Toyota Yaris IV vs. Volkswagen Polo VI: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Toyota Yaris IV (6,5/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Volkswagen Polo VI (5,8/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | Toyota Yaris IV | Volkswagen Polo VI |
|---|---|---|
| Segment | Kleinwagen | Kleinwagen |
| Baujahre | 2020–heute | 2017–heute |
| MotorFiable-Note | 6,5 von 10 | 5,8 von 10 |
| Motornote | 6,3/10 | 7,7/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.5 Hybrid · Kaufen | 1.0 MPI · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,8/10 | 4,0/10 |
| Bremsen | 7,8 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,0 von 100 Probleme |
| Lenkung | 8,2 von 101 ProblemHohe Schwere | 0,0 von 100 Probleme |
| Elektrik | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Scheinwerfer und Leuchten | 8,5 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,4 von 100 Probleme |
| Elektronik und Multimedia | 8,6 von 102 ProblemeHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Karosserie und Innenraum | 8,4 von 101 ProblemGeringe Schwere | 7,7 von 100 Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 7,5 von 102 ProblemeHohe Schwere | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Toyota Yaris IV
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenFehler der elektrischen Feststellbremse und des ABS durch Software beim Yaris Hybrid 2020-2021Eine Aktion von 2021 betraf rund 144.500 Yaris Hybrid in Europa, gebaut zwischen Juli 2020 und April 2021: Ein Softwarefehler im Bremssteuergerät konnte die elektrische Feststellbremse und weitere Funktionen außer Betrieb setzen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitFalsch montierter Radarsensor des Pre-Crash-Systems bei Yaris 2020-2021Eine Aktion von 2022 betraf Yaris, gebaut zwischen Juli 2020 und Juni 2021 (zusammen mit C-HR und GR Yaris, weltweit 456.000 Fahrzeuge), weil der Radarsensor falsch montiert sein konnte und das PCS ohne Warnung ausfallen konnte.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikEntladung oder Ausfall der 12-V-Batterie des Toyota Yaris IVLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten leiden manche Besitzer des Toyota Yaris IV unter Entladung oder Ausfall der 12-V-Hilfsbatterie, manchmal bei einem fast neuen Auto. Es handelt sich nicht um eine Herstelleraktion.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 HybridAbschalten des Hybridsystems ohne Notlaufmodus (Verlust des Vortriebs)Ja, Toyota hat es eingeräumt: Bei Yaris-Fahrzeugen, die zwischen Juli und November 2020 gebaut wurden, kann sich das Hybridsystem ohne Notlaufmodus abschalten und bei hohen Geschwindigkeiten zu Antriebsverlust führen. Im Oktober 2022 gab es eine Aktion; außerhalb davon gibt es nur wenige weitere Fälle, die mit der Batterie oder dem Wechselrichter zusammenhängen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 HybridEntladung der 12-V-Batterie bei stehendem AutoJa: Beim Yaris und Yaris Cross Hybrid kann sich die 12-V-Batterie bei stehendem Auto innerhalb weniger Tage durch den Ruhestrom von Modulen wie eCall oder dem schlüssellosen Zugang entladen. Abhilfe schafft ein Software-Update oder, wenn sie bereits beschädigt ist, der Austausch der Batterie.
- Geringe SchwereHäufigkeit: Selten1.5 HybridZugesetzter Partikelfilter bei sehr kurzen StadtfahrtenEs gibt mindestens einen dokumentierten Fall beim Yaris Cross Hybrid: Der Benzinpartikelfilter kann bei sehr kurzen Stadtfahrten zusetzen, weil der Motor nicht die nötige Temperatur erreicht, um die angesammelten Rückstände zu verbrennen, und braucht regelmäßige Reinigungen.
Hauptprobleme von Volkswagen Polo VI
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAirbags und SicherheitDer mittlere Gurt hinten kann auch den linken Gurt lösenJa, bei Fahrzeugen des Einführungsjahrs: Volkswagen rief den Polo zurück, weil bei gleichzeitig besetztem mittlerem und linkem Rücksitz ein abruptes Spurwechselmanöver dazu führen konnte, dass das mittlere Gurtschloss auch den linken Gurt freigibt. Die Reparatur war im Vertragswerkstattnetz kostenlos.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDas Karosseriesteuergerät kann ausfallen und Fensterheber und Zentralverriegelung beeinträchtigenEin auf Kfz-Mechanik spezialisiertes Medium dokumentiert Ausfälle des Karosseriesteuergeräts (BCM) bei einigen Fahrzeugen der ersten Jahre des Polo VI (2017-2020), wodurch die elektrischen Fensterheber und die Zentralverriegelung nicht mehr reagieren. Eine offizielle Herstelleraktion zu diesem Defekt haben wir nicht gefunden.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigDSG7 DQ200Mechatronik-Ausfall: Druckspeicher, Pumpe und gerissenes GehäuseJa: Die Mechatronik ist der am häufigsten genannte Schwachpunkt des DQ200. Ihr Druckspeicher und ihre Hydraulikpumpe können wegen eines Konstruktionsfehlers des Gehäuses ausfallen, mit Störungsmeldungen, Notlauf oder Verlust des Vortriebs; Volkswagen hat das Problem mit Serviceaktionen und Software-Updates anerkannt.Reparatur (Werkstatt): 600–2.200 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigDSG7 DQ200Vorzeitiger Verschleiß der Trockenkupplung und Ruckeln beim FahrenJa: Die Trockenkupplung des DQ200 verschleißt früher als eine nasse, vor allem im Stop-and-go-Stadtverkehr. Sie kündigt sich durch Ruckeln oder Stöße beim Anfahren, Rutschen beim Beschleunigen und in fortgeschrittenen Fällen durch Brandgeruch an; Spezialisten geben ihre Lebensdauer je nach Nutzung mit 120.000 bis 180.000 km an.Reparatur (Werkstatt): 500–1.100 €Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 TDIZahnriemen und WasserpumpeDer 1.6 TDI treibt die Steuerung mit einem Zahnriemen an. Üblicherweise wird die Wasserpumpe zusammen mit dem Satz getauscht: Wenn die Pumpe vorher festgeht, kann sie den Riemen mitreißen, mit dem Risiko eines Risses und schwerer Schäden am Zylinderkopf.Reparatur (Werkstatt): 400–1.500 €
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