Problemas del Honda Civic XI (2022–hoy)
El único motor del Honda Civic XI que hemos documentado, el Honda e:HEV / i-MMD, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución».[1][2]
Fuera del motor: Fuera del motor, las fuentes consultadas documentan en el Honda Civic XI tres llamadas a revisión preventivas del fabricante: la caja de la dirección asistida eléctrica con poca grasa (2025), el terminal negativo de la batería de iones de litio del híbrido (2024) y el bastidor del asiento del conductor (2023). No hemos hallado estudios ni testimonios de fiabilidad con recuento para valorar averías de uso.[3][4][5]
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Nota del Honda Civic XI: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 5 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,52 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,11 avería
- Sistema eléctrico7,11 avería
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad7,11 avería
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Los puntos débiles del Honda Civic XI
- 1Gravedad crítica: Caja de la dirección asistida eléctrica (EPS) con poca grasa: ruidos y dirección duraDirección
- 2Gravedad crítica: Terminal negativo de la batería de iones de litio del Civic e:HEV con riesgo de fuga de electrolito e incendioSistema eléctrico
- 3Gravedad crítica: Rotura del bastidor del asiento del conductor en los Civic fabricados en 2022Airbags y seguridad
- 4Gravedad alta: Grieta en la bomba de combustible de alta presión (campaña Honda 6YP)Motor Honda e:HEV / i-MMD
- 5Gravedad baja: Descarga de la batería de 12 V y fallo de arranque del sistema híbridoMotor Honda e:HEV / i-MMD · reparación 120–250 €
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
3 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Campaña 6JP: caja de la dirección asistida eléctrica (EPS). Ver las campañas del Honda Civic XI
Honda e:HEV (i-MMD) 1.5 y 2.0 híbrido · Gasolina
- En el Civic XI
- desde 2022[6]
- Denominación
- 2.0 e:HEV 184 CV
- Averías que le afectan
- 2 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
e:HEV 2.0 184 CV de sistema (Civic XI)desde 2022 · 184 CV
Con precauciónSin averías graves generalizadas documentadas; en Francia la campaña de la bomba de combustible de alta presión incluye híbridos Civic fabricados entre abril de 2022 y septiembre de 2024, así que conviene verificar el VIN.[1][2]
Averías que afectan al Civic XI
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El Honda e:HEV / i-MMD tiene 3 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCombustibleGrieta en la bomba de combustible de alta presión (campaña Honda 6YP)Honda llamó a revisión en Europa unos 1,38 millones de Civic, CR-V y ZR-V fabricados entre 2021 y 2024 porque la bomba de combustible de alta presión podía agrietarse, con fuga de combustible y riesgo de incendio. En Francia se amplió después a 4.740 híbridos.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónicaDescarga de la batería de 12 V y fallo de arranque del sistema híbridoSi el coche pasa mucho tiempo parado, la batería auxiliar de 12 V puede descargarse y el sistema híbrido no se activa (no aparece «Ready») aunque la batería de tracción esté cargada. Se soluciona cargando o cambiando la batería.Reparación (taller): 120–250 €
Ficha del Civic XI Honda e:HEV / i-MMDTodas las versiones y averías del Honda e:HEV / i-MMD
Averías del Honda Civic XI fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Checklist para comprar un Honda Civic XI usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el Honda e:HEV / i-MMD (desde 2022)
¿Vas a comprar un Honda Civic XI?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Honda Civic XI? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Honda Civic XI?
El único motor del Honda Civic XI que hemos documentado, el Honda e:HEV / i-MMD, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución». Fuera del motor, las fuentes consultadas documentan en el Honda Civic XI tres llamadas a revisión preventivas del fabricante: la caja de la dirección asistida eléctrica con poca grasa (2025), el terminal negativo de la batería de iones de litio del híbrido (2024) y el bastidor del asiento del conductor (2023). No hemos hallado estudios ni testimonios de fiabilidad con recuento para valorar averías de uso.
¿Qué problemas tiene el Honda Civic XI aparte del motor?
Fuera del motor, las fuentes consultadas documentan en el Honda Civic XI tres llamadas a revisión preventivas del fabricante: la caja de la dirección asistida eléctrica con poca grasa (2025), el terminal negativo de la batería de iones de litio del híbrido (2024) y el bastidor del asiento del conductor (2023). No hemos hallado estudios ni testimonios de fiabilidad con recuento para valorar averías de uso. Las averías documentadas más importantes son: caja de la dirección asistida eléctrica (EPS) con poca grasa: ruidos y dirección dura (dirección, gravedad crítica), terminal negativo de la batería de iones de litio del Civic e:HEV con riesgo de fuga de electrolito e incendio (sistema eléctrico, gravedad crítica) y rotura del bastidor del asiento del conductor en los Civic fabricados en 2022 (airbags y seguridad, gravedad crítica).[3][4][5]
¿Qué averías tiene el Honda Civic XI?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: grieta en la bomba de combustible de alta presión (campaña Honda 6YP) (Honda e:HEV / i-MMD, gravedad alta) y descarga de la batería de 12 V y fallo de arranque del sistema híbrido (Honda e:HEV / i-MMD, gravedad baja).
¿Cuál es el mejor año del Honda Civic XI para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2026 y 2025 (9,6/10); el que peor nota tiene es 2022 (6,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Honda Civic XI?
Sí: tenemos documentadas 3 campañas del Honda Civic XI, como campaña 6JP: caja de la dirección asistida eléctrica (EPS) (2025). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[3]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Guide d'achat Honda Civic (nueva campaña 6YP, 4.740 híbridos en Francia)L'argus · Prensa del motor · publicada 7 de enero de 2025 · consultada 29 de octubre de 2026 · en francés
- Honda recalls 1.3 million cars: fuel pump fire risk (KBA 14559R)Car-Recalls.eu · Prensa del motor · publicada 17 de marzo de 2025 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Safety Gate SR/00641/25: Honda Civic 4D, Civic Type R, Civic e:HEV, ZR-V e:HEV, CR-V e:HEV y e:PHEV (caja de dirección)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada 12 de febrero de 2025 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Safety Gate SR/03728/24: Honda Civic (terminal negativo de la batería)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada 17 de diciembre de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Safety Gate A12/01030/23: Honda Civic y Civic Type R (bastidor del asiento del conductor)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada 10 de mayo de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Sistema híbrido Honda e:HEV (i-MMD): problemas, fiabilidad y coches que lo llevanMotordex · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026