Audi Q2 vs. Opel Mokka B: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Audi Q2 (6,3/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Opel Mokka B (4,8/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Audi Q2 | Opel Mokka B |
|---|---|---|
| Segment | Kleiner SUV | Kleiner SUV |
| Baujahre | 2016–heute | 2020–heute |
| MotorFiable-Note | 6,3 von 10 | 4,8 von 10 |
| Motornote | 7,7/10 | 3,6/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Kaufen | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 4,9/10 | 6,0/10 |
| Fahrwerk | 8,8 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,0 von 102 ProblemeKritische Schwere |
| Bremsen | 7,7 von 101 ProblemKritische Schwere | 6,9 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Reifen und Räder | Keine dokumentierten Probleme | 8,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Lenkung | 8,8 von 100 Probleme | 8,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Elektronik und Multimedia | Keine dokumentierten Probleme | 8,2 von 102 ProblemeMittlere Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 8,9 von 101 ProblemHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Audi Q2
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenDie elektrische Feststellbremse konnte unbeabsichtigt aktiviert werdenIm Oktober 2018 rief Audi 3.650 zwischen Januar 2017 und Juni 2018 gebaute Q2 zurück, weil sich die elektronische Feststellbremse während der Fahrt unbeabsichtigt aktivieren konnte.Reparatur: 0 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkHintere Radnabe mit Fertigungsfehler (Fahrzeuge von August 2017)Im November 2017 rief Audi 30 im August desselben Jahres gebaute Q2 (und damalige A3) zurück, weil ein Defekt an der hinteren Radnabe dazu führen konnte, dass sich das Rad löst.Reparatur: 0 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitHintere Kopfstützen mit fehlerhafter Schweißnaht (147 Fahrzeuge)Im November 2018 rief Audi 147 zwischen Mai und September 2018 gebaute Q2 und A3 zurück, weil die hinteren Kopfstützen eine fehlerhafte Schweißnaht hatten; im Juli 2019 kam ein weiterer Einzelfall bei einem Fahrzeug von Februar 2019 hinzu.Reparatur: 0 €
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigDSG7 DQ200Mechatronik-Ausfall: Druckspeicher, Pumpe und gerissenes GehäuseJa: Die Mechatronik ist der am häufigsten genannte Schwachpunkt des DQ200. Ihr Druckspeicher und ihre Hydraulikpumpe können wegen eines Konstruktionsfehlers des Gehäuses ausfallen, mit Störungsmeldungen, Notlauf oder Verlust des Vortriebs; Volkswagen hat das Problem mit Serviceaktionen und Software-Updates anerkannt.Reparatur (Werkstatt): 600–2.200 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigDSG7 DQ200Vorzeitiger Verschleiß der Trockenkupplung und Ruckeln beim FahrenJa: Die Trockenkupplung des DQ200 verschleißt früher als eine nasse, vor allem im Stop-and-go-Stadtverkehr. Sie kündigt sich durch Ruckeln oder Stöße beim Anfahren, Rutschen beim Beschleunigen und in fortgeschrittenen Fällen durch Brandgeruch an; Spezialisten geben ihre Lebensdauer je nach Nutzung mit 120.000 bis 180.000 km an.Reparatur (Werkstatt): 500–1.100 €Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig2.0 TDIKühlmittelverlust durch Wasserpumpe oder KühlerViele 2.0 TDI verlieren Kühlmittel. Beim EA288 mit 150 PS fällt meist die Wasserpumpe und, seltener, der Zylinderkopf aus; beim EA189 mit 140 PS sind die typischen Ursachen der Ölkühler oder der AGR-Kühler.
Hauptprobleme von Opel Mokka B
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBremsflüssigkeitsverlust und Ausfall von ABS/ESP durch den EBS-Ventilblock (Bauzeit Mai–Juni 2024)Opel hat Mokka B, die zwischen dem 24. Mai und dem 7. Juni 2024 gebaut wurden, wegen eines Gussfehlers im EBS-Ventilblock zurückgerufen, der einen internen Bremsflüssigkeitsverlust und den Ausfall von ABS und Stabilitätskontrolle verursachen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkFalsch positionierte Federn der Vorderachse bei einem Teil der Produktion von Ende 2021fiches-auto.fr dokumentiert eine Aktion von 2022 zu bestimmten Mokka B, die im November 2021 gebaut wurden und bei denen die Feder der Vorderachse falsch positioniert sein konnte, mit dem Risiko von Korrosion und schließlich eines Federbruchs mit Verlust der Lenkfähigkeit.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungRiss im Motor der elektrischen Servolenkung, der die Lenkung blockieren kann (Produktion April bis Mai 2024)Eine Rückrufaktion (Code KMZ) betrifft Mokka, gebaut zwischen dem 9. April und dem 18. Mai 2024: Ein Riss im Elektromotor der Zahnstangenlenkung kann Kunststoffteile lösen und die Lenkung blockieren. Betroffen sind 7.292 Fahrzeuge verschiedener Modelle.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.2 PureTechZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 BlueHDiVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenBei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten 1.5 BlueHDi kann sich die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, längen und reißen, mit schweren Motorschäden. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt den Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.2 PureTechÜbermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des ÖlabscheidersDie 1.2 PureTech Turbo von 2014 bis 2023 können zu viel Öl verbrauchen: die von 2014-2018 wegen Ölkohle, die die Kolbenringe blockiert, die von 2018-2023 wegen eines defekten Ölabscheiders. Stellantis hält mehr als 0,3 l je 1.000 km für anormal und nimmt es in seine Abdeckung auf.
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