Probleme des BMW Serie 1 E87 N47 (116d, 118d und 120d)
Der BMW Serie 1 E87 hatte N47 von 2007 bis 2011 verbaut (116d, 118d und 120d). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Längung und Riss der hinteren Steuerkette» (Kritische Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des BMW Serie 1 E87 ist N52 / N53 die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
1,3 von 10Sehr geringe Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Serie 1 E87 betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des BMW Serie 1 E87
4,9 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
BMW N47 (N47D20 / N47C16 / N47C20) · Diesel
- Bezeichnungen
- 116d · 118d · 120d · 123d
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
N47D20 116 PS (K0/K1, 2007-2014)2007–2014 · 116 PS · N47D20K0, N47D20K1
Mit VorsichtTeilt mit dem Rest der N47-Familie den Defekt der hinteren Steuerkette; nur mit gut dokumentierter Wartungs- und Steuerkettenhistorie empfehlenswert.[2][4]
N47D20 143 PS (U0/U1, 2007-2014)2007–2014 · 143 PS · N47D20U0, N47D20U1
Mit VorsichtGleiches Steuerkettenrisiko wie der Rest der Baureihe; vor dem Kauf sollte die Steuerkettenhistorie geprüft werden.[2][4]
N47D20 177-184 PS (O0/O1, 2007-2014)2007–2014 · 177–184 PS · N47D20O0, N47D20O1
Mit VorsichtSie ist die am häufigsten verbaute Version des N47D20 (120d, 320d, 520d) und teilt den in der gesamten Familie dokumentierten Defekt der hinteren Kette.[2][4]
N47D20 204-218 PS Biturbo (2007-2014)2007–2014 · 204–218 PS · N47D20T0, N47S1
Mit VorsichtDa sie die am stärksten beanspruchte Version des N47D20 ist, verringert die zusätzliche thermische Belastung das bekannte Risiko der hinteren Steuerkette nicht.[2][4]
Schäden, die den Serie 1 E87 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungLängung und Riss der hinteren SteuerketteJa: Beim N47 sitzt die Steuerkette hinten am Motor, direkt am Getriebe, und bei einem sehr hohen Anteil der Fahrzeuge — vor allem der zwischen 2007 und 2009 gebauten — längt sie sich oder reißt vorzeitig wegen eines unzureichenden Spanners, mit der Gefahr eines Motortotalschadens.Reparatur (Werkstatt): 1.590–3.000 €Tritt auf bei etwa 50.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungBruch der Drallklappen (Swirl Flaps) im AnsaugkrümmerJa: Der Ansaugkrümmer des N47 enthält Kunststoff-Drallklappen (Swirl Flaps), die mit dem Dieselruß und den Jahren Risse bekommen, sich lösen und in den Zylinder gesaugt werden können, mit der Gefahr schwerer Schäden an Kolben, Zylinderkopf und Ventilen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboDefekt von Turbolader und Wastegate-VentilDer Turbolader des N47 geht meist nicht durch allgemeinen Verschleiß kaputt, sondern durch den Ausfall des Wastegate-Ventils, das den Ladedruck regelt und festsitzen oder seine Einstellung verlieren kann, was den Kraftstoffverbrauch in die Höhe treibt; auch Ölleckagen des Turboladers selbst sind häufig.Reparatur (Werkstatt): 900–1.800 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopftes oder festsitzendes AGR-VentilJa, wie bei den meisten Dieselmotoren dieser Generation: Das AGR-Ventil des N47 setzt sich fest oder verstopft mit Ruß, vor allem bei Autos im Stadtbetrieb, und verursacht unruhigen Leerlauf, Ruckeln und Leistungsverlust; es ist meist kein schwerer Defekt, wenn es rechtzeitig gereinigt oder ersetzt wird.Reparatur (Werkstatt): 400–1.500 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVerschleiß des Zweimassenschwungrads (Versionen mit Schaltgetriebe)Ja: Bei BMW N47 mit Schaltgetriebe kann das Zweimassenschwungrad verschleißen, vor allem bei vielen Stadtkilometern oder Fahren in hohen Gängen bei niedrigen Drehzahlen; typische Symptome sind Vibrationen, metallisches Rasseln im Leerlauf und Ruckeln beim Anfahren.Tritt auf bei etwa 150.000 km
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten BMW Serie 1 E87 N47 (116d, 118d und 120d) prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er BMW N47 hat (2007–2011)
Längung und Riss der hinteren Steuerkette
Kritische SchwereBruch der Drallklappen (Swirl Flaps) im Ansaugkrümmer
Kritische SchwereDefekt von Turbolader und Wastegate-Ventil
Hohe SchwereVerstopftes oder festsitzendes AGR-Ventil
Mittlere SchwereWeitere Motoren und Getriebe des BMW Serie 1 E87
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des BMW Serie 1 E87 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitBerstgefahr des Gasgenerators des Fahrerairbags (Takata)Ja: Der 1er E87 gehört zur europäischen BMW-Aktion wegen des Takata-Gasgenerators des Fahrerairbags, dessen chemisches Treibmittel mit der Zeit zerfallen kann und beim Auslösen des Airbags Splitter wegschleudern kann, die Insassen verletzen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungAusfall des Steuergeräts der elektrischen Servolenkung (EPS) mit Verlust der LenkunterstützungBMW hat Fahrzeuge des 1er E87 mit elektrischer Servolenkung (EPS) zurückgerufen: Ein Fehler in der Steuerelektronik kann zum plötzlichen Ausfall der Lenkunterstützung führen, laut einer von gebrauchtwagenberater.de wiedergegebenen Aktion des deutschen KBA.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikLockerer Plusanschluss der Batterie mit Überhitzungs- und BrandgefahrGebrauchtwagenberater.de dokumentiert eine KBA-Aktion für den 1er E87 wegen eines Mangels am Plusanschluss der Batterie, der sich lockern und einen Ausfall der Fahrzeugelektrik mit Brandgefahr verursachen kann.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFahrwerkFahrwerksfederbruch und Verschleiß der Querlenkerlager an der VorderachseDer deutsche TÜV-Report, zitiert von gebrauchtwagenberater.de, weist darauf hin, dass beim E87 die Fahrwerksfedern des Öfteren brechen; fiches-auto.fr nennt unter den Besitzerberichten zusätzlich Vibrationen an der Vorderachse und verschlissene Lager.Reparatur (Werkstatt): 400–750 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenAusfall des ABS/DSC-Modulsfiches-auto.fr dokumentiert einen Fall eines defekten ABS/DSC-Blocks beim 1er E87 bei 75.000 km, mit Reparaturkosten von 2.100 €, bei dem die Kontrollleuchten für ABS und Stabilitätskontrolle aufleuchten.Reparatur (Werkstatt): 2.100 €
Wollen Sie einen BMW Serie 1 E87 N47 (116d, 118d und 120d) kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Für den BMW Serie 1 E87 sind 3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der BMW Serie 1 E87 N47 (116d, 118d und 120d) zuverlässig?
Der BMW Serie 1 E87 hatte N47 von 2007 bis 2011 verbaut (116d, 118d und 120d). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Längung und Riss der hinteren Steuerkette» (Kritische Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des BMW Serie 1 E87 ist N52 / N53 die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der BMW Serie 1 E87 N47 (116d, 118d und 120d)?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Längung und Riss der hinteren Steuerkette (Kritische Schwere), Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps) im Ansaugkrümmer (Kritische Schwere), Defekt von Turbolader und Wastegate-Ventil (Hohe Schwere), Verstopftes oder festsitzendes AGR-Ventil (Mittlere Schwere) und Verschleiß des Zweimassenschwungrads (Versionen mit Schaltgetriebe) (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im BMW Serie 1 E87 wählen?
Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist BMW N52 / N53, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».
Haben Sie einen BMW Serie 1 E87 N47 (116d, 118d und 120d)? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- BMW N47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- BMW N47Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Problemas con la Cadena de Distribución en Motores BMW N47Autotrac Vinaròs · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Fallo en la cadena de distribución BMW motores N47Arroyo Auto, Especialista BMW MINI · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- El problema de la cadena de distribución en los motores N47 de BMWSeis en Línea · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Problema cadena BMW motor N47, qué hacer y solucionesRecomotor Blog · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Precio sustitución cadenas motor N47 BMW MINIArroyo Auto, Especialista BMW MINI · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- BMW N47 Timing Chain Failure: Symptoms & How to Get a ResolutionFaultyCar.co.uk · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- 5 Signs of BMW N47 Swirl Flap Problems You Can't IgnoreApexx Engines · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Motor BMW N47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Problemas del motor N47 BMWEcorecambios · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Dual-mass flywheel BMW: symptoms, failures and when to replace itRecambios y Accesorios BMW · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch