Renault Espace IV (2002–2015)Sistema eléctricoElevalunas y cierre centralizado
Fallo del elevalunas eléctrico y su motor en las puertas en el Renault Espace IV
Es una avería frecuente según los testimonios: 58 de 537 mencionan elevalunas eléctricos que fallan, a veces varias ventanillas en un mismo coche, por piezas de plástico débiles que rompen el cable o el motor. No hay campaña oficial.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad baja: Molestia o desgaste. No inmoviliza el coche ni daña otras piezas.
Frecuencia frecuente: 58 menciones sobre 537 testimonios en fiches-auto.fr (en torno al 11%), con casos de varias ventanillas por coche; no hay prensa ni datos oficiales que lo confirmen, por eso no pasa de 'frecuente'.[1]
Síntomas
- El cristal se queda atascado, no sube o baja de forma intermitente; en varios casos falla más de una puerta.[1]Fallo de elevalunas/cierre: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Años y coches afectados
Los testimonios de fiches-auto.fr cubren toda la vida comercial del Espace IV y varias motorizaciones; no permiten acotar la avería a un año concreto.[1]
Todas las averías del Renault Espace IV por año afectado
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución del mecanismo o del motor del elevalunas.[1]
Los testimonios hablan de 350 a 400 euros por ventanilla en la red oficial, pero son casos sueltos, no un precio de mercado.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Sube y baja las cuatro ventanillas varias veces, también con el coche frío.
Cómo prevenirlo
- Evita forzar el mando si el cristal se atasca a mitad de recorrido.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 5 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Es grave?
No afecta a la conducción, pero un cristal que no cierra deja entrar agua y deja el coche vulnerable.[1]
¿Afecta a varias puertas?
Los testimonios mencionan casos en los que fallan varios elevalunas en el mismo coche.[1]
¿Hay campaña oficial?
No hemos encontrado ninguna campaña ni boletín público sobre este problema.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Otras averías del Renault Espace IV
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosFallo del freno de estacionamiento eléctrico (actuador, cable y sensor)Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el freno de estacionamiento eléctrico del Espace IV da bloqueos repetidos: fallos del motor, del cable o del sensor, a veces con modo degradado por errores del calculador. No hay recuento exacto ni campaña conocida.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste prematuro de las rótulas y silentblocks de la suspensiónLas rótulas son la pieza de suspensión más citada: 34 de 537 testimonios, con casos de silentblocks deteriorados entre 50.000 y 165.000 km y muelles de amortiguador rotos a partir de 100.000 km. Se manifiesta con ruidos y holgura.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalClimatizaciónFallo del compresor del aire acondicionadoEl aire acondicionado del Espace IV aparece en 17 de 537 testimonios, sobre todo por gripado del compresor, con costes citados de 900 a 1.500 euros; también se mencionan electroválvulas, condensador y motor del ventilador.
Las averías de sus motores están en la página del Renault Espace IV.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRenault Laguna IIFallos del sistema eléctrico multiplexado y de la tarjeta de manos libresEl Laguna II tuvo un problema de reputación por los fallos de su red eléctrica multiplexada: la tarjeta de manos libres, el lector de tarjeta y los testigos de ABS, ESP y freno de mano se encendían de forma errática, sobre todo en los primeros años de producción (2001-2003).
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalHonda CR-V IIInterruptor maestro de los elevalunas eléctricos con riesgo de incendio por entrada de líquidoSí: Honda ha llamado a revisión dos veces (2012 y 2020-2021) los CR-V construidos entre noviembre de 2001 y octubre de 2006 porque el interruptor maestro de los elevalunas puede acumular líquido, recalentarse y, en el peor caso, provocar un incendio.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalToyota Corolla XSobrecalentamiento del interruptor del elevalunas eléctrico delantero (riesgo de incendio)Toyota ha hecho dos llamadas a revisión por el interruptor del elevalunas del Corolla: en 2012, por un lubricante deficiente que dejaba carbonilla y podía provocar un incendio (4.032 Corolla en España, fabricados entre septiembre de 2006 y diciembre de 2008), y en 2015, por un posible cortocircuito en el interruptor maestro del conductor (franja 2005-2010).
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalToyota Urban CruiserSobrecalentamiento del interruptor maestro de los elevalunas del conductorToyota llamó a revisión a los Urban Cruiser de la franja de producción 2005-2010 porque el interruptor maestro del elevalunas del conductor puede sufrir un cortocircuito y sobrecalentarse, con riesgo de incendio. Es una campaña preventiva: se inspecciona el interruptor, se le aplica un recubrimiento y se cambia si muestra signos de mal funcionamiento.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW Serie 3 E46Fallo del cierre centralizado y del inmovilizador por relés desgastadosEl cierre centralizado puede volverse intermitente o dejar de responder al mando, y el inmovilizador puede fallar de forma esporádica al arrancar; gebrauchtwagenberater.de atribuye ambos fallos al desgaste de los relés de los módulos de control, y fiches-auto.fr recoge numerosos testimonios de un cierre poco fiable.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRenault Clio IIFallos de los elevalunas eléctricos y el cierre centralizadoEn el Clio II los cables, guías y motores de los elevalunas eléctricos se desgastan y la humedad oxida los conectores, lo que también puede afectar al cierre centralizado y a las luces traseras por masas defectuosas.
Todas las averías de los elevalunas y el cierre (137)Coches con más problemas de sistema eléctrico
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Fuentes
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- Tous les problèmes sur Renault Espace 4 2002-2014 (537 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés