BMW Serie 5 Gran Turismo F07 vs. BMW Serie 6 E63/E64: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat BMW Serie 6 E63/E64 (7,0/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als BMW Serie 5 Gran Turismo F07 (5,6/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | BMW Serie 5 Gran Turismo F07 | BMW Serie 6 E63/E64 |
|---|---|---|
| Segment | Limousine | Limousine |
| Baujahre | 2009–2017 | 2003–2010 |
| MotorFiable-Note | 5,6 von 10 | 7,0 von 10 |
| Motornote | 4,6/10 | 7,1/10 |
| Empfehlenswertester Motor | BMW N62 / N63 · Mit Vorsicht | BMW N62 / N63 · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,6/10 | 7,0/10 |
| Fahrwerk | 7,9 von 101 ProblemMittlere Schwere | 9,0 von 100 Probleme |
| Bremsen | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Reifen und Räder | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Lenkung | Keine dokumentierten Probleme | 8,4 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Elektrik | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Scheinwerfer und Leuchten | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Elektronik und Multimedia | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von BMW Serie 5 Gran Turismo F07
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitGasgenerator des Fahrerairbags (Takata-Aktion)Ja: BMW hat 2024 Fahrzeuge zurückgerufen, die zwischen dem 13. März 2003 und dem 20. Juni 2018 gebaut wurden, darunter der 5er GT, weil sich der Treibsatz des Gasgenerators des Fahrerairbags zersetzen kann.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFahrwerkUndichte Faltenbälge der hinteren LuftfederungJa: Die Faltenbälge der hinteren Luftfederung sind die am häufigsten genannte Schwachstelle des 5er GT. Sie zeigen sich dadurch, dass das Fahrzeug hinten schief steht oder absinkt und der Kompressor ununterbrochen arbeitet.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichReifen und RäderUngleichmäßiger Reifenverschleiß und beschädigte FelgenEinige Halter des 5er GT berichten von vorzeitigem Reifenverschleiß, den sie den serienmäßigen Run-Flat-Reifen und falsch eingestellter Geometrie zuschreiben, sowie von angerauten, gerissenen oder verformten Felgen.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigBMW N62 / N63Ölverbrauch des N63 durch verschlissene VentilschaftdichtungenJa: Der ursprüngliche N63 ist für seinen Ölverbrauch bekannt, und die deutsche Presse führt ihn auf verschlissene Ventilschaftdichtungen zurück. Gebrauchtwagenberater nennt 3.000-4.500 € als Reparaturrichtwert in Deutschland.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW N62 / N63Längung der Steuerkette des N63 und Bruch der FührungenBeim N63 kann sich die Steuerkette längen und die Gleitschiene brechen, mit Kunststoffresten in der Ölwanne und dem Risiko eines schweren Motorschadens. Wir haben keinen europäischen Rückruf aus diesem Grund gefunden.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW N62 / N63Zusätzliche Turbo-Kühlmittelpumpe mit Kurzschluss- und BrandgefahrBMW rief 2011 die zwischen 2007 und 2011 gebauten 5er, 6er, 7er, X5 und X6 wegen der zusätzlichen Turbo-Kühlmittelpumpe zurück: Feuchtigkeit, Kurzschluss und in Extremfällen Brand. 2012 gab es eine weitere Aktion wegen eines Risses in der Pumpe, mit einer robusteren Version.
Hauptprobleme von BMW Serie 6 E63/E64
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikBatterieentladung und lockeres PluskabelBatterie und Lichtmaschine werden bei Fiches-auto häufig genannt. Außerdem gibt es einen Rückruf wegen des Batterie-Pluskabels, das sich lockern kann.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitGasgenerator des Fahrer-Airbags (Takata-Rückruf)BMW rief Fahrzeuge der Baujahre 2003 bis 2018 zurück, darunter auch den 6er, wegen des Treibsatzes im Gasgenerator des Fahrer-Airbags.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenÖl im BremskraftverstärkerGebrauchtwagenberater berichtet über einen Rückruf des KBA wegen Öl, das bei Fahrzeugen von etwa 2004 bis 2010 in den Bremskraftverstärker gelangen kann und die Bremsunterstützung verringert.
Bei den Motoren
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigBMW N62 / N63Kühlmittelverlust des N62 durch Schläuche und das Rohr zwischen den ZylinderbänkenBeim V8 N62 ist Kühlmittelverlust durch rissige Schläuche oder Rohre typisch, vor allem bei den ersten Fahrzeugen. Sie zu tauschen ist aufwendig: Für den Schlauch zwischen den Zylinderbänken muss ein großer Teil des Motors demontiert werden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW N62 / N63Blauer Rauch und Ölverbrauch des N62 durch verhärtete VentilschaftdichtungenBeim V8 N62 können die Ventilschaftdichtungen mit den Jahren verhärten und Ölverbrauch mit blauem Rauch verursachen. Es ist kein verbreiteter Defekt: Mehrere deutsche Ratgeber beschreiben den Motor als solide.
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