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Citroën Berlingo III (2018–heute)

Probleme des Citroën Berlingo von 2024

Der Citroën Berlingo von 2024 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 PureTech, Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) und 1.5 BlueHDi. 1.2 PureTech hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.5 BlueHDi (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2024 betreffen, etwa Defekt an der Statorverkabelung des Klimakompressors.

Citroën Berlingo III (2018–heute)
Foto: User3204 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
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Note des Citroën Berlingo von 2024: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 4 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor7,6Von 4,3 bis 10,0 je nach Motor
  • Getriebe8,61 Problem
  • Fahrwerk8,80 Probleme
  • Bremsen8,20 Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung8,00 Probleme
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Scheinwerfer und Leuchten8,10 Probleme
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung7,11 Problem
  • Karosserie und Innenraum7,70 Probleme
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Was sich gegenüber dem Citroën Berlingo von 2023 ändert

  • Note: 5,7 → 7,2
  • Betrifft ihn nicht mehr: Übermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des Ölabscheiders (1.2 PureTech), Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen (1.5 BlueHDi) und Festfressen der Hochdruckpumpe und des Einspritzsystems (1.5 BlueHDi)

12 QuellenSo arbeiten wir

Motor 1.2 PureTech im Citroën Berlingo von 2024

Bezeichnungen: 1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 130

  • 1.2 PureTech Turbo 100 und 130 PS mit überarbeitetem Riemen (2022-2025)

    100–130 PS · EB2DTS, EB2ADTD

    Sie hat den überarbeiteten Riemen, und Stellantis dehnte seine Abdeckung von 10 Jahren oder 180.000 km auf die bis Dezember 2025 gebauten Turbo-Motoren aus, doch es bleibt ein Riemen im Öl mit regelmäßigem Wechsel, und öffentliche Daten zu seiner Haltbarkeit gibt es noch nicht.[1][3][4]

    Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 2024 betreffen

Der Citroën Berlingo III 1.2 PureTech: alle Schäden und was Sie prüfen sollten

Motor Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) im Citroën Berlingo von 2024

Bezeichnungen: ë-Berlingo 136 CV 50 kWh

  • e-CMP 50 kWh, 136 PS (2019–2024)

    136 PS

    Fahrzeuge vor 2022 können zwei Kampagnen offen haben: Abschaltung der Hochvoltspannung (2022) und Kalibrierung der Batteriesteuerung (2023). Prüfen Sie anhand der FIN, ob sie durchgeführt wurden. Die Batterie hält dagegen gut: Aviloo misst bei e-208 und Corsa-e einen Median von 94 % bei 50.000 km und 90,7 % bei 150.000 km.[6][7][8]

    Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 2024 betreffen

Der Citroën Berlingo III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): alle Schäden und was Sie prüfen sollten

Motor 1.5 BlueHDi im Citroën Berlingo von 2024

Bezeichnungen: 1.5 BlueHDi 75 · 1.5 BlueHDi 100 · 1.5 BlueHDi 130

  • 1.5 BlueHDi mit 8-mm-Kette (ab Februar 2023)

    100–130 PS

    Mit der verstärkten Kette sind keine Probleme bekannt. Anhand der FIN sollten Sie nur zwei jüngere Aktionen prüfen: die zum Common-Rail (Fahrzeuge von Juli bis Oktober 2025) und die zum Wasserpumpenritzel (Oktober 2025 bis Februar 2026).[10][11][12]

    Kaufen

Es sind keine dokumentierten Schäden des 1.5 BlueHDi bekannt, die Fahrzeuge von 2024 betreffen.

Der Citroën Berlingo III 1.5 BlueHDi: alle Schäden und was Sie prüfen sollten

Schäden außerhalb des Motors beim Citroën Berlingo von 2024

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Häufige Fragen

Ist der Citroën Berlingo von 2024 zuverlässig?

Der Citroën Berlingo von 2024 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 PureTech, Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) und 1.5 BlueHDi. 1.2 PureTech hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.5 BlueHDi (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2024 betreffen, etwa Defekt an der Statorverkabelung des Klimakompressors.

Ist der Citroën Berlingo von 2024 oder der von 2023 besser?

Unsere Note ändert sich von 5,7 im Jahr 2023 auf 7,2 im Jahr 2024. Betrifft ihn nicht mehr: Übermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des Ölabscheiders (1.2 PureTech), Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen (1.5 BlueHDi) und Festfressen der Hochdruckpumpe und des Einspritzsystems (1.5 BlueHDi).

Welches ist das beste Baujahr des Citroën Berlingo?

Nach unserer Note ist das beste 2026 (8,6/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2018 (4,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.

Welche Schäden hat der Citroën Berlingo von 2024?

Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2024 sind: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (1.2 PureTech, Kritische Schwere), Defekt an der Statorverkabelung des Klimakompressors (Klimatisierung, Kritische Schwere), Bordladegerät und Ladebuchse: Ladevorgang wird an Wechselstrom abgelehnt oder unterbrochen (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), Mittlere Schwere) und Schwergängiges Einlegen der Gänge beim Schaltgetriebe und Kupplungsvibrationen (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere).

Haben Sie einen Citroën Berlingo von 2024? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 27. März 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  2. Moteur EBWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  3. Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Fachpresse · veröffentlicht 28. November 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  4. Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 26. Mai 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  5. Peugeot Rifter (electric versions)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Fachpresse · veröffentlicht 1. März 2023 · abgerufen 30. Oktober 2026
  7. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 20. April 2022 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
  8. Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Zuverlässigkeitsstudie · veröffentlicht 4. September 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Spanisch
  9. PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Technische Dokumentation · veröffentlicht Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  10. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle plusieurs milliers de véhicules pour un problème d'injectionL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 14. März 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  11. Europa amplía la llamada a revisión por los graves problemas del motor 1.5 BlueHDi de StellantisAutonoción · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  12. Llaman a revisión a miles de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat en España con el motor diésel 1.5 BlueHDiMotorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 3. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch