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BMW Serie 1 E87 (2004–2011)

Probleme des BMW Serie 1 E87 M47 (118d und 120d)

Der BMW Serie 1 E87 hatte M47 von 2004 bis 2007 verbaut (118d und 120d). Ihn betreffen 6 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Bruch der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Swirl Flaps)» (Kritische Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des BMW Serie 1 E87 ist N52 / N53 die sicherste Wahl.

BMW Serie 1 E87 (2004–2011)
Foto: Rudolf Stricker · Attribution · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.

Note des Motors in diesem Auto

2,1 von 10Sehr geringe Zuverlässigkeit

Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Serie 1 E87 betreffen. Wie wir sie berechnen

Gesamtnote des BMW Serie 1 E87

4,9 von 10Geringe Zuverlässigkeit

Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen

4 QuellenSo arbeiten wir

BMW M47

BMW M47 (M47D20 / M47TU / M47TU2 / M47R) · Diesel

Im Serie 1 E87
2004–2007[1]
Bezeichnungen
118d · 120d
Probleme, die es betreffen
6 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
79
Sehr hohes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • M47D20TU2 122-163 PS (2004-2007)2004–2007 · 122–163 PS · M47D20TU2, M47TU2D20

    Mit Vorsicht

    Sie hat dasselbe Drallklappenrisiko wie die vorherige Überarbeitung, bis BMW 2006 die Konstruktion verstärkte; es empfiehlt sich zu prüfen, ob der Krümmer bereits überprüft oder verstärkt wurde.[1]

Schäden, die den Serie 1 E87 betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAnsaugungBruch der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Swirl Flaps)Ja: Die Common-Rail-Versionen des M47 (ab 2001 gebaut) haben im Ansaugkrümmer Klappen, die durch Dieselruß und Temperaturwechsel brechen und in den Zylinder gesaugt werden können – mit der Gefahr schwerer Schäden an Kolben, Zylinderkopf und Ventilen.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboLeistungsverlust und Defekte am TurboladerDer Turbolader des M47 fällt in der Regel nicht plötzlich aus, verliert aber schleichend Leistung durch Verkokungen in der variablen Geometrie; die zwischen September 2001 und November 2003 gebaute 150-PS-Variante weist zudem von Fachwerkstätten dokumentierte Turboladerdefekte auf.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungVerstopfung und Festsitzen der EinspritzdüsenMit zunehmender Laufleistung lagern sich Verkokungen rund um den Sitz der M47-Einspritzdüsen ab und können sie festsetzen; ein Gebrauchtwagen-Ratgeber aus Deutschland ergänzt, dass die Hochdruckpumpe der ersten Common-Rail-Exemplare (vor dem ersten Facelift) relativ anfällig für Ausfälle ist.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVerschleiß des Zweimassenschwungrads (Versionen mit Schaltgetriebe)Bei BMW mit M47-Motor und Schaltgetriebe kann das Zweimassenschwungrad mit der Laufleistung verschleißen, vor allem bei viel Stadtverkehr oder langen Fahrten in hohen Gängen bei niedriger Drehzahl; typische Symptome sind Vibrationen, ein metallisches Rasseln im Leerlauf und Ruckeln beim Anfahren.Tritt auf bei etwa 150.000 km
  5. Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenSonstigesÖlleck an der BremsunterdruckpumpeEine BMW-Fachwerkstatt dokumentiert, dass die Dichtungen der Unterdruckpumpe des M47 – die den Unterdruck für die Bremskraftunterstützung erzeugt, da ein Diesel ihn nicht von selbst bereitstellt – verschleißen und Öl durchlassen können, wodurch das Bremspedal hart werden kann.
  6. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungDefekter Luftmassenmesser beim BMW M47 (Leistungsverlust)Beim 2.0-Diesel M47 erscheint der Luftmassenmesser unter den Teilen, die mit dem Alter ausfallen können, und verursacht Leistungsverlust oder Ruckeln. Die Lösung ist der Austausch des Sensors; zuvor sollten andere Ursachen ausgeschlossen werden.Reparatur (Werkstatt): 100–300 €

Alle Versionen und Schäden des BMW M47

Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten BMW Serie 1 E87 M47 (118d und 120d) prüfen sollten

Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er BMW M47 hat (2004–2007)

Bruch der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Swirl Flaps)

Kritische Schwere

Leistungsverlust und Defekte am Turbolader

Hohe Schwere

Verstopfung und Festsitzen der Einspritzdüsen

Mittlere Schwere

Verschleiß des Zweimassenschwungrads (Versionen mit Schaltgetriebe)

Mittlere Schwere

Ölleck an der Bremsunterdruckpumpe

Kritische Schwere

Defekter Luftmassenmesser beim BMW M47 (Leistungsverlust)

Geringe Schwere

Weitere Motoren und Getriebe des BMW Serie 1 E87

Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.

Probleme des BMW Serie 1 E87 außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.

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Für den BMW Serie 1 E87 sind 3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind

Häufige Fragen

Ist der BMW Serie 1 E87 M47 (118d und 120d) zuverlässig?

Der BMW Serie 1 E87 hatte M47 von 2004 bis 2007 verbaut (118d und 120d). Ihn betreffen 6 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Bruch der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Swirl Flaps)» (Kritische Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des BMW Serie 1 E87 ist N52 / N53 die sicherste Wahl.

Welche Schäden hat der BMW Serie 1 E87 M47 (118d und 120d)?

Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Bruch der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Swirl Flaps) (Kritische Schwere), Leistungsverlust und Defekte am Turbolader (Hohe Schwere), Verstopfung und Festsitzen der Einspritzdüsen (Mittlere Schwere), Verschleiß des Zweimassenschwungrads (Versionen mit Schaltgetriebe) (Mittlere Schwere), Ölleck an der Bremsunterdruckpumpe (Kritische Schwere) und Defekter Luftmassenmesser beim BMW M47 (Leistungsverlust) (Geringe Schwere).

Welchen Motor sollte man im BMW Serie 1 E87 wählen?

Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist BMW N52 / N53, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».

Haben Sie einen BMW Serie 1 E87 M47 (118d und 120d)? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. BMW M47Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. Motor BMW M47: problemas y averíasDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  3. BMW 3er E46: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026
  4. Dual-mass flywheel BMW: symptoms, failures and when to replace itRecambios y Accesorios BMW · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch