Audi Q5 I vs. BMW X5 E70: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Audi Q5 I (6,0/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als BMW X5 E70 (5,2/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Audi Q5 I | BMW X5 E70 |
|---|---|---|
| Segment | Mittelgroßer SUV | Mittelgroßer SUV |
| Baujahre | 2008–2017 | 2006–2013 |
| MotorFiable-Note | 6,0 von 10 | 5,2 von 10 |
| Motornote | 5,5/10 | 4,5/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 2.0 TDI · Kaufen | BMW N62 / N63 · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,5/10 | 6,0/10 |
| Fahrwerk | 8,4 von 100 Probleme | 8,5 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Bremsen | 8,8 von 101 ProblemKritische Schwere | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Lenkung | 8,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 8,8 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 6,8 von 101 ProblemHohe Schwere | 5,2 von 104 ProblemeHohe Schwere |
| Elektrik | 8,9 von 101 ProblemHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektronik und Multimedia | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 7,8 von 102 ProblemeHohe Schwere | 8,9 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Airbags und Sicherheit | Keine dokumentierten Probleme | 8,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Audi Q5 I
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungStörungen des S-tronic-Getriebes im Audi Q5: Ruckeln, Vibrationen und MechatronikS-tronic-Getriebe und Antriebsstrang kommen auf 65 bzw. 48 Berichte von 322 auf fiches-auto.fr, mit Ruckeln, Vibrationen und Schaltstörungen; es gibt Fälle von Mechatronik-Austausch bei 105.000 km. Eine offizielle Rückrufaktion haben wir nicht gefunden.Tritt auf bei etwa 48.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenVerlust der Bremskraftunterstützung durch Öl im Bremskraftverstärker des Q5 3.0 TDIBei den Q5 3.0 TDI, die von März bis Dezember 2012 gebaut wurden, kann Öl über die Unterdruckleitungen in den Bremskraftverstärker gelangen, dessen Membran beschädigen und die Bremskraftunterstützung verringern. Vorbeugende Aktion, genannt von Gebrauchtwagenberater.de.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungStörungen der Servolenkung und der Lenkzahnstange im Audi Q5Sieben Berichte von 322 auf fiches-auto.fr sprechen von schwergängiger oder lauter Lenkung, getauschter Zahnstange und Ausfall der Servounterstützung. Es ist ein seltener Fall und beruht nur auf Erfahrungsberichten.Tritt auf bei etwa 100 km
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig2.0 TSI / TFSIHoher ÖlverbrauchEs ist die am häufigsten wiederholte Beschwerde bei den EA888 der ersten Serie (2008-2012) und tritt in geringerem Maß auch bei späteren Generationen weiter auf. Der Motor braucht zwischen den Wechseln Öl, anfangs ohne sichtbare Undichtigkeit oder offensichtlichen Rauch.Reparatur (Werkstatt): 1.500–4.000 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig3.0 TDI V6Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im KühlkreislaufBeim 3.0 TDI kann die Wasserpumpe ausfallen und sich seit 2010 so stark erhitzen, dass der Motor beschädigt wird (der Ratgeber zum A6 C6 nennt eine Serviceaktion). Besitzer nennen außerdem Kühlmittelaustritt an Schläuchen, Regelventil und Kühler.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.0 TSI / TFSIVerschleiß von Steuerkette und SpannerMit den Jahren kann sich die Kette längen und der hydraulische Spanner sie nicht mehr straff halten, vor allem bei den Exemplaren der ersten Serie (2008-2012). Springt die Kette über einen Zahn, können die Ventile gegen die Kolben schlagen.
Hauptprobleme von BMW X5 E70
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungDefekt am xDrive-Verteilergetriebe des X5 E70Laut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr kommt das Verteilergetriebe des X5 E70 auf 18 Nennungen bei 152 Berichten, mit Rucken beim Rangieren, Vibrationen und 4x4/DSC-Warnungen, in Verbindung mit vernachlässigten Ölwechseln und Verschleiß der inneren Lamellen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenÖl im Bremskraftverstärker beschädigt die Membran und hebt die Bremsunterstützung auf (Produktion 2006–2010)Ja: Laut Gebrauchtwagenberater.de hat BMW X5 der Baujahre 2006 bis 2010 zurückgerufen, weil Motoröl in den Bremskraftverstärker gelangen, dessen Membran beschädigen und die Bremsunterstützung ausfallen lassen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungSteuergerät der Servolenkung: Verlust der Unterstützung und Brandgefahr (X5 E70 der Baujahre 2011–2013)Ja: Gebrauchtwagenberater.de nennt einen Ausfall der Lenkunterstützung bei X5 E70, die im April und Mai 2012 gebaut wurden. Eine europäische Warnung erfasst außerdem das Steuergerät der elektrischen Servolenkung von BMW der Jahre 2011 bis 2016, mit Brandgefahr.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigBMW N57Undichter AGR-Kühler mit MotorbrandgefahrJa: Wie der N47 und der B47 ist der N57 in die BMW-Servicemaßnahme wegen undichter AGR-Kühler einbezogen, die Kühlmittel mit Ruß und Öl vermischen können, bis Verbrennungstemperaturen erreicht werden. BMW prüft Sechszylindermotoren, die zwischen Juli 2012 und Juni 2015 gebaut wurden, wegen Brandgefahr kostenlos.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigBMW N57Verschleiß der hinteren SteuerketteDer N57 erbt vom N47 die Steuerkette auf der Rückseite des Motorblocks, neben dem Getriebe, was jede Reparatur erschwert. Anders als beim N47 ist keine Servicemaßnahme und keine Welle massenhafter Beanstandungen dokumentiert, und schwere Verschleißfälle treten vor allem über 200.000 km auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigBMW M57Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps)Ja: Die meisten M57 und M57TU mit Automatikgetriebe (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d ...) haben sechs metallische Klappen im Ansaugkrümmer, die festgehen, sich lösen und einen Zylinder zerstören können. Der X5 3.0d (E53) und die Handschalter der ersten 330d/530d bleiben laut einer spezialisierten Werkstatt davon verschont.
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