Fiat 500 vs Suzuki Ignis I: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Suzuki Ignis I (8,1/10) tiene menos averías graves documentadas que el Fiat 500 (6,4/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Fiat 500 | Suzuki Ignis I |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Años | 2007–2024 | 2000–2008 |
| Nota MotorFiable | 6,4 sobre 10 | 8,1 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,1/10 | 8,8/10 |
| Motor más recomendable | 1.2 8v Fire · Comprar | 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M) · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,8/10 | 7,4/10 |
| Suspensión | 7,3 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,2 sobre 102 averíasGravedad media |
| Dirección | 8,9 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,5 sobre 100 averías |
| Caja de cambios y embrague | 6,8 sobre 104 averíasGravedad crítica | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Sistema eléctrico | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 6,5 sobre 100 averías | 8,7 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Fiat 500
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraSuspensiónRodamiento de una rueda delantera que podría soltarse (campaña de 2024)Fiat abrió en 2024 una campaña de revisión (código 6687) para comprobar el rodamiento de una rueda delantera que, en determinadas unidades del 500, podría llegar a soltarse. La fuente consultada no precisa el tramo de fabricación cubierto ni el número de coches afectados.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraSistema eléctricoRiesgo de sobrecalentamiento de la batería auxiliar en versiones micro-híbridas (campaña de octubre de 2022)Fiat abrió en octubre de 2022 una campaña de seguridad para las versiones micro-híbridas del 500 por una deficiencia del sistema híbrido con riesgo de sobrecalentamiento de la batería auxiliar. La fuente consultada no detalla el tramo de fabricación ni el número de unidades afectadas.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDirecciónSoporte de la dirección con material inadecuado que puede dificultar el control (campaña de junio de 2021)En junio de 2021 Fiat abrió una campaña porque el soporte de la dirección de algunas unidades del 500 se fabricó con un material inadecuado que podría dificultar el control del vehículo. La fuente consultada no detalla el tramo de fabricación ni el número de coches afectados.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.3 MultijetEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: el tensor hidráulico de la cadena de distribución puede perder presión y dejar que la cadena se afloje; si llega a saltar dientes o romperse puede destruir el motor. Es un problema documentado en Fiat, Opel, Suzuki y Ford con este motor, ligado sobre todo a cambios de aceite espaciados.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.3 MultijetRegeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceiteEn uso muy urbano, con trayectos cortos que no dejan completar la regeneración del filtro de partículas, el gasóleo no quemado pasa al cárter y diluye el aceite; el nivel puede subir en la varilla y el aceite pierde capacidad de lubricar. Repetido muchas veces, acelera el desgaste del motor.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.3 MultijetAgarrotamiento del turbo de geometría variableEn las versiones con turbo de geometría variable, las paletas pueden agarrotarse por acumulación de hollín, sobre todo en coches de uso urbano con trayectos cortos. El motor pierde potencia de forma progresiva y puede soltar humo negro al acelerar.Reparación (taller): 450–700 €
Principales averías del Suzuki Ignis I
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueSincronizadores de la caja manual (segunda marcha)En el Ignis de primera generación, los sincronizadores de la caja manual de cinco marchas se desgastan, sobre todo el de segunda, y pueden dejar la marcha dura o imposible de meter.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCorrosión de la carroceríaEl Ignis de 2000-2003 está bien protegido contra el óxido, pero por edad puede tenerlo; el de 2003-2008 se oxida más porque la protección de bajos y huecos fue desigual en los coches fabricados en Hungría.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de rótulas de dirección y amortiguadoresEn los Ignis de 2003-2008 con muchos kilómetros se desgastan las rótulas de dirección y los amortiguadores pierden amortiguación, por lo que hay que corregir la dirección continuamente a velocidad de autovía.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: Rara1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)Polea tensora de la correa de accesorios en el Grand Vitara 1.6 y el Jimny 1.3 (campaña de 2010)En 2010 Suzuki convocó el Jimny 1.3 y el Grand Vitara (1.6 incluido) por la polea tensora de la correa de la bomba de la dirección asistida, cuyo recubrimiento plástico podía soltarse y provocar ruidos y, en el peor caso, que la correa se saliera.
- Gravedad mediaFrecuencia: Rara1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)Manguera de combustible dañada por roce en el Swift 1.3 y 1.5 (2005-2008)Gebrauchtwagenberater.de recoge una llamada a revisión del Swift 1.3 y 1.5 de 2005-2008: la manguera de combustible puede dañarse en su capa exterior por el roce con el cuerpo de mariposa. Solo hemos localizado esta fuente.
- Gravedad bajaFrecuencia: Rara1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)Catalizador con el monolito suelto en el SX4 1.5 y 1.6 (campaña de 2008)En abril de 2008 Suzuki convocó los SX4 de gasolina 1.5 y 1.6 fabricados entre enero de 2006 y diciembre de 2007 para revisar el catalizador, cuyo monolito podía soltarse y causar ruidos de traqueteo y más emisiones. La revisión era gratuita.