Probleme des Iveco Daily VI (2014–heute)
Der einzige Motor des Iveco Daily VI, den wir dokumentiert haben, 2.3 MultiJet, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, keine Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».[1]
Außerhalb des Motors: Abseits des Motors sind beim Daily VI (ab 2014) mehrere Rückrufaktionen zu Bremsen, Airbag, Lenkung und Fahrwerk mit 63 bis 1.700 Fahrzeugen dokumentiert, dazu ein mögliches elektrisches Problem des Karosseriesteuergeräts. Unabhängige Statistiken zur allgemeinen Zuverlässigkeit außerhalb des Motors gibt es nicht.[1][2][3]
Note des Iveco Daily VI: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,53 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk7,71 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Bremsen5,42 Schäden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,61 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Elektrik9,31 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten5,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum4,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 2,3-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit7,91 Problem
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Die Schwachstellen des Iveco Daily VI
- 1Hohe Schwere: Vorderer Bremsschlauch beschädigt durch die Verlegung der Leitungen der elektrischen Feststellbremse oder der ReifendruckkontrolleBremsen
- 2Hohe Schwere: Airbag-Kontrollleuchte des Fahrers leuchtet bei einem Systemfehler nicht aufAirbags und Sicherheit
- 3Mittlere Schwere: Durch Verkokung und Feuchtigkeit verstopftes AGR-Ventil und verstopfte DrosselklappeMotor 2.3 MultiJet
- 4Mittlere Schwere: Undichte oder leistungsschwache Common-Rail-EinspritzdüsenMotor 2.3 MultiJet
- 5Mittlere Schwere: Störungen des AdBlue-Systems (SCR) und zugesetzter Partikelfilter beim Euro 6Motor 2.3 MultiJet
Dokumentierter Motor
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
5 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Befestigungsschrauben des Lenkgetriebes beim Daily 4x4. Aktionen des Iveco Daily VI ansehen
Fiat/Iveco 2.3 MultiJet (F1A / F1AE) · Diesel
- Im Daily VI
- ab 2014[3]
- Bezeichnungen
- 2.3 116 CV · 2.3 136 CV · 2.3 156 CV
- Probleme, die es betreffen
- 3
Urteil zur verbauten Version
2.3 F1A im Iveco Daily VI (2014 bis heute)ab 2014 · 116–156 PS
Mit VorsichtDie britische DVSA verzeichnet Aktionen beim Daily von 2016-2019 wegen Partikelfilter, NOx und Einspritzung, gibt aber nicht an, ob sie den 2.3 oder den 3.0 betreffen. Man muss die Fahrgestellnummer prüfen, um zu wissen, welche Aktionen durchgeführt wurden.[1]
Schäden, die den Daily VI betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 2.3 MultiJet hat insgesamt 6 dokumentierte Schäden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Verkokung und Feuchtigkeit verstopftes AGR-Ventil und verstopfte DrosselklappeAGR und Drosselklappe des 2.3 setzen sich mit Verkokung, Ruß und, bei der Drosselklappe, Feuchtigkeit zu: Der Motor geht in den Notlauf, verliert Leistung und meldet AGR. Beim Euro 6 mit doppelter AGR kommt der Niederdruckkühler hinzu. Fast alles stammt aus Foren und kommerziellen Webseiten.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungUndichte oder leistungsschwache Common-Rail-EinspritzdüsenEs gibt Hinweise auf undichte oder leistungsschwache Einspritzdüsen beim 2.3: Ein französisches Datenblatt zum Daily IV nennt Undichtigkeiten in den Düsenschächten, und eine britische Aktion von 2021 für den Daily von 2016-2019 tauscht den Filter und prüft die Einspritzdüsen. Verlässliche Statistiken fehlen, und für den Ducato gibt es keine Aktion.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungStörungen des AdBlue-Systems (SCR) und zugesetzter Partikelfilter beim Euro 6Beim 2.3 Euro 6d mit AdBlue nennt eine deutsche Werkstatt Warnmeldungen durch kristallisierten Harnstoff, gealterte Flüssigkeit oder NOx-Sensor, die im Notlauf oder in einer Startsperre enden; eine kommerzielle Webseite ergänzt, dass sich der Partikelfilter bei Kurzstrecken zusetzt. Es sind qualitative Quellen.
Seite zum Daily VI 2.3 MultiJetAlle Versionen und Schäden des 2.3 MultiJet
Probleme des Iveco Daily VI außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Bremsen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenVorderer Bremsschlauch beschädigt durch die Verlegung der Leitungen der elektrischen Feststellbremse oder der ReifendruckkontrolleIveco prüfte 2022 1.547 Daily, gebaut zwischen Mai 2019 und April 2022, weil der vordere linke Bremsschlauch durch die Verlegung der Leitungen oder der Kabel der Optionen EPB oder TPMS beschädigt werden konnte, mit allmählichem Verlust der Bremswirkung.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenSekundärseil der Feststellbremse kann an der Öse reißen2016 rief Iveco 1.702 Daily im Vereinigten Königreich zur Überprüfung zurück, weil die Anschlussöse des Sekundärseils der Feststellbremse reißen und die Funktion der Bremse beeinträchtigen konnte. Die Lösung ist die Prüfung und der Austausch der betroffenen Seile.
Was die Hauptuntersuchung beim Iveco Daily VI feststellt
Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 721 Untersuchungen von 280 zwischen 2015 und 2022 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.
- Mehr Mängel als der Durchschnitt
Federung und Achsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 4,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,1 %.
- Deutlich mehr Mängel als der Durchschnitt
Bremsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 14,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 5 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Lenkung· fließt in die Note ein
Mängel bei 0,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,5 %.
- Mehr Mängel als der Durchschnitt
Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein
Mängel bei 42,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 24,1 %.
- Deutlich mehr Mängel als der Durchschnitt
Rost und Karosserie· fließt in die Note ein
Mängel bei 2,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,5 %.
- Mehr Mängel als der Durchschnitt
Auspuff und Emissionen
Mängel bei 4,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,4 %.
- Im Durchschnitt
Flüssigkeitsaustritt
Mängel bei 1,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,6 %.
- Mehr Mängel als der Durchschnitt
Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel
Mängel bei 11 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,3 %.
- Mehr Mängel als der Durchschnitt
Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab
Mängel bei 25,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 18,2 %.
Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Iveco Daily VI
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 2.3 MultiJet hat (ab 2014)
Verschleißteile für den Iveco Daily VI
Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.
Bremsbeläge
Bremsscheiben
Scheibenwischer
Innenraumfilter
Batterie
Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Affiliate-Links
Wollen Sie einen Iveco Daily VI kaufen?
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Fahren Sie einen Iveco Daily VI? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Iveco Daily VI zuverlässig?
Der einzige Motor des Iveco Daily VI, den wir dokumentiert haben, 2.3 MultiJet, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, keine Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Abseits des Motors sind beim Daily VI (ab 2014) mehrere Rückrufaktionen zu Bremsen, Airbag, Lenkung und Fahrwerk mit 63 bis 1.700 Fahrzeugen dokumentiert, dazu ein mögliches elektrisches Problem des Karosseriesteuergeräts. Unabhängige Statistiken zur allgemeinen Zuverlässigkeit außerhalb des Motors gibt es nicht.
Welche Probleme hat der Iveco Daily VI außer dem Motor?
Abseits des Motors sind beim Daily VI (ab 2014) mehrere Rückrufaktionen zu Bremsen, Airbag, Lenkung und Fahrwerk mit 63 bis 1.700 Fahrzeugen dokumentiert, dazu ein mögliches elektrisches Problem des Karosseriesteuergeräts. Unabhängige Statistiken zur allgemeinen Zuverlässigkeit außerhalb des Motors gibt es nicht. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Vorderer Bremsschlauch beschädigt durch die Verlegung der Leitungen der elektrischen Feststellbremse oder der Reifendruckkontrolle (Bremsen, Hohe Schwere), Airbag-Kontrollleuchte des Fahrers leuchtet bei einem Systemfehler nicht auf (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere), Sekundärseil der Feststellbremse kann an der Öse reißen (Bremsen, Mittlere Schwere) und Kugelgelenk der Vorderachsfederung außerhalb der Spezifikation (2022) (Fahrwerk, Hohe Schwere).[1][2][3]
Welche Probleme hat der Iveco Daily VI?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Durch Verkokung und Feuchtigkeit verstopftes AGR-Ventil und verstopfte Drosselklappe (2.3 MultiJet, Mittlere Schwere), Undichte oder leistungsschwache Common-Rail-Einspritzdüsen (2.3 MultiJet, Mittlere Schwere) und Störungen des AdBlue-Systems (SCR) und zugesetzter Partikelfilter beim Euro 6 (2.3 MultiJet, Mittlere Schwere).
Welches Baujahr des Iveco Daily VI ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr sind 2026, 2025, 2024 und 1 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (7,6/10); die schlechteste Note hat 2019 (6,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Gibt es Rückrufe für den Iveco Daily VI?
Ja: Wir haben 5 Aktionen für den Iveco Daily VI dokumentiert, zum Beispiel Befestigungsschrauben des Lenkgetriebes beim Daily 4x4 (2023). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[1]
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Fallos y Problemas Comunes del Iveco DailyTransit Center · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Iveco DailyWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026
- Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Halterforum · veröffentlicht 5. Dezember 2021 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Problemas Fiat Ducato 2.3 MultiJetTotal Renting (web comercial, sin fuentes citadas) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Fiat DucatoWikipedia (es) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Iveco Daily IV 35C12 2.3 HPI: fiabilidadCarverif · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
- Fiat Ducato 2.3 MultiJet: AdBlue, SCR y modo de emergencia (diagnóstico)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 10. September 2026 · abgerufen 8. Oktober 2026