Bläulicher Rauch aus dem Auspuff beim BMW Serie 1 E87: Ursachen

Je nach Ursache reicht die Reparatur in einer freien Werkstatt von 900 €^[2] (Defekt von Turbolader und Wastegate-Ventil) bis 1.800 €^[2] (Defekt von Turbolader und Wastegate-Ventil), inkl. MwSt. Lassen Sie vor dem Teiletausch eine Diagnose stellen: Bei leuchtender Kontrollleuchte weist der Fehlercode meist auf die Ursache hin.

Schwerwiegendstes Problem unter den möglichen Ursachen: Kritische Schwere

• Verschlissene Ventilschaftdichtungen (und Ventilführungen)^[4][5][6]Häufig
• Verschlissene Kolbenringe^[5][7]Häufig
• Turbolader mit Spiel oder mit verschlissenen inneren Dichtungen^{[5][6][7][8][9]}Häufig
• Defektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)^[5][10]Möglich
• Öl mit falscher Viskosität^[5]Möglich
• Beschädigte Zylinderkopfdichtung^[5][11]Selten

Was Sie zuerst prüfen sollten

1. Messen Sie den Ölstand bei ebenstehendem Auto, mit kaltem Motor oder einige Minuten nach dem Abstellen, nach der Methode des Herstellers, und prüfen Sie, dass er zwischen Minimum und Maximum liegt. Notieren Sie, wie stark er zwischen den Kontrollen sinkt.^[5][12]
2. Achten Sie darauf, wann der Rauch auftritt: beim Start nach stundenlangem Stillstand (deutet auf Ventilschaftdichtungen), beim Beschleunigen (Kolbenringe oder Turbolader) oder im Schubbetrieb bergab (Öl, das sich im Bereich der Ventile angesammelt hat). Diese Angabe hilft der Werkstatt, die Ursache einzugrenzen.^[4][5]
3. Wenn das Auto einen Turbolader hat, lassen Sie das Spiel der Turboladerwelle prüfen: RACE und Autopista nennen dies als übliche Ursache für das Öllecken in den Ansaugtrakt.^[6][7][9]
4. Lassen Sie das PCV-Ventil prüfen, die günstigste Ursache. Autopista warnt, dass Schütteln und das Hören eines Klickens nicht aussagekräftig ist: Ein Ventil kann gut klingen und trotzdem schlecht regeln.^[10]