desgasta con el uso, sobre todo en coches conducidos de forma deportiva. Avisa con vibraciones o tirones al arrancar y en atascos, y con patinaje al acelerar con fuerza.Reparación (taller): 450–850 €
En A3 II, A3 III, TT I, TT II y TT III
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.9 TDIDesgaste prematuro del volante bimasa y el embragueEl volante bimasa y el embrague son, según los talleres consultados, la avería más citada por los propietarios del 1.9 TDI en varias generaciones: vibraciones, ruidos al ralentí y patinazos que acaban obligando a cambiar ambas piezas juntas.Reparación (taller): 900–1.500 €Aparece hacia 80.000 km
En A3 I y A6 C5
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAudi A4 B6Desgaste temprano del embrague y el volante bimasa (diésel)Varios propietarios de versiones 1.9 TDI documentan en fiches-auto.fr averías del embrague y el volante bimasa entre 75.000 y 160.000 km, con reparaciones combinadas de hasta unos 2.000 € cuando hay que sustituir ambos a la vez.Reparación (taller): 1.000–2.500 €Aparece hacia 75.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAudi A4 B7Desgaste temprano del embrague y el volante bimasa (diésel)Varios propietarios de versiones 1.9 TDI documentan en fiches-auto.fr averías del embrague y el volante bimasa entre 75.000 y 160.000 km, con reparaciones combinadas de hasta unos 2.000 € cuando hay que sustituir ambos a la vez.Reparación (taller): 1.000–2.500 €Aparece hacia 75.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAudi A5 IDesgaste del volante bimasa y del embrague en las cajas manualesSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el volante bimasa (15 casos) y el embrague (12) fallan en el A5 8T desde unos 80.000-160.000 km, con tirones o vibración. Aquí no se incluyen las cajas Multitronic ni S tronic.

Por modelo de Audi

Entra en el tuyo para ver solo las averías que le afectan, por motor y por año.

Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Embrague que patina en un Audi: ¿qué puede ser?

En 17 modelos de Audi hay 9 averías documentadas que provocan este síntoma (embrague que patina). Las más importantes: desgaste de la cadena y los conos del variador, rotura del volante motor bimasa y desgaste del embrague en las versiones de caja manual y tirones y vibración al arrancar en frío (embrague multidisco). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Audi tienen más averías con este síntoma?

Audi A6 C5 (3 averías), Audi A4 B6 (3 averías), Audi A3 II (3 averías) y Audi A4 B7 (3 averías).

¿Qué motores de Audi lo provocan?

Multitronic (2 averías), 1.9 TDI (1 avería), DSG6 DQ250 (1 avería) y DSG7 DQ200 (1 avería).

El embrague patina en Audi: causas por modelo