Nissan Note I vs. Renault Modus: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Nissan Note I (7,1/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Renault Modus (5,9/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Nissan Note I | Renault Modus |
|---|---|---|
| Segment | Van | Van |
| Baujahre | 2006–2012 | 2004–2012 |
| MotorFiable-Note | 7,1 von 10 | 5,9 von 10 |
| Motornote | 8,1/10 | 5,0/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.6 16v HR16DE / H4M · Kaufen | 1.2 16v · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,1/10 | 6,9/10 |
| Fahrwerk | 6,8 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,9 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Lenkung | 9,5 von 100 Probleme | 7,4 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Getriebe und Kupplung | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Elektrik | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere | 8,9 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,1 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 6,4 von 102 ProblemeKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Nissan Note I
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitGefahr des Berstens oder fehlerhaften Auslösens des AirbagsZwei Rückrufe (2016 und 2017) betreffen Note I, bei denen der Fahrerairbag beim Auslösen bersten oder der Beifahrerairbag fehlerhaft auslösen konnte; zusammen deckt die betroffene Produktionscharge praktisch die gesamte Produktion dieser Generation ab.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFahrwerkSchneller und ungleichmäßiger ReifenverschleißDer schnelle und manchmal ungleichmäßige Reifenverschleiß ist laut fiches-auto.fr einer der bekanntesten Mängel des Note I; relativ üblich sind auch Geräusche der Hinterachsfederung und der Radlager.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitDie Isofix-Verankerungen der Rücksitze verhalten sich bei einem Seitenaufprall möglicherweise nicht wie vorgesehenEin Rückruf von 2006 betrifft eine ganz bestimmte Charge von Note, die Ende Januar 2006 gebaut wurden und bei denen sich die Isofix-Verankerungen der Rücksitze bei einem Seitenaufprall möglicherweise nicht wie vorgesehen verhielten; fiches-auto.fr nennt zudem unabhängig davon ein Montageproblem des Isofix bei den ersten Fahrzeugen des Modells.
Bei den Motoren
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 16v HR16DE / H4MVorzeitiger Verschleiß von Kupplung und SchwungradKupplung und, in einzelnen Fällen, Schwungrad verschleißen in mehreren Besitzerberichten zum Qashqai I und Juke I mit diesem Saugmotor früher als erwartet. Es ist immer eine Minderheit der Fälle und deutet nicht auf einen inneren Schaden des Blocks hin.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Selten1.6 16v HR16DE / H4MEinzelfall von Motorabwürgen durch die KraftstoffpumpeEin Bericht zum Nissan Note (erste Generation) mit diesem Motor beschreibt, dass das Auto während der Fahrt wegen eines Ausfalls der Kraftstoffpumpe ausging. Es ist ein Einzelfall unter den ausgewerteten Berichten, kein wiederkehrendes Muster.
- Geringe SchwereHäufigkeit: Selten1.6 16v HR16DE / H4MKein dokumentiertes Muster von Ausfällen bei Kette, Katalysator oder ZündspulenAnders als bei anderen Turbomotoren derselben Allianz dokumentieren die ausgewerteten Quellen für diesen Saugmotorblock kein Muster von Ausfällen bei Steuerkette, Katalysator oder Zündspulen: In über 100 zusammengefassten Berichten sind diese Rubriken leer oder höchstens mit einem Einzelfall besetzt.
Hauptprobleme von Renault Modus
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungGeräusche, Spiel oder Verlust der Servounterstützung an der LenkungZahnstange und Lenksäule der elektrischen Servolenkung des Modus können Geräusche oder Spiel verursachen und in manchen Fällen die Unterstützung verlieren; Renault hat 2005 zudem eine Charge von Fahrzeugen wegen eines Problems an der Lenksäuleneinheit zurückgerufen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß und Geräusche im SchaltgetriebeBeim Modus, vor allem bei den im Stadtverkehr genutzten Dieselversionen, kann die Kupplung rutschen, vibrieren oder früher als erwartet verschleißen; das Schaltgetriebe kann außerdem lauter werden oder mit zunehmender Laufleistung einen Gang schwer einlegen lassen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkUngleichmäßiger Reifenverschleiß durch die Geometrie der HinterachseBeim Modus können die Reifen – vor allem die hinteren – schnell oder ungleichmäßig verschleißen; fiches-auto.fr bringt das mit der Geometrie der Hinterachse und dem Verschleiß von Gummilagern und Stoßdämpfern in Verbindung.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.5 dCiVerschleiß und Festfressen der PleuellagerDie 1.5 dCi Euro 3 und Euro 4 (ca. 2001-2010), vor allem die mit 100 und 105/106 PS, haben empfindliche Pleuellager, die festfressen und den Motor zerstören können. Renault übernahm zeitweise bis zu 90 % der Reparatur, begrenzt auf 7 Jahre und 180.000 km.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 dCiVorzeitiger Riss des ZahnriemensBei den 1.5 dCi mit 85, 105 und 110 PS, die bis Ende 2010 gebaut wurden, vor allem im Mégane III und Scénic III, konnte der Zahnriemen vorzeitig reißen, manchmal vor 50.000 km, und den Motor beschädigen. Renault startete 2013 eine Werkstattaktion.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 dCiDelphi-Hochdruckpumpe, die Metallspäne abgibt und die Einspritzanlage beschädigtBei den ersten 1.5 dCi (bis ca. 2010), vor allem den Versionen mit Delphi-Einspritzung mit 65, 70 und 85 PS, kann die Hochdruckpumpe Eisenspäne abgeben, die den gesamten Kreislauf verunreinigen und die Injektoren zerstören. Pumpe, Injektoren und Rail müssen getauscht werden.Tritt auf bei etwa 60.000 km
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