Problemas del Porsche Cayenne de 2008
El Porsche Cayenne de 2008 se vendía con un motor que hemos documentado: el Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera). El Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 6 averías documentadas que afectan a unidades de 2008, como rotura del manguito del cable selector de la caja de cambios automática (llamada a revisión).
Nota del Porsche Cayenne de 2008: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,44 averías
- Caja de cambios6,82 averías
- Suspensión8,71 avería e inspección técnica
- Frenos8,4Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,9Solo inspección técnica: 0,4 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico9,31 avería
- Faros y luces8,1Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,42 averías e inspección técnica
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Porsche Cayenne de 2007
- Nota: 5,7 → 6,1
- Ya no le afecta: rotura de los tubos de refrigerante de plástico del V8 del Cayenne (Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)) y rayado de los cilindros del bloque del V8 4.5 del Cayenne (Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera))
Motor Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera) en el Porsche Cayenne de 2008
Denominaciones: Cayenne 3.2 · Cayenne 3.6 · Cayenne S 4.5 · Cayenne Turbo 4.5 · Cayenne Turbo S 4.5 · Cayenne S 4.8 · Cayenne GTS · Cayenne Turbo 4.8 · Cayenne Turbo S 4.8
- Con precaución
3.6 V6 VR6 FSI 290 CV (Cayenne I, 2007-2010)
290 CV
AutoScout24 lo prefiere al 3.2 y no cita fallos propios, pero Gebrauchtwagenberater avisa de problemas de cadena también en los V6 pequeños y fiches-auto recoge una cadena desplazada con el cigüeñal cambiado a unos 130.000 km; verifica el historial de la cadena.[4][5][6]
- Con precaución
4.8 V8 S 385 CV y GTS 405 CV (M48.01, Cayenne I, 2007-2010)
385–405 CV · M48.01
AutoScout24 aconseja el Cayenne S desde 2007, pero Gebrauchtwagenberater cita golpeteos de pistón ocasionales y fiches-auto recoge manguitos del valle rotos a 120.000 km en un 405 CV; comprueba tubos, bobinas y cadena.[4][5][6]
- Con precaución
4.8 V8 Turbo 500 CV y Turbo S 550 CV (M48.51, Cayenne I, 2007-2010)
500–550 CV · M48.51
Las fuentes no dan averías propias de esta versión; en fiches-auto, 6 testimonios del 500 CV citan recalentamiento y un árbol de levas flojo con 147.000 km. Comprueba tubos, refrigeración y cadena.[6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2008
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónAlargamiento de la cadena de distribución de los V6 VR6 del CayenneAutoScout24 dice que el VR6 3.2 de 250 CV sufre a menudo cadenas defectuosas, y Gebrauchtwagenberater avisa de que también dan problemas en los V6 pequeños. Un testimonio francés describe en un 3.6 una cadena desplazada que obligó a cambiar el cigüeñal.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste de la cadena de distribución y de los tensores del V8 4.8Un taller alemán y varias guías citan alargamiento de la cadena y desgaste de tensores y guías en los V8 del Cayenne y del Panamera; el taller recomienda cambiar el kit de forma preventiva entre 120.000 y 180.000 km. No hay estadísticas de fallos.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas de aceite por juntas de la tapa de balancines y retenes del motorStuttcars considera relativamente comunes las fugas de aceite en los Panamera V8 (tapa de balancines, carcasa de levas y soporte del filtro) y CarWiki cita retén del cigüeñal, cárter y retenes de válvula en el 3.6 V6 y el 4.8 V8. Más de 300 ml cada 1.000 km se considera sospechoso.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFuga o rotura de la bomba de agua del V8La bomba de agua del V8 aparece como punto débil en testimonios y en un taller alemán, que habla de un rodete de plástico que puede romperse; YOUCANIC la considera fiable y señala que falla la junta de goma de detrás. Hay pocos datos y se contradicen.
Averías fuera del motor en el Porsche Cayenne de 2008
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRotura del manguito del cable selector de la caja de cambios automática (llamada a revisión)La DVSA británica registra una campaña (R/2019/204) para los Cayenne fabricados entre julio de 2002 y febrero de 2010 porque el manguito de plástico del cable del selector no tiene la durabilidad exigida y puede romperse. CarWiki añade que entonces la marcha puede no engranar y el coche rodar.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueDesgaste del cojinete central del árbol de transmisión (cardán): vibraciones y golpeteoSí: el cojinete central del árbol de transmisión (cardán) es un punto débil conocido del Cayenne I. Al desgastarse produce vibraciones fuertes al acelerar o a bajo régimen y un golpeteo sordo bajo el túnel central; las fuentes lo atribuyen a un soporte de goma poco duradero.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónFallos de la suspensión neumática opcional: compresor, válvulas y fugas de aireEn los Cayenne I con suspensión neumática opcional, varias fuentes señalan fugas en las válvulas y en las conducciones y un compresor que trabaja sin parar para compensarlas. El coche se queda bajo, salta algún aviso en el cuadro o el compresor arranca con demasiada frecuencia.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorObstrucción de los desagües del techo solar y entrada de agua al habitáculoLos desagües del techo solar del Cayenne I se obstruyen con suciedad y el agua acaba entrando al habitáculo. Gebrauchtwagenberater y CarWiki lo citan como fallo típico y piden limpiarlos con regularidad; un taller alemán avisa de que el agua puede llegar a las cajas electrónicas bajo los asientos delanteros.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorPistones de gas del portón trasero que pierden fuerzaLos pistones de gas del portón trasero del Cayenne I pierden fuerza con el tiempo y el portón deja de quedarse abierto. Gebrauchtwagenberater lo achaca al gran peso de la tapa y CarWiki advierte del riesgo de golpes y abolladuras si cae; fiches-auto recoge casos en distintas motorizaciones.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoBatería de 12 V débil bajo el asiento del conductor que provoca fallos electrónicosEn el Cayenne I una batería de arranque débil provoca numerosos fallos electrónicos. Va bajo el asiento del conductor, de acceso incómodo, y por eso a menudo se retrasa su cambio. Fiches-auto recoge 5 menciones de batería sobre unos 86 testimonios.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Porsche Cayenne de 2008?
El Porsche Cayenne de 2008 se vendía con un motor que hemos documentado: el Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera). El Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 6 averías documentadas que afectan a unidades de 2008, como rotura del manguito del cable selector de la caja de cambios automática (llamada a revisión).
¿Es mejor el Porsche Cayenne de 2008 o el de 2007?
Nuestra nota pasa de 5,7 en 2007 a 6,1 en 2008. Ya no le afecta: rotura de los tubos de refrigerante de plástico del V8 del Cayenne (Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)) y rayado de los cilindros del bloque del V8 4.5 del Cayenne (Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)).
¿Cuál es el mejor año del Porsche Cayenne?
Según nuestra nota, los mejores son 2010, 2009 y 2008 (6,1/10). El año con peor nota es 2004 (5,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Porsche Cayenne de 2008?
Las más importantes documentadas para unidades de 2008 son: alargamiento de la cadena de distribución de los V6 VR6 del Cayenne (Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera), gravedad alta), desgaste de la cadena de distribución y de los tensores del V8 4.8 (Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera), gravedad alta), rotura del manguito del cable selector de la caja de cambios automática (llamada a revisión) (caja de cambios y embrague, gravedad alta), fugas de aceite por juntas de la tapa de balancines y retenes del motor (Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera), gravedad media) y fuga o rotura de la bomba de agua del V8 (Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera), gravedad media).
¿Tienes un Porsche Cayenne de 2008? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Porsche Cayenne (generaciones 955/957 y 958, motores y problemas conocidos)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Porsche Cayenne (Typ 9PA)Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Porsche-Achtzylindermotoren: historia de los V8 de PorschePorsche Newsroom · Fabricante · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Gebrauchtwagen-Kaufberater: Was kann der Porsche Cayenne 9PA?AutoScout24 · Prensa del motor · publicada 10 de enero de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Porsche Cayenne I 9PA - Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Fiabilité Porsche Cayenne (2002-2010): pannes et témoignagesfiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
- Porsche Cayenne 4.8 500 ch 2012: moteur cassé, vis d'arbre à cames desserrée à 147.000 kmfiches-auto.fr · Foro de propietarios · publicada 9 de mayo de 2018 · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés