Coches HondaCódigo FK7
Problemas del Honda Civic X (2017–2021)
Los 2 motores del Honda Civic X que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.0 / 1.5 VTEC Turbo y el 1.6 / 2.2 i-DTEC. La opción más segura es el 1.0 / 1.5 VTEC Turbo en su versión 1.5 VTEC Turbo 174/182 (L15B7, Civic X y HR-V Sport), con veredicto «Comprar».[1][2][3]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Civic X (2017-2021) no registra llamadas a revisión conocidas en las fuentes consultadas: los testimonios de propietarios señalan sobre todo el condensador del aire acondicionado, fallos puntuales del sistema multimedia y de los sensores de asistencia a la conducción, y algunos defectos de pintura o estanqueidad de la carrocería. Honda como marca obtiene buenas notas en las encuestas generales de fiabilidad.[1][4]
Nota del Honda Civic X: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 12 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor4,5De 4,5 a 4,6 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,4Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
- Frenos8,2Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,7Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces8,0Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización8,61 avería
- Carrocería e interior8,51 avería e inspección técnica
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Puesto 26 de 90 entre los compactos con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Honda Civic X
- 1Gravedad crítica: Rotura del motor por la correa de distribución húmedaMotor 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 2Gravedad alta: Avería del turbocompresorMotor 1.6 / 2.2 i-DTEC
- 3Gravedad crítica: Desgaste o rotura de la cadena de distribución a alto kilometrajeMotor 1.6 / 2.2 i-DTEC
- 4Gravedad crítica: Desgaste o fallo de los inyectores diéselMotor 1.6 / 2.2 i-DTEC
- 5Gravedad alta: Rodete defectuoso en la bomba de combustible (campaña Honda 6FE, Civic, CR-V y HR-V 2017-2020)Motor 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 1.0 / 1.5 VTEC Turbo2017–2021 · 1.0 VTEC Turbo 129 · 1.5 VTEC Turbo 182Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:ComprarCon precauciónsegún versiónOpción más segura
- 1.6 / 2.2 i-DTEC2017–2019 · 1.6 i-DTEC 120Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
1.0 / 1.5 VTEC Turbo
Opción más seguraHonda 1.0 / 1.5 VTEC Turbo (P10A2 / L15B7) · Gasolina
- Denominaciones
- 1.0 VTEC Turbo 129 · 1.5 VTEC Turbo 182
- Averías que le afectan
- 4 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
1.0 VTEC Turbo 129 (P10A2, 3 cilindros, Civic X)2017–2021 · 129 CV · P10A2
Con precauciónVarios propietarios consultados por Fiches-auto.fr documentan la rotura completa del motor cuando la correa de distribución húmeda se degrada y obstruye el circuito de lubricación, con casos entre 72.000 y 114.000 km; el propio sitio resume la fiabilidad de esta versión como decepcionante. Conviene comprobar si la correa se ha revisado o sustituido antes de comprar.[1][2][3]
1.5 VTEC Turbo 174/182 (L15B7, Civic X y HR-V Sport)2017–2021 · 174–182 CV · L15B7
ComprarNi los testimonios de propietarios ni la prueba de Fiches-auto.fr sobre el Civic 2017-2022 documentan averías mecánicas del propio motor en esta versión, que monta cadena de distribución y no la correa húmeda del 1.0; los problemas que sí recogen esas fuentes son de electrónica, climatización o guarnecidos, ajenos al motor.[1][2][3]
Averías que afectan al Civic X
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónRotura del motor por la correa de distribución húmedaSí: el 1.0 VTEC Turbo (P10A2) usa una correa de distribución bañada en aceite que se degrada con el tiempo, obstruye el circuito de lubricación y puede destruir el motor por completo. Fiches-auto.fr documenta varios casos en el Honda Civic entre 72.000 y 114.000 km.Aparece hacia 72.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCombustibleRodete defectuoso en la bomba de combustible (campaña Honda 6FE, Civic, CR-V y HR-V 2017-2020)Honda llamó a revisión en Europa varios modelos fabricados entre septiembre de 2017 y marzo de 2020, entre ellos el Civic X, el CR-V V y el HR-V, porque el rodete de la bomba de combustible podía agrietarse y hacer que el motor se calara o no arrancara. Se corrige con la sustitución de la bomba.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraLubricaciónDilución de gasolina en el aceite del 1.5 VTEC Turbo en trayectos cortos y fríoGebrauchtwagenberater.de la cita como punto débil del CR-V V con el 1.5 turbo: trayectos cortos con frío pueden diluir el aceite y, en el peor caso, dañar el motor. En Estados Unidos hubo ampliación de garantía; en las fuentes europeas consultadas no consta campaña.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónAviso aislado del testigo de nivel de aceite sin causa confirmadaUn único testimonio recogido por Fiches-auto.fr describe el testigo de nivel de aceite encendiéndose repetidamente en autopista, sin causa aparente, en un Civic 1.5 VTEC Turbo con solo 6.000 km. Es un caso aislado: no hemos encontrado más testimonios ni cobertura de prensa que lo confirmen como patrón.
Ficha del Civic X 1.0 / 1.5 VTEC TurboTodas las versiones y averías del 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
Honda 1.6 / 2.2 i-DTEC (N16 / N22B) · Diésel
- Denominación
- 1.6 i-DTEC 120
- Averías que le afectan
- 5 · 3 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
1.6 i-DTEC 120 (N16A1, monoturbo, desde 2013)2013–2020 · 120 CV · N16A1
Con precauciónLos testimonios recogidos por Fiches-auto.fr para el Honda Civic (2012-2017) documentan varios casos de avería del FAP, la EGR, el turbo y los inyectores en este bloque de 1.6 litros; en el Civic desde 2017 los mismos problemas aparecen con menos frecuencia. Conviene revisar el historial de mantenimiento del sistema anticontaminación antes de comprar.[1][6]
Averías que afectan al Civic X
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboAvería del turbocompresorEl turbo es uno de los componentes con más averías documentadas del i-DTEC, tanto en el 1.6 como en el 2.2: hay casos publicados en el Civic y el CR-V (ambas generaciones) desde los 6.000 km hasta más de 290.000 km, con fallos que van del desgaste del actuador a la rotura completa.Aparece hacia 87.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste o rotura de la cadena de distribución a alto kilometrajeEl i-DTEC usa cadena de distribución, no correa, un diseño que en la mayoría de los casos dura toda la vida del motor. Aun así, Fiches-auto.fr recoge casos documentados de rotura de la cadena en el Honda CR-V a partir de 145.000 km, con daños internos que en un caso obligaron a cambiar el motor.Aparece hacia 145.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste o fallo de los inyectores diéselLos inyectores piezoeléctricos common-rail del i-DTEC pueden empezar a golpetear o fallar con el desgaste, sobre todo a partir de 70.000-170.000 km; en un caso documentado en el Honda CR-V, el agarrotamiento de un inyector llegó a dañar el motor.Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFAP obstruido y modo degradado por regeneraciones fallidasSí: el filtro de partículas (FAP) del i-DTEC puede obstruirse si el coche hace sobre todo trayectos cortos que no permiten completar la regeneración, encendiendo su testigo y activando un modo degradado con menos potencia. Está documentado en el Civic y el CR-V, casi siempre a partir de 45.000-90.000 km.Aparece hacia 45.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por hollín y fallo de la sondaSí: la válvula EGR del i-DTEC puede acumular hollín y agarrotarse, y su sonda o el conducto pueden fallar con el tiempo. Está documentado sobre todo en el Honda CR-V (generaciones 2007-2013 y 2012-2019), con casos a partir de 109.000 km.Aparece hacia 109.000 km
Ficha del Civic X 1.6 / 2.2 i-DTECTodas las versiones y averías del 1.6 / 2.2 i-DTEC
Averías del Honda Civic X fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Qué encuentra la inspección técnica en el Honda Civic X
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 798 inspecciones de 543 coches matriculados entre 2018 y 2021, comparadas con las de coches de la misma edad.
- Menos defectos que la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 0,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,2 %.
- Menos defectos que la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 1,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2 %.
- En la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 0,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,5 %.
- En la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 6,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 8,8 %.
- En la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,1 %.
- Menos defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,5 %.
- En la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,3 %.
- En la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 3,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,3 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 12,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 13,6 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Honda Civic X usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.0 / 1.5 VTEC Turbo (2017–2021)
Si lleva el 1.6 / 2.2 i-DTEC (2017–2019)
Avería del turbocompresor
Gravedad altaDesgaste o fallo de los inyectores diésel
Gravedad críticaVálvula EGR obstruida por hollín y fallo de la sonda
Gravedad mediaRecambios de desgaste para el Honda Civic X
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Honda Civic X?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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¿Tienes un Honda Civic X? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Honda Civic X?
Los 2 motores del Honda Civic X que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.0 / 1.5 VTEC Turbo y el 1.6 / 2.2 i-DTEC. La opción más segura es el 1.0 / 1.5 VTEC Turbo en su versión 1.5 VTEC Turbo 174/182 (L15B7, Civic X y HR-V Sport), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Civic X (2017-2021) no registra llamadas a revisión conocidas en las fuentes consultadas: los testimonios de propietarios señalan sobre todo el condensador del aire acondicionado, fallos puntuales del sistema multimedia y de los sensores de asistencia a la conducción, y algunos defectos de pintura o estanqueidad de la carrocería. Honda como marca obtiene buenas notas en las encuestas generales de fiabilidad.
¿Qué motor del Honda Civic X es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.0 / 1.5 VTEC Turbo en su versión 1.5 VTEC Turbo 174/182 (L15B7, Civic X y HR-V Sport), con veredicto «Comprar». Ni los testimonios de propietarios ni la prueba de Fiches-auto.fr sobre el Civic 2017-2022 documentan averías mecánicas del propio motor en esta versión, que monta cadena de distribución y no la correa húmeda del 1.0; los problemas que sí recogen esas fuentes son de electrónica, climatización o guarnecidos, ajenos al motor.[1][2][3]
¿Qué problemas tiene el Honda Civic X aparte del motor?
Fuera del motor, el Civic X (2017-2021) no registra llamadas a revisión conocidas en las fuentes consultadas: los testimonios de propietarios señalan sobre todo el condensador del aire acondicionado, fallos puntuales del sistema multimedia y de los sensores de asistencia a la conducción, y algunos defectos de pintura o estanqueidad de la carrocería. Honda como marca obtiene buenas notas en las encuestas generales de fiabilidad. Las averías documentadas más importantes son: fuga de refrigerante por el condensador del aire acondicionado (climatización, gravedad media), fallos recurrentes del sistema multimedia y de los sensores de asistencia (electrónica y multimedia, gravedad baja) y puntos de corrosión, pintura poco resistente y filtraciones puntuales de agua (carrocería e interior, gravedad baja).[1][4]
¿Qué averías tiene el Honda Civic X?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: rotura del motor por la correa de distribución húmeda (1.0 / 1.5 VTEC Turbo, gravedad crítica), avería del turbocompresor (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravedad alta), desgaste o rotura de la cadena de distribución a alto kilometraje (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravedad crítica), desgaste o fallo de los inyectores diésel (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravedad crítica) y rodete defectuoso en la bomba de combustible (campaña Honda 6FE, Civic, CR-V y HR-V 2017-2020) (1.0 / 1.5 VTEC Turbo, gravedad alta).
¿Cuál es el mejor año del Honda Civic X para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2021 (6,7/10); el que peor nota tiene es 2017 (6,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
Fuentes
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- Fiabilité et pannes Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Avis Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Essai complet Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Honda Civic reviewAuto Express · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Honda Civic (tenth generation)Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Honda Civic: fuel pump recall 2017-2020 (Safety Gate 29/2024)Car-Recalls.eu · Organismo oficial · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés