Iveco Daily VI vs. Peugeot Partner II: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Iveco Daily VI (6,8/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Peugeot Partner II (4,3/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Iveco Daily VI | Peugeot Partner II |
|---|---|---|
| Segment | Transporter und Kombi | Transporter und Kombi |
| Baujahre | 2014–heute | 2008–2018 |
| MotorFiable-Note | 6,8 von 10 | 4,3 von 10 |
| Motornote | 7,5/10 | 1,6/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 2.3 MultiJet · Mit Vorsicht | 1.6 HDi · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,1/10 | 7,0/10 |
| Fahrwerk | 7,7 von 101 ProblemHohe Schwere | 8,3 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Bremsen | 5,4 von 102 ProblemeHohe Schwere | 8,6 von 100 Probleme |
| Reifen und Räder | Keine dokumentierten Probleme | 8,9 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Lenkung | 8,6 von 101 ProblemHohe Schwere | 8,5 von 100 Probleme |
| Getriebe und Kupplung | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Elektrik | 9,3 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Iveco Daily VI
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenVorderer Bremsschlauch beschädigt durch die Verlegung der Leitungen der elektrischen Feststellbremse oder der ReifendruckkontrolleIveco prüfte 2022 1.547 Daily, gebaut zwischen Mai 2019 und April 2022, weil der vordere linke Bremsschlauch durch die Verlegung der Leitungen oder der Kabel der Optionen EPB oder TPMS beschädigt werden konnte, mit allmählichem Verlust der Bremswirkung.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitAirbag-Kontrollleuchte des Fahrers leuchtet bei einem Systemfehler nicht aufBei einigen Iveco Daily, gebaut zwischen Dezember 2018 und Oktober 2019, konnte die Airbag-Kontrollleuchte des Fahrers ausbleiben, obwohl ein Fehler im System oder in dessen Verkabelung vorlag. Iveco behob dies mit einem Software-Update.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenSekundärseil der Feststellbremse kann an der Öse reißen2016 rief Iveco 1.702 Daily im Vereinigten Königreich zur Überprüfung zurück, weil die Anschlussöse des Sekundärseils der Feststellbremse reißen und die Funktion der Bremse beeinträchtigen konnte. Die Lösung ist die Prüfung und der Austausch der betroffenen Seile.
Bei den Motoren
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.3 MultiJetDurch Verkokung und Feuchtigkeit verstopftes AGR-Ventil und verstopfte DrosselklappeAGR und Drosselklappe des 2.3 setzen sich mit Verkokung, Ruß und, bei der Drosselklappe, Feuchtigkeit zu: Der Motor geht in den Notlauf, verliert Leistung und meldet AGR. Beim Euro 6 mit doppelter AGR kommt der Niederdruckkühler hinzu. Fast alles stammt aus Foren und kommerziellen Webseiten.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.3 MultiJetUndichte oder leistungsschwache Common-Rail-EinspritzdüsenEs gibt Hinweise auf undichte oder leistungsschwache Einspritzdüsen beim 2.3: Ein französisches Datenblatt zum Daily IV nennt Undichtigkeiten in den Düsenschächten, und eine britische Aktion von 2021 für den Daily von 2016-2019 tauscht den Filter und prüft die Einspritzdüsen. Verlässliche Statistiken fehlen, und für den Ducato gibt es keine Aktion.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.3 MultiJetStörungen des AdBlue-Systems (SCR) und zugesetzter Partikelfilter beim Euro 6Beim 2.3 Euro 6d mit AdBlue nennt eine deutsche Werkstatt Warnmeldungen durch kristallisierten Harnstoff, gealterte Flüssigkeit oder NOx-Sensor, die im Notlauf oder in einer Startsperre enden; eine kommerzielle Webseite ergänzt, dass sich der Partikelfilter bei Kurzstrecken zusetzt. Es sind qualitative Quellen.
Hauptprobleme von Peugeot Partner II
Außerhalb des Motors
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFahrwerkVerschleiß von Stoßdämpfern, Federbeinlagern und Koppelstangen an der VorderradaufhängungIn einer Zuverlässigkeitsumfrage mit 219 Meinungen zum Partner Tepee (2008-2018) kommen vordere Stoßdämpfer, Federbeinlager, Federn und Stabilisator-Koppelstangen auf 44 Fälle, das am häufigsten genannte System der gesamten Stichprobe.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitGefahr, dass die Airbags bei einer Kollision nicht auslösen (Produktion vom November 2017)Eine Aktion von 2018 (Ref. r2018127) umfasst zwischen dem 13. und 24. November 2017 gebaute Fahrzeuge, bei denen die Airbags bei einer Kollision möglicherweise nicht auslösten.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger KupplungsverschleißDie Kupplung kommt in derselben Umfrage auf 18 Fälle: Sie kann rutschen, ruckeln oder ein lautes Ausrücklager entwickeln, mit einem dokumentierten Austausch bei 40.000 km in der Version 1.6 mit 110 PS.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.2 PureTechZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.2 PureTechVerlust der Bremskraftunterstützung durch Schäden an der UnterdruckpumpeBei den zwischen 2013 und 2018 gebauten 1.2 PureTech Turbo können Riemenreste die Unterdruckpumpe beschädigen, die den Bremskraftverstärker versorgt, und die Bremskraftunterstützung verringern. Es gab zwei kostenlose Rückrufe (2020 und 2022); man sollte bestätigen lassen, dass sie durchgeführt wurden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.2 PureTechÜbermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des ÖlabscheidersDie 1.2 PureTech Turbo von 2014 bis 2023 können zu viel Öl verbrauchen: die von 2014-2018 wegen Ölkohle, die die Kolbenringe blockiert, die von 2018-2023 wegen eines defekten Ölabscheiders. Stellantis hält mehr als 0,3 l je 1.000 km für anormal und nimmt es in seine Abdeckung auf.
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