Probleme des Fiat Ducato III 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Der Fiat Ducato III hatte 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) ab 2021 verbaut (120 Multijet3, 140 Multijet3 und 160 Multijet3). Ihn betreffen 2 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Nicht vulkanisierte Kraftstoffrücklaufleitung: Kraftstoffleck und Brandgefahr» (Hohe Schwere, Selten). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Es ist die sicherste Wahl unter den dokumentierten Motoren des Fiat Ducato III.
Note des Motors in diesem Auto
8,6 von 10Gute Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Ducato III betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Fiat Ducato III
6,8 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Sicherste WahlStellantis 2.2 MultiJet 3 / 2.2 BlueHDi (Ducato, Boxer, Jumper, Movano; 2019 en adelante) · Diesel
- Bezeichnungen
- 120 Multijet3 · 140 Multijet3 · 160 Multijet3 · 180 Multijet3 · 2.2 H3-Power
- Probleme, die es betreffen
- 2 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer und Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)2019–2023 · 120–165 PS · DW12 RU
Mit VorsichtWir haben in frei zugänglichen Quellen keine eigenen mechanischen Schwächen gefunden, aber Safety Gate verzeichnet ein Software-Update, weil die Kontrollleuchte möglicherweise nicht aufleuchtet, wenn der Harnstoff-Injektor ausfällt (Boxer und Jumper von 2020-2022, Movano von 2021-2022). Kaufbar, wenn über die Fahrgestellnummer bestätigt wird, dass das Update durchgeführt wurde.[5][6][7][8]
2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)2021–2023 · 120–180 PS · 46349131, 46348913
Mit VorsichtWir haben keine motorspezifischen Rückrufe für diese Version gefunden, aber auch keine Langzeitdaten zur Zuverlässigkeit (ein deutscher Reisemobil-Ratgeber räumt das ein), und der ADAC führt den Ducato der Zulassungsjahre 2021 und 2023 unter den Transportern mit den schlechtesten Ergebnissen, ohne nach Motor zu unterscheiden. Verlangen Sie den Nachweis zum Zahnriemen: Haynes nennt 144.000 km oder 60 Monate, bei hartem Einsatz 60.000 km oder 36 Monate.[9][10][11]
2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C und Proace Max, ab 2024)ab 2024 · 120–180 PS
Mit VorsichtEs ist die jüngste Version und hat noch keine Einsatzhistorie. Die zwischen November 2024 und Juli 2025 gebauten Fahrzeuge fallen unter den Rückruf der Kraftstoffrücklaufleitung mit Brandgefahr, und über die Fahrgestellnummer muss bestätigt werden, dass er durchgeführt wurde.[12][13][14]
Schäden, die den Ducato III betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenKraftstoffNicht vulkanisierte Kraftstoffrücklaufleitung: Kraftstoffleck und BrandgefahrStellantis ruft Ducato, Boxer, Jumper und Movano zurück, die zwischen November 2024 und Juli 2025 gebaut wurden: Die Kraftstoffrücklaufleitung ist nicht vulkanisiert und kann sich vom Ventil lösen und auf heiße Teile tropfen. Der Rückruf ist vorbeugend, und ein Brand ist nicht bekannt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungAdBlue-System (SCR): Die Kontrollleuchte leuchtet möglicherweise nicht, wenn der Harnstoff-Dosierer ausfälltStellantis behebt per Software einen Fehler, bei dem die Kontrollleuchte möglicherweise nicht aufleuchtet, wenn der AdBlue-Harnstoff-Injektor ausfällt (Boxer, Jumper und Movano von 2020-2022) oder die SCR-Diagnose versagt. Das erklärte Risiko betrifft die Emissionen, nicht die Sicherheit.
Alle Versionen und Schäden des 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Fiat Ducato III 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) hat (ab 2021)
Weitere Motoren und Getriebe des Fiat Ducato III
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Fiat Ducato III außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungÖlleck an der Hochdruckleitung der hydraulischen Servolenkung (Fahrzeuge 2023)Ja: Fiat hat die zwischen dem 20. März und dem 12. Oktober 2023 gebauten Ducato (weltweit 17.818 Fahrzeuge) zurückgerufen, weil die Hochdruckleitung der Servolenkung Öl verlieren kann. Das verringert die Lenkunterstützung, und das Öl kann auf den Auspuff tropfen, mit Brandgefahr.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenDurch Scheuern beschädigte Bremsleitungen: Bremsflüssigkeitsverlust (Fahrzeuge 2014 bis 2019)Ja: Fiat hat die zwischen dem 31. Oktober 2014 und dem 16. Juli 2019 gebauten Ducato (weltweit 47.711 Fahrzeuge) zurückgerufen, weil die Bremsleitungen durch Scheuern an anderen Bauteilen beschädigt werden und Bremsflüssigkeit verlieren konnten, was die Bremswirkung einschränkt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkNicht konformer Achsschenkel: Die Radachse kann brechen (Fahrzeuge 2019 und 2020)Ja: Fiat hat die 2019 gebauten Ducato (weltweit 55.842 Fahrzeuge) zurückgerufen (Code 6291), weil die Radachse defekt sein und brechen konnte, was Lenkung und Fahrverhalten beeinträchtigt. Die DVSA beschreibt es unter derselben Referenz als nicht konforme Lenkachsschenkel.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungLenkgetriebe mit unzureichender Schmierung: zunehmend schwergängige Lenkung (Fahrzeuge 2006-2007)Ja: 2007 wurden die zwischen Juli 2006 und Juni 2007 gebauten Ducato zurückgerufen, weil zwischen Zahnstange und Ritzel der Lenkung Schmiermittel fehlte, was das Lenkrad schwergängiger machen und die Zähne der Zahnstange beschädigen konnte. Die Zahlen stammen von der britischen DVSA.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFahrwerkVerschleiß der oberen Federbeinlager und der Kugelgelenke an der VorderachseEs ist eine bekannte Schwachstelle: Der TÜV-Report Nutzfahrzeuge 2025 hebt die häufigen Beanstandungen an der Vorderachse des Ducato hervor, und promobil stuft ihn zusammen mit Boxer und Jumper bei Federn, Stoßdämpfern und Achsaufhängung über dem Durchschnitt ein. CAT nennt die oberen Lager und die Kugelgelenke.
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Für den Fiat Ducato III sind 4 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Fiat Ducato III 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) zuverlässig?
Der Fiat Ducato III hatte 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) ab 2021 verbaut (120 Multijet3, 140 Multijet3 und 160 Multijet3). Ihn betreffen 2 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Nicht vulkanisierte Kraftstoffrücklaufleitung: Kraftstoffleck und Brandgefahr» (Hohe Schwere, Selten). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Es ist die sicherste Wahl unter den dokumentierten Motoren des Fiat Ducato III.
Welche Schäden hat der Fiat Ducato III 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Nicht vulkanisierte Kraftstoffrücklaufleitung: Kraftstoffleck und Brandgefahr (Hohe Schwere) und AdBlue-System (SCR): Die Kontrollleuchte leuchtet möglicherweise nicht, wenn der Harnstoff-Dosierer ausfällt (Geringe Schwere).
Welchen Motor sollte man im Fiat Ducato III wählen?
Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), mit dem Urteil «Mit Vorsicht».
Haben Sie einen Fiat Ducato III 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Fiat Ducato (motores Euro 6d-Temp, 6d-Final y 6e)Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- Fiat Ducato aangepast voor 2021Autozine · Fachpresse · veröffentlicht 4. Juni 2021 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Niederländisch
- Important Fiat Ducato 2.2L Update (dos motores 2.2: Fiat y PSA)Techni · Technische Dokumentation · veröffentlicht 22. Juni 2023 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- Fiat Ducato 2021, manual de uso: códigos de motor (2.2 H3-Power)Fiat (manual alojado en ManualsLib) · Hersteller · abgerufen 9. Oktober 2026
- Boxer: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01870/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Behörde · veröffentlicht 25. August 2023 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
- Jumper: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01876/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Behörde · veröffentlicht 25. August 2023 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
- Movano: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01877/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Behörde · veröffentlicht 25. August 2023 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- Fiat Ducato 2.3 Multijet 2026: Probleme, Zahnriemen, Varianten (nota sobre el 2.2 Multijet 3)PlanMyCamper · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- ADAC Pannenstatistik 2026 (categoría Vans/Transporter)ADAC · Zuverlässigkeitsstudie · veröffentlicht 23. April 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026
- Fiat Ducato 2015-2025 Maintenance Plans (2.2 H3-Power)Haynes (Reino Unido) · Technische Dokumentation · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- Ducato NG: tubo de retorno de combustible (alerta Safety Gate SR/00527/26)RappelConso (Gobierno de Francia) · Behörde · veröffentlicht 20. Februar 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
- Rückruf Stellantis: Diese Transporter können Kraftstoff verlierenAuto Motor und Sport · Fachpresse · veröffentlicht 4. März 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026
- Stellantis. Risque de fuite de carburant sur les véhicules utilitairesL'Argus · Fachpresse · veröffentlicht 12. März 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch