BMW Serie 5 Gran Turismo F07 vs BMW Serie 6 E63/E64: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el BMW Serie 6 E63/E64 (7,0/10) tiene menos averías graves documentadas que el BMW Serie 5 Gran Turismo F07 (5,6/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | BMW Serie 5 Gran Turismo F07 | BMW Serie 6 E63/E64 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 2009–2017 | 2003–2010 |
| Nota MotorFiable | 5,6 sobre 10 | 7,0 sobre 10 |
| Nota del motor | 4,6/10 | 7,1/10 |
| Motor más recomendable | BMW N62 / N63 · Con precaución | BMW N62 / N63 · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,6/10 | 7,0/10 |
| Suspensión | 7,9 sobre 101 averíaGravedad media | 9,0 sobre 100 averías |
| Frenos | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Neumáticos y ruedas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Dirección | Sin averías documentadas | 8,4 sobre 101 averíaGravedad media |
| Sistema eléctrico | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Faros y luces | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del BMW Serie 5 Gran Turismo F07
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadInflador del airbag del conductor (campaña Takata)Sí: BMW llamó a revisión en 2024 a los coches fabricados entre el 13 de marzo de 2003 y el 20 de junio de 2018, entre ellos el Serie 5 GT, porque el propulsante del inflador del airbag del conductor puede degradarse.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSuspensiónFugas en los fuelles de la suspensión neumática traseraSí: los fuelles de la suspensión neumática trasera son el punto débil más repetido del Serie 5 GT. Se manifiestan con el coche inclinado o caído por detrás y un compresor que trabaja sin parar.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalNeumáticos y ruedasDesgaste irregular de neumáticos y llantas dañadasAlgunos propietarios del Serie 5 GT reportan desgaste prematuro de neumáticos, atribuido a los neumáticos run-flat de serie y a ajustes de geometría incorrectos, y llantas picadas, agrietadas o deformadas.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteBMW N62 / N63Consumo de aceite del N63 por retenes de válvula desgastadosSí: el N63 original es conocido por gastar aceite y la prensa alemana lo atribuye a retenes de vástago de válvula desgastados. Gebrauchtwagenberater da 3.000-4.500 € como referencia de reparación en Alemania.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW N62 / N63Estiramiento de la cadena de distribución del N63 y rotura de las guíasEn el N63 la cadena de distribución puede alargarse y la guía deslizante romperse, con restos de plástico en el cárter y riesgo de daño grave del motor. No hemos encontrado ninguna llamada a revisión europea por este motivo.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW N62 / N63Bomba de refrigerante adicional del turbo con riesgo de cortocircuito e incendioBMW llamó a revisión en 2011 los Serie 5, 6, 7, X5 y X6 fabricados entre 2007 y 2011 por la bomba de refrigerante adicional del turbo: humedad, cortocircuito y, en casos extremos, incendio. En 2012 hubo otra campaña por una grieta en la bomba, con una versión más robusta.
Principales averías del BMW Serie 6 E63/E64
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoDescarga de batería y cable positivo flojoLa batería y el alternador se citan con frecuencia en Fiches-auto, y existe una llamada a revisión por el cable positivo de la batería, que puede aflojarse.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadInflador del airbag del conductor (campaña Takata)BMW llamó a revisión a coches fabricados entre 2003 y 2018, incluido el Serie 6, por el propulsante del inflador del airbag del conductor.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraFrenosAceite en el servofrenoGebrauchtwagenberater recoge una llamada del KBA por aceite que puede entrar en el servofreno de coches de 2004 a 2010 y reducir la asistencia al frenado.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW N62 / N63Pérdida de refrigerante del N62 por mangueras y tubo entre las bancadasEn el V8 N62 es típica la pérdida de refrigerante por mangueras o tubos agrietados, sobre todo en las primeras unidades. Cambiarlos es laborioso: la manguera entre bancadas obliga a desmontar buena parte del motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalBMW N62 / N63Humo azul y consumo de aceite del N62 por retenes de válvula endurecidosEn el V8 N62, los retenes de vástago de válvula pueden endurecerse con los años y provocar consumo de aceite con humo azul. No es un fallo generalizado: varias guías alemanas describen el motor como sólido.