MINI Cooper F56 vs. Nissan Micra IV: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Nissan Micra IV (7,5/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als MINI Cooper F56 (6,2/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | MINI Cooper F56 | Nissan Micra IV |
|---|---|---|
| Segment | Stadtauto | Stadtauto |
| Baujahre | 2014–2024 | 2010–2017 |
| MotorFiable-Note | 6,2 von 10 | 7,5 von 10 |
| Motornote | 6,1/10 | 8,6/10 |
| Empfehlenswertester Motor | BMW B38 / B37 · Kaufen | 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,4/10 | 6,4/10 |
| Fahrwerk | 9,3 von 100 Probleme | 7,8 von 102 ProblemeMittlere Schwere |
| Bremsen | 8,1 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,3 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Lenkung | 8,9 von 101 ProblemKritische Schwere | 9,4 von 100 Probleme |
| Getriebe und Kupplung | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 6,2 von 104 ProblemeMittlere Schwere |
| Elektrik | Keine dokumentierten Probleme | 9,6 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Elektronik und Multimedia | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | 8,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von MINI Cooper F56
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitSeiten- und Knieairbags funktionieren möglicherweise nicht (Fahrzeuge von 2016) und die Airbag-Kontrollleuchte kann dauerhaft leuchten (2014)Bei 2016 montierten Modellen lösen die Seiten- und Knieairbags bei einem Unfall möglicherweise nicht aus; MINI rief im Januar 2017 zurück. Zuvor, im September 2014, ersetzte ein anderer Rückruf das Airbag-Steuergerät bei 16 Fahrzeugen, deren Kontrollleuchte wegen eines internen Defekts ohne Grund dauerhaft leuchtete.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungDas 6-Gang-Schaltgetriebe kann laut werden und am Ende ausgetauscht werden müssenEs ist einer der meistgenannten Defekte des Cooper F56 abseits des Motors: Das 6-Gang-Schaltgetriebe kann im warmen Zustand zu pfeifen beginnen, auf der Autobahn laut werden und in fortgeschrittenen Fällen wegen inneren Verschleißes von Lagern, Wellen oder Synchronringen einen Austausch erfordern.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungFehlende Kugelscheibe am Kugelgelenk der Lenkung (Charge von 2019)Ja: Bei Fahrzeugen, die zwischen dem 15. März und dem 8. April 2019 montiert wurden, kann am Kugelgelenk am Ende der Lenkzahnstange eine Kugelscheibe fehlen, wodurch es verschleißt, bis es bricht, und zum Kontrollverlust führen kann. MINI rief die Fahrzeuge dieser Charge im Oktober 2019 zurück.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigBMW B47Undichter AGR-Kühler mit MotorbrandgefahrJa: Der Kühler des AGR-Ventils kann innere Kühlmittelundichtigkeiten entwickeln, die sich mit Ruß und Öl vermischen und Verbrennungstemperaturen erreichen können; BMW hat seit 2018 mehrere technische Aktionen gestartet, um ihn wegen Motorbrandgefahr zu prüfen und zu ersetzen.Reparatur (Werkstatt): 500–1.500 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW B47Verschleiß der Steuerkette (verbessert, aber wirklich vorne?)BMW hat Spanner, Führungen und Ölversorgung der Kette gegenüber dem N47 verbessert, und Ausfälle treten deutlich später auf. Eine Fachwerkstatt versichert jedoch, dass die Kette weiterhin hinten am Block sitzt und nicht vorne, wie oft behauptet wird; für eine Reparatur muss also trotzdem der Motor oder das Getriebe ausgebaut werden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW B47Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch vernachlässigte WartungDer Turbolader des B47 hat keinen so gut dokumentierten Konstruktionsfehler wie der des N47, kann aber vorzeitig verschleißen, wenn die Ölwechsel nicht eingehalten werden; die Reparaturen liegen in Spanien meist bei 1.000 € bis 2.000 €.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €
Hauptprobleme von Nissan Micra IV
Außerhalb des Motors
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß (Scheibe, Druckplatte, Ausrücklager und Schwungrad)Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten ist die Kupplung des Micra IV seine Schwachstelle: 23 Fälle bei 76, mit Ausfällen zwischen 4.900 und 50.000 km, vor allem beim 1.2 mit 80 PS.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkGeräusche und vorzeitiger Verschleiß der vorderen und hinteren RadlagerDas Datenblatt von fiches-auto.fr nennt 13 Erfahrungsberichte zu lauten Radlagern an Vorder- und Hinterachse, mit Defekten zwischen 22.000 und 80.000 km.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenDefekter Hauptbremszylinder (Rückruf 2013)Gebrauchtwagenberater.de nennt einen Rückruf aus dem Jahr 2013 in Deutschland für 4.287 Micra mit 80-PS-Motor wegen eines Problems am Hauptbremszylinder. Betroffen sind Fahrzeuge, die zwischen Juni 2012 und März 2013 gebaut wurden.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichCVT XtronicÖlleckagen und innerer Verschleiß, der den Getriebetausch erzwingen kannJa: Autopista beschreibt beim Jatco-Getriebe JF015E des Qashqai einen schnellen Verschleiß der inneren Komponenten, der zu Ölleckagen führen und den Austausch verschlissener Teile oder, im fortgeschrittenen Stadium, des kompletten Getriebes erzwingen kann.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichCVT XtronicNotlaufmodus und Traktionsverlust durch DrehzahlschwankungenBeim Qashqai II beschreibt fiches-auto.fr, dass das Xtronic-Getriebe „im Sicherheitsmodus“ enden kann, wenn Druck oder innere Bauteile nachlassen; Nissan rief außerdem die zwischen Juli 2013 und Juli 2014 gebauten Einheiten mit CVT-Getriebe wegen der Gefahr eines Traktionsverlusts zurück.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigCVT XtronicRuckeln, Vibrationen und Gefühl von Schlupf beim BeschleunigenJa: Mehrere Schadenssammlungen von Besitzern nennen das Xtronic-Getriebe als eine der Schwachstellen von Qashqai, X-Trail, Juke, Pulsar und Koleos II: Ruckeln und Vibrationen beim sanften Beschleunigen, der Motor dreht hoch, ohne dass das Auto mitzieht, und mitunter Reibgeräusche.
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