Problemas del Hyundai Santa Fe IV (2018–2023)

El único motor del Hyundai Santa Fe IV que hemos documentado, el 2.0 y 2.2 CRDi, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución». Fuera del motor, el Santa Fe IV figura en varias llamadas a revisión de Safety Gate: caja de doble embrague que entra en modo seguro, depósito de combustible con riesgo de fuga, pretensores de los cinturones, perno del airbag de cortina trasero y unidad eCall sin el bastidor registrado. Son campañas preventivas acotadas por fechas de fabricación; no hemos hallado fuentes abiertas sobre averías de uso.

Fuera del motor, el Santa Fe IV figura en varias llamadas a revisión de Safety Gate: caja de doble embrague que entra en modo seguro, depósito de combustible con riesgo de fuga, pretensores de los cinturones, perno del airbag de cortina trasero y unidad eCall sin el bastidor registrado. Son campañas preventivas acotadas por fechas de fabricación; no hemos hallado fuentes abiertas sobre averías de uso. Las averías documentadas más importantes son: depósito de combustible con riesgo de fuga e incendio en unidades de 2020 y 2022 (airbags y seguridad, gravedad crítica), pretensores de los cinturones delanteros mal instalados en unidades de 2020 a 2022 (airbags y seguridad, gravedad crítica), perno de fijación del airbag de cortina trasero que sobresale demasiado (airbags y seguridad, gravedad crítica) y caja de doble embrague que entra en modo seguro por avisos de error erróneos y deja sin tracción (caja de cambios y embrague, gravedad alta).^{[3][4][5][6][7][8]}

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallo del turbo de geometría variable a partir de los 100.000-150.000 km (2.2 CRDi) (2.0 y 2.2 CRDi, gravedad alta) y filtro de partículas (FAP/DPF) obstruido en trayectos cortos (2.0 y 2.2 CRDi, gravedad media).

Según nuestra nota por año, el mejor es 2019 (8,2/10); el que peor nota tiene es 2021 (6,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 6 campañas del Hyundai Santa Fe IV, como caja de doble embrague: modo seguro por avisos de error erróneos (2024). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[3]