Citroën Berlingo III (2018–heute)
Probleme des Citroën Berlingo III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 50 PS
Der Citroën Berlingo III hatte Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) ab 2021 verbaut (ë-Berlingo 136 CV 50 kWh). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Kalibrierung der Traktionsbatteriesteuerung: Motorabschaltung wegen fehlerhafter Messwerte (2022)» (Hohe Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Citroën Berlingo III ist 1.5 BlueHDi die sicherste Wahl.
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Note des Motors in diesem Auto
6,8 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Berlingo III betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Citroën Berlingo III
4,8 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 und 115 kW und baterías de 50 a 75 kWh · Elektrisch
- Bezeichnung
- ë-Berlingo 136 CV 50 kWh
- Probleme, die es betreffen
- 3 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
e-CMP 50 kWh, 136 PS (2019–2024)2019–2024 · 136 PS
Mit VorsichtFahrzeuge vor 2022 können zwei Kampagnen offen haben: Abschaltung der Hochvoltspannung (2022) und Kalibrierung der Batteriesteuerung (2023). Prüfen Sie anhand der FIN, ob sie durchgeführt wurden. Die Batterie hält dagegen gut: Aviloo misst bei e-208 und Corsa-e einen Median von 94 % bei 50.000 km und 90,7 % bei 150.000 km.[2][3][4]
Schäden, die den Berlingo III betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTraktionsbatterieKalibrierung der Traktionsbatteriesteuerung: Motorabschaltung wegen fehlerhafter Messwerte (2022)Eine fehlerhafte Software-Kalibrierung der Batteriesteuerung konnte die Zellspannung oder Temperatur falsch auslesen und eine Notabschaltung des Motors auslösen. Betroffen waren 2022 gebaute Elektrofahrzeuge von Stellantis und Toyota.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLadesystemBordladegerät und Ladebuchse: Ladevorgang wird an Wechselstrom abgelehnt oder unterbrochenBesitzer von e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 und 600e nennen vor allem Defekte am Bordladegerät, an der Kabelverriegelung oder an der Ladebuchse, die das Laden mit Wechselstrom verhindern, obwohl die Batterie in Ordnung ist.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikDefekter Klimakompressor kann den Antriebsstrang abschalten (2023)2023 veröffentlichte das KBA eine Kampagne für Elektrofahrzeuge von Opel, Peugeot, Citroën und DS wegen eines defekten Klimakompressors, der zur Abschaltung des Antriebsstrangs führen kann. Behoben wird es mit einem Software-Update.
Alle Versionen und Schäden des Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Citroën Berlingo III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 50 PS prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) hat (ab 2021)
Weitere Motoren und Getriebe des Citroën Berlingo III
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Citroën Berlingo III außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigKlimatisierungDefekt an der Statorverkabelung des KlimakompressorsZwei aufeinanderfolgende Rückrufe, 2023 und 2024, betreffen Berlingo III der Baujahre 2021 bis 2024, bei denen die Statorverkabelung des Klimakompressors ausfallen und den Motor während der Fahrt abwürgen kann; eine Zuverlässigkeitsumfrage dokumentiert zudem einen tatsächlichen Kompressorausfall bei 30.200 km.Tritt auf bei etwa 30.200 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitBeifahrergurt vorn entspricht nicht der SpezifikationEin Rückruf aus dem Jahr 2019 (Ref. R2019393) betrifft Berlingo III, die zwischen Juli 2018 und November 2019 gebaut wurden und bei denen der Sicherheitsgurt des äußeren Beifahrersitzes vorn möglicherweise nicht der Spezifikation entspricht; Besitzerberichte dokumentieren im selben Zeitraum tatsächliche Gurt- und Airbagwarnungen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumDer Motorunterfahrschutz kann Material festsetzen (Brandgefahr)Ein Rückruf aus dem Jahr 2022 (Ref. R2022299) betrifft Berlingo III, die zwischen November 2017 und September 2021 gebaut wurden und bei denen sich am metallenen Motorunterfahrschutz neben dem Auspuff Material festsetzen kann, mit Brandgefahr.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungSchwergängiges Einlegen der Gänge beim Schaltgetriebe und KupplungsvibrationenEine Zuverlässigkeitsumfrage dokumentiert 4 Fälle von schwergängigem Einlegen der Gänge (vor allem 3., 4. und Rückwärtsgang) ab 35.000 km sowie 2 Fälle von Kupplungsvibrationen oder -rucken mit vorzeitigem Riss im Schwungrad ab 28.000 km.Tritt auf bei etwa 28.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenBauteil des Handbremsmechanismus entspricht nicht der SpezifikationEin Rückruf aus dem Jahr 2019 (Ref. R2019133) betrifft Fahrzeuge, die zwischen dem 7. November 2017 und dem 8. Januar 2019 gebaut wurden und ein Bauteil im Handbremsmechanismus haben, das nicht der Spezifikation entspricht; dieser Zeitraum umfasst das Ende des Berlingo II und den Anlauf des Berlingo III.
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Für den Citroën Berlingo III sind 6 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Citroën Berlingo III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 50 PS zuverlässig?
Der Citroën Berlingo III hatte Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) ab 2021 verbaut (ë-Berlingo 136 CV 50 kWh). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Kalibrierung der Traktionsbatteriesteuerung: Motorabschaltung wegen fehlerhafter Messwerte (2022)» (Hohe Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Citroën Berlingo III ist 1.5 BlueHDi die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der Citroën Berlingo III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 50 PS?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Kalibrierung der Traktionsbatteriesteuerung: Motorabschaltung wegen fehlerhafter Messwerte (2022) (Hohe Schwere), Bordladegerät und Ladebuchse: Ladevorgang wird an Wechselstrom abgelehnt oder unterbrochen (Mittlere Schwere) und Defekter Klimakompressor kann den Antriebsstrang abschalten (2023) (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im Citroën Berlingo III wählen?
Die sicherste Wahl ist 1.5 BlueHDi in der Version 1.5 BlueHDi mit 8-mm-Kette (ab Februar 2023), mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen Citroën Berlingo III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 50 PS? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Peugeot Rifter (electric versions)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Fachpresse · veröffentlicht 1. März 2023 · abgerufen 30. Oktober 2026
- Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 20. April 2022 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
- Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Zuverlässigkeitsstudie · veröffentlicht 4. September 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
- Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
- E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 8. Juni 2023 · abgerufen 30. Oktober 2026