Llamadas a revisión y campañas del Škoda Superb III

Llamada a revisiónŠkoda (grupo Volkswagen) · diciembre de 2017

Retirada de los airbags Takata

Škoda Superb (segunda y tercera generación), junto con el Citigo, el Roomster, el Fabia, el Rapid, el Yeti, el Kodiaq y el Octavia, fabricados entre el 1 de junio de 2012 y el 15 de diciembre de 2017: sustitución gratuita del airbag afectado en la red oficial.^[1]

Ver la avería: Retirada del airbag Takata por riesgo de estallido

Llamada a revisiónŠkoda · noviembre de 2017

Campaña por cubos de rueda trasera mal fabricados

Škoda Superb III: revisión y sustitución de los cubos de rueda trasera mal fabricados.^[2]

Ver la avería: Cubos de las ruedas traseras mal fabricados

Llamada a revisiónVolkswagen-Audi (Škoda) · diciembre de 2015

Campaña por una abrazadera de cable insegura

Škoda Superb III fabricados en 2015-2016: revisión y fijación o sustitución de una abrazadera de cable que podía soltarse y causar defectos electrónicos.^[2][3]

Ver la avería: Fallo eléctrico por una abrazadera de cable mal sujeta

Actualización de softwareŠkoda · abril de 2016

Actualización de software del techo panorámico

Škoda Superb III con techo panorámico: actualización del software de control.^[2]

Ver la avería: Actualización de software del techo panorámico

Actualización de softwareGrupo Volkswagen · febrero de 2020

1.0 TSI / 1.5 TSI

Actualización de software para todas las marcas y modelos afectados

Desde febrero de 2020, actualización de la centralita del motor para todos los modelos de Volkswagen, Seat, Škoda y Audi con 1.5 TSI afectados por los tirones en la fase de calentamiento. Mitiga el problema, aunque no siempre lo elimina del todo.^[4]

Ver la avería: Tirones en frío a baja velocidad («efecto canguro») del 1.5 TSI evo

Llamada a revisiónVolkswagen Group of America / NHTSA · diciembre de 2019 · Ref. 19V-866 / 34J6

Cambio DSG7 DQ200

Actualización de software por microfisuras en la carcasa de la mecatrónica

Retirada de seguridad de 2.167 unidades del Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015 con caja DQ200: pueden aparecer microfisuras en la carcasa de la mecatrónica que provocan una fuga interna de aceite y una caída de presión hidráulica; si la presión cae demasiado, el embrague puede no acoplar y producir una pérdida repentina de la fuerza motriz. La solución fue una actualización de software del cambio, sin coste, con inicio previsto el 4 de febrero de 2020. Solo afecta al mercado estadounidense y a la variante híbrida enchufable, que no se comercializó en España, pero documenta oficialmente el mismo tipo de fallo de carcasa que describen los especialistas europeos en reparación.^[5]

Ver la avería: Fallo de la mecatrónica: acumulador de presión, bomba y carcasa fisurada

Llamada a revisiónVolkswagen, Seat y Škoda · septiembre de 2019 · Ref. 24ER (Volkswagen), 24EP (Seat), 24EV (Škoda)

1.0 TSI / 1.5 TSI

Llamada a revisión por par insuficiente al arrancar (1.5 TSI 110 kW manual)

1.5 TSI de 110 kW con cambio manual fabricados en mayo y junio de 2019 (Karoq, Superb, Kodiaq, Arteon, Passat, Tiguan, Touran, Ateca y Tarraco): actualización del software de la centralita del motor de 30 a 60 minutos.^[6][7]

Ver la avería: Falta de par al arrancar en el 1.5 TSI 150 CV manual (llamada a revisión de 2019)

Campaña técnicaVolkswagen (grupo) · noviembre de 2013 · Ref. 34F6/4V (EE. UU., NHTSA 13V-568)

Cambio DSG7 DQ200

Cambio del aceite sintético de la mecatrónica por uno mineral (corrosión del circuito eléctrico)

Acción de servicio anunciada a nivel mundial en noviembre de 2013: los aditivos del aceite sintético original de la mecatrónica podían corroer el marco de conexiones eléctricas internas, provocando cortocircuitos, fusibles fundidos y la desactivación de la bomba hidráulica o la mecatrónica, con parpadeo del indicador de marcha y pérdida de la fuerza motriz (el vehículo podía seguir rodando hasta detenerse). Volkswagen sustituyó el aceite por uno mineral con aditivos no corrosivos, de forma gratuita. En Alemania se cuantificó en unos 257.000 vehículos de Volkswagen, Audi, Seat y Škoda fabricados entre 2008 y mayo de 2011, y entre octubre de 2012 y abril de 2013, en modelos como el Polo, el Golf, el Caddy y el Passat; a nivel mundial, la prensa alemana habla de hasta 1,6 millones de vehículos de cinco marcas del grupo. En Estados Unidos se tramitó formalmente como retirada de seguridad 34F6/4V sobre el Jetta Hybrid 2013-2014.^{[8][9][10][11]}

Ver la avería: Fallo de la mecatrónica: acumulador de presión, bomba y carcasa fisurada

Actualización de softwareGrupo Volkswagen (boletín interno a concesionarios) · Ref. OE 2050744/3

1.0 TSI / 1.5 TSI

Boletín técnico para reprogramar la centralita del 1.5 TSI por tirones en calentamiento

Boletín interno, del que informó Motor.es en septiembre de 2019, que indica a los talleres oficiales cómo actualizar el software del motor EA211 evo en coches que dan tirones mientras el motor está por debajo de 70 °C. Se aplica cuando el cliente reclama; no es una llamada a revisión.^[12][13]

Ver la avería: Tirones en frío a baja velocidad («efecto canguro») del 1.5 TSI evo