BMW X3 F25 vs. Ford Kuga I: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Ford Kuga I (6,2/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als BMW X3 F25 (5,2/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | BMW X3 F25 | Ford Kuga I |
|---|---|---|
| Segment | Kompakter SUV | Kompakter SUV |
| Baujahre | 2010–2017 | 2008–2012 |
| MotorFiable-Note | 5,2 von 10 | 6,2 von 10 |
| Motornote | 3,8/10 | 6,4/10 |
| Empfehlenswertester Motor | BMW B48 / B38 · Kaufen | Volvo 5 cilindros gasolina · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 6,7/10 | 6,0/10 |
| Fahrwerk | 8,9 von 101 ProblemMittlere Schwere | 6,8 von 102 ProblemeMittlere Schwere |
| Bremsen | 8,5 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,8 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Lenkung | 8,1 von 102 ProblemeKritische Schwere | 6,4 von 100 Probleme |
| Getriebe und Kupplung | 6,2 von 104 ProblemeHohe Schwere | 7,9 von 102 ProblemeMittlere Schwere |
| Elektrik | Keine dokumentierten Probleme | 7,9 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Scheinwerfer und Leuchten | 8,6 von 101 ProblemGeringe Schwere | 8,4 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Elektronik und Multimedia | Keine dokumentierten Probleme | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 8,4 von 101 ProblemMittlere Schwere | 8,6 von 100 Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 8,9 von 101 ProblemHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von BMW X3 F25
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungSpiel und schwergängige Stellen an der LenkzahnstangeLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten ist die Lenkzahnstange des X3 F25 das am häufigsten genannte Problem außerhalb des Motors: Klopfen, Spiel und eine schwergängige Stelle nahe der Lenkradmitte, mit Zahnstangenwechseln ab etwa 48.000 km und einem Besitzer mit mehreren Austauschen.Tritt auf bei etwa 48.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungDefekt am Verteilergetriebe des xDriveLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten fällt das Verteilergetriebe des xDrive-Systems beim X3 F25 bei mehreren Fahrzeugen aus (Fälle bei 70.000, 92.000, 130.000 und 138.000 km), mit Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit, Vibrationen und Geräuschen; ein kompletter Austausch wird mit rund 4.200 CHF genannt.Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungSteuergerät der Servolenkung: Brandgefahr und Verlust der Unterstützung (Produktion 2011-2016)Ja: BMW hat Fahrzeuge zurückgerufen, die zwischen 2011 und 2016 gebaut wurden, darunter der X3, weil das Steuergerät der elektrischen Servolenkung fehlerhaft gefertigt sein konnte; es besteht Brandgefahr, auch im geparkten Zustand, und die Lenkunterstützung kann während der Fahrt ausfallen.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigBMW N47Längung und Riss der hinteren SteuerketteJa: Beim N47 sitzt die Steuerkette hinten am Motor, direkt am Getriebe, und bei einem sehr hohen Anteil der Fahrzeuge — vor allem der zwischen 2007 und 2009 gebauten — längt sie sich oder reißt vorzeitig wegen eines unzureichenden Spanners, mit der Gefahr eines Motortotalschadens.Reparatur (Werkstatt): 1.590–3.000 €Tritt auf bei etwa 50.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigBMW N57Undichter AGR-Kühler mit MotorbrandgefahrJa: Wie der N47 und der B47 ist der N57 in die BMW-Servicemaßnahme wegen undichter AGR-Kühler einbezogen, die Kühlmittel mit Ruß und Öl vermischen können, bis Verbrennungstemperaturen erreicht werden. BMW prüft Sechszylindermotoren, die zwischen Juli 2012 und Juni 2015 gebaut wurden, wegen Brandgefahr kostenlos.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigBMW B47Undichter AGR-Kühler mit MotorbrandgefahrJa: Der Kühler des AGR-Ventils kann innere Kühlmittelundichtigkeiten entwickeln, die sich mit Ruß und Öl vermischen und Verbrennungstemperaturen erreichen können; BMW hat seit 2018 mehrere technische Aktionen gestartet, um ihn wegen Motorbrandgefahr zu prüfen und zu ersetzen.Reparatur (Werkstatt): 500–1.500 €
Hauptprobleme von Ford Kuga I
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenRückschlagventil der Unterdruckpumpe des BremskraftverstärkersKuga, gebaut zwischen dem 1. November 2008 und dem 12. März 2009, können ein defektes Rückschlagventil haben, das den Bremskraftverstärker ohne ausreichende Unterstützung lässt. Es gab eine kostenlose Austauschaktion von etwa 30 Minuten.Reparatur: 0 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigElektrikAusfälle von Lichtmaschine und BatterieBeim Kuga der ersten Generation gehören Lichtmaschine und Batterie zu den häufigsten Defekten: Der ADAC (laut Gebrauchtwagenberater) nennt die Batterie, CarWiki Lichtmaschinen, die häufig ausfallen, und französische Besitzer erwähnen beide oft.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFahrwerkVerschleiß der RadlagerDie Radlager des Kuga I werden als Schwachpunkt genannt: Abrollgeräusche und Spiel, manchmal an der Hinterachse und bei geringer Laufleistung, und der TÜV bezeichnet sie als verschleißanfällig.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo 5 cilindros gasolinaUndichter vorderer Nockenwellen-Dichtring, der den Zahnriemen benetztBei verstopfter Kurbelgehäuseentlüftung kann der Druck den vorderen Nockenwellen-Dichtring herausdrücken, und das Öl gelangt auf den Zahnriemen. Das ist ein ernstes Risiko, denn reißt der Riemen, verbiegen sich die Ventile, doch die Quellen nennen keine Fallzahlen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigVolvo 5 cilindros gasolinaVerstopfter Ölabscheider und Überdruck im KurbelgehäuseDer Ölabscheider der Kurbelgehäuseentlüftung setzt sich mit Verkokung und Schlamm zu, der Innendruck steigt, und es kommt zu Ölverbrauch, Pfeifgeräuschen und Undichtigkeiten an den Dichtringen. Darauf weisen ein Fachartikel zu den Volvo-Turbos und die russische Presse zum Focus ST hin.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenVolvo 5 cilindros gasolinaRissige ZylinderlaufbuchsenEin britischer Leitfaden gibt an, dass bei den bis April 2008 gebauten Focus ST 2.5 die Zylinderlaufbuchsen Risse bekommen können, eher bei getunten Fahrzeugen; das Datenblatt der Volvo-Familie nennt dasselbe beim B5254T4 des S60 R und V70 R. Es ist selten, erzwingt aber einen Motortausch.
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