Porsche Cayenne I (2002–2010)Caja de cambios y embragueCambio automático (convertidor y CVT)
Rotura del manguito del cable selector de la caja de cambios automática (llamada a revisión) en el Porsche Cayenne I
La DVSA británica registra una campaña (R/2019/204) para los Cayenne fabricados entre julio de 2002 y febrero de 2010 porque el manguito de plástico del cable del selector no tiene la durabilidad exigida y puede romperse. CarWiki añade que entonces la marcha puede no engranar y el coche rodar.[1][2]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad alta: Riesgo de avería grave del motor, el turbo o la caja.
Frecuencia ocasional: Es una llamada a revisión preventiva, que por criterio editorial cuenta como «ocasional» sea cual sea su tamaño: la DVSA cifra 11.745 unidades en el Reino Unido y CarWiki casi 27.000 en Alemania. Ninguna fuente documenta cuántos manguitos se han roto de verdad.[1][2]
Síntomas
- La palanca selectora no engrana la marcha elegida porque el cable ya no transmite el movimiento.[2]No entran marchas: otras averías que lo provocan · Para cuanto antes
Por qué ocurre
Años y coches afectados
La DVSA da como ventana de fabricación del 23/07/2002 al 05/02/2010, es decir, todo el Cayenne I. CarWiki, en otra tabla, habla de modelos anteriores al restyling (hasta 2007), pero en su lista de campañas repite la ventana de la DVSA.[1][2]
Todas las averías del Porsche Cayenne I por año afectado
Todas las llamadas a revisión y campañas del Porsche Cayenne I
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución del manguito de plástico del cable selector por uno de diseño mejorado.[1][2]
Las fuentes no indican el precio ni si la intervención es gratuita para el propietario; confírmalo en un servicio oficial Porsche con el número de bastidor.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Pregunta en un servicio oficial Porsche, con el número de bastidor, si la campaña del cable selector está hecha.
Cómo prevenirlo
- No dejes el coche aparcado en pendiente confiando solo en la posición P hasta haber comprobado el estado del cable selector; usa también el freno de estacionamiento.[2]
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónPorsche (vía DVSA, Reino Unido) · julio de 2019 · Ref. R/2019/204 (ref. fabricante AKB1)
Campaña R/2019/204: manguito del cable selector
11.745 unidades en el Reino Unido, fabricadas entre el 23/07/2002 y el 05/02/2010: sustitución del manguito de plástico del cable selector. Son cifras británicas y no hemos encontrado un comunicado en España; CarWiki habla de casi 27.000 unidades afectadas en Alemania.[1][2]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué Cayenne cubre la campaña del cable selector?
Según la DVSA, los fabricados entre el 23 de julio de 2002 y el 5 de febrero de 2010 (campaña R/2019/204). Confírmalo con tu bastidor en un servicio oficial Porsche.[1]
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Otras averías del Porsche Cayenne I
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueDesgaste del cojinete central del árbol de transmisión (cardán): vibraciones y golpeteoSí: el cojinete central del árbol de transmisión (cardán) es un punto débil conocido del Cayenne I. Al desgastarse produce vibraciones fuertes al acelerar o a bajo régimen y un golpeteo sordo bajo el túnel central; las fuentes lo atribuyen a un soporte de goma poco duradero.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónFallos de la suspensión neumática opcional: compresor, válvulas y fugas de aireEn los Cayenne I con suspensión neumática opcional, varias fuentes señalan fugas en las válvulas y en las conducciones y un compresor que trabaja sin parar para compensarlas. El coche se queda bajo, salta algún aviso en el cuadro o el compresor arranca con demasiada frecuencia.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorObstrucción de los desagües del techo solar y entrada de agua al habitáculoLos desagües del techo solar del Cayenne I se obstruyen con suciedad y el agua acaba entrando al habitáculo. Gebrauchtwagenberater y CarWiki lo citan como fallo típico y piden limpiarlos con regularidad; un taller alemán avisa de que el agua puede llegar a las cajas electrónicas bajo los asientos delanteros.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorPistones de gas del portón trasero que pierden fuerzaLos pistones de gas del portón trasero del Cayenne I pierden fuerza con el tiempo y el portón deja de quedarse abierto. Gebrauchtwagenberater lo achaca al gran peso de la tapa y CarWiki advierte del riesgo de golpes y abolladuras si cae; fiches-auto recoge casos en distintas motorizaciones.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoBatería de 12 V débil bajo el asiento del conductor que provoca fallos electrónicosEn el Cayenne I una batería de arranque débil provoca numerosos fallos electrónicos. Va bajo el asiento del conductor, de acceso incómodo, y por eso a menudo se retrasa su cambio. Fiches-auto recoge 5 menciones de batería sobre unos 86 testimonios.
Las averías de sus motores están en la página del Porsche Cayenne I.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAudi A6 C6Desgaste y fallos de la caja automática Multitronic en las versiones de tracción delanteraSí: en las versiones de tracción delantera con caja Multitronic (CVT), gebrauchtwagenberater.de documenta tirones al arrancar que pueden llegar al fallo total, sobre todo en unidades antiguas; fiches-auto.fr añade bloqueos del selector y roturas del convertidor. Las versiones quattro, con caja Tiptronic, no comparten este problema.Reparación (taller): 1.000 €Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteMINI Cooper R50Averías de la caja automática CVT, de la caja manual y del embragueSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el Mini R50 acumula 22 menciones de caja de cambios y 32 de embrague, y la variante automática CVT se describe como frágil y 'a evitar'. Wikipedia confirma que la CVT y las cajas manuales se montaron según el año.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFiat 500XAverías de la caja de cambios: fallos internos en la automática y cambios bruscosVarios testimonios recogidos por fiches-auto.fr describen desde una avería total de la caja de cambios automática —presupuesto de sustitución de unos 11.000 € y sin poder meter la marcha atrás— hasta cambios bruscos y ruidos, tanto en la caja manual como en la automática.Reparación: 11.000 €Aparece hacia 75.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteMultitronicDesgaste de la cadena y los conos del variadorSí: el variador usa una cadena de más de 1.000 eslabones entre dos pares de conos que se desgasta con los kilómetros, sobre todo si el aceite no se cambia con regularidad. Gebrauchtwagenberater liga la fama de la caja a «numerosas averías totales»; Schaeffler/LuK vende un kit para reparar la cadena.
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente2.0 CDI (OM640)Fallo caro de la caja automática Autotronic (CVT)Sí: la caja de variación continua Autotronic, opcional en el 180 CDI y el 200 CDI, es el problema más citado por los propietarios de la versión de 140 CV (24 de 114 testimonios) y un foco de averías según el ADAC hasta 2006. Una fuente alemana recomienda evitarla y elegir la caja manual.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteMultitronicFallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergenciaSí: la unidad de control de la multitronic, sobre todo en el código 01J (hasta 2007), es uno de sus puntos débiles más documentados. Un sobrecalentamiento con filtración de aceite hacia la centralita provoca avisos de avería y modo de emergencia y, si se ignora, puede acabar dañando la propia caja.
Todas las averías del cambio automático (87)Coches con más problemas de caja de cambios y embrague
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Fuentes
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- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Probleme mit dem Porsche Cayenne: Krankheiten, Fehler & Schwachstellen im Überblick, inklusive RückrufaktionenCarWiki.de · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán