Rückrufe und Aktionen des Fiat Ducato III

RückrufFiat (Stellantis); notificada en Safety Gate por Alemania · Februar 2024 · Ref. Fiat 6701; Safety Gate A12/00193/24 (Rapex 5/2024)

Kampagne 6701: Ölleck an der Hochdruckleitung der Lenkung

Fiat Ducato, gebaut vom 20. März bis 12. Oktober 2023 (weltweit 17.818 Fahrzeuge). Gefahr eines Hydraulikölverlusts an der Hochdruckleitung, mit verringerter Lenkunterstützung und Brandgefahr. Das Datenblatt beschreibt die Abhilfe nicht.^[1]

Defekt ansehen: Ölleck an der Hochdruckleitung der hydraulischen Servolenkung (Fahrzeuge 2023)

RückrufFiat (Stellantis); notificada en Safety Gate por Alemania; DVSA · April 2021 · Ref. Fiat 6291; Safety Gate A12/00529/21 (Rapex 16/2021); DVSA R/2021/034

Kampagne 6291: Radachse / Lenkachsschenkel

Fiat Ducato, gebaut zwischen April und Juni 2019 laut Safety Gate (weltweit 55.842); die DVSA führt 2.633 britische Fahrzeuge, gebaut zwischen April 2019 und Oktober 2020, mit Prüfung der Achsschenkel und gegebenenfalls Austausch.^[2][3]

Defekt ansehen: Nicht konformer Achsschenkel: Die Radachse kann brechen (Fahrzeuge 2019 und 2020)

RückrufFiat (Stellantis); notificada en Safety Gate por Alemania; DVSA · März 2021 · Ref. Fiat 6255; Safety Gate A12/00368/21 (Rapex 11/2021); DVSA R/2019/360

Kampagne 6255: durch Kontakt beschädigte Bremsleitungen

Fiat Ducato (Typ 250), gebaut vom 31. Oktober 2014 bis 16. Juli 2019: weltweit 47.711 Fahrzeuge und 24.484 im Vereinigten Königreich (Zahl der DVSA). Die Befestigung der Leitungen wird geprüft und beschädigte werden ersetzt.^[3][4]

Defekt ansehen: Durch Scheuern beschädigte Bremsleitungen: Bremsflüssigkeitsverlust (Fahrzeuge 2014 bis 2019)

RückrufFiat; DVSA (Reino Unido) · November 2007 · Ref. R/2007/153

DVSA R/2007/153: Lenkgetriebe mit unzureichender Schmierung

5.427 britische Ducato, gebaut vom 1. Juli 2006 bis 30. Juni 2007: Die Zahnstange wird geprüft, bei fehlenden Schäden geschmiert und bei vorhandenen Schäden ersetzt. Zahlen aus dem Vereinigten Königreich.^[3]

Defekt ansehen: Lenkgetriebe mit unzureichender Schmierung: zunehmend schwergängige Lenkung (Fahrzeuge 2006-2007)

RückrufStellantis (campaña comunicada en Alemania) · März 2026 · Ref. Códigos F52Y, MZA, GN3 y KTY

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Kraftstoffrücklaufleitung (Ducato, Boxer, Jumper und Movano): Herstelleraktion

Rund 24.200 Transporter weltweit und 5.711 in Deutschland, in Italien zwischen dem 6.11.2024 und dem 23.7.2025 gebaut. Die Werkstatt prüft die Leitung und tauscht sie bei Bedarf; Stellantis veranschlagt zwischen 12 und 90 Minuten Arbeitszeit.^[5]

Defekt ansehen: Nicht vulkanisierte Kraftstoffrücklaufleitung: Kraftstoffleck und Brandgefahr

RückrufStellantis; sistema de alerta Safety Gate (UE), vía RappelConso · Februar 2026 · Ref. SR/00527/26; código F52Y

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Kraftstoffrücklaufleitung (Fiat Ducato): Safety-Gate-Warnung SR/00527/26

Fiat Ducato NG mit Fahrgestellnummern ZFA250003SG030394 bis ZFA250005TMB73806 und ZFCKFFCF0TMB65104, identifiziert zwischen dem 19.03.2025 und dem 04.07.2025. Die Verbindung zwischen Kraftstoffrücklaufleitung und Ventil ist unzureichend, und es kann zu einem Leck mit Brandgefahr kommen. Es wird empfohlen, den Händler zu kontaktieren.^[6]

Defekt ansehen: Nicht vulkanisierte Kraftstoffrücklaufleitung: Kraftstoffleck und Brandgefahr

RückrufDVSA (Reino Unido) · Februar 2026 · Ref. R/2026/044, R/2026/049, R/2026/050 y R/2026/051

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Kraftstoffrücklaufleitung (Ducato, Movano, Boxer und Relay/Jumper): DVSA-Rückrufe

Vereinigtes Königreich: 680 Ducato (9.5.2025 bis 11.12.2025), 560 Movano (6.11.2024 bis 23.7.2025), 651 Boxer (4.2. bis 21.7.2025) und 557 Relay, der britische Jumper (7.1. bis 22.7.2025). Die Rücklaufleitungen werden geprüft und bei Nichterfüllung der Spezifikation getauscht. Der Toyota Proace Max hat eine eigene Aktion (R/2026/036).^[3]

Defekt ansehen: Nicht vulkanisierte Kraftstoffrücklaufleitung: Kraftstoffleck und Brandgefahr

Software-UpdateDVSA (Reino Unido); Stellantis · August 2025 · Ref. R/2025/342, R/2025/344 y R/2025/346

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Diagnose von SCR und Partikelfilter (Boxer III, Relay III und Movano C)

Vereinigtes Königreich: 16.718 Boxer III (14.03.2018 bis 09.04.2024), 13.736 Relay III (15.03.2018 bis 30.04.2024) und 7.212 Movano C (16.09.2021 bis 19.10.2023). Die Leuchte geht möglicherweise nicht an, wenn die Diagnose von SCR oder Partikelfilter nicht richtig arbeitet; die Software des Steuergeräts wird aktualisiert.^[3]

Defekt ansehen: AdBlue-System (SCR): Die Kontrollleuchte leuchtet möglicherweise nicht, wenn der Harnstoff-Dosierer ausfällt

Software-UpdateDVSA (Reino Unido); Stellantis · Mai 2025 · Ref. R/2025/181, R/2025/182 y R/2025/183

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Warnung vor niedrigem AdBlue-Stand wird möglicherweise nicht angezeigt (Boxer, Relay und Movano C)

Vereinigtes Königreich: 6 Movano C (14.10.2021 bis 18.10.2023), 12 Boxer (20.07.2021 bis 27.02.2024) und 11 Relay (28.06.2021 bis 21.03.2024). Die Meldung für niedrigen AdBlue-Stand wird möglicherweise nicht angezeigt, und bei leerem Tank springt das Fahrzeug eventuell nicht an; die Software des Kombiinstruments wird aktualisiert.^[3]

Defekt ansehen: AdBlue-System (SCR): Die Kontrollleuchte leuchtet möglicherweise nicht, wenn der Harnstoff-Dosierer ausfällt

Software-UpdateDVSA (Reino Unido); Stellantis · September 2024 · Ref. R/2024/334

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Fiat Ducato von 2024: Das Menü zur Harnstoffverwaltung fehlt im Kombiinstrument

14 Fiat Ducato, am 06.03.2024 im Vereinigten Königreich gebaut: Das Menü zur Harnstoffverwaltung kann fehlen, und die Warnungen zum Füllstand werden möglicherweise nicht angezeigt, was gegen die Emissionsvorschriften verstößt. Die Software wird geprüft und bei Bedarf die geänderte Version aufgespielt.^[3]

Defekt ansehen: AdBlue-System (SCR): Die Kontrollleuchte leuchtet möglicherweise nicht, wenn der Harnstoff-Dosierer ausfällt

Software-UpdateStellantis; sistema de alerta Safety Gate (UE), vía RappelConso · August 2023 · Ref. A12/01870/23

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Steuergeräte-Software: Die Leuchte geht nicht an, wenn der Harnstoff-Injektor ausfällt (Peugeot Boxer)

Peugeot Boxer, gebaut zwischen dem 26.05.2020 und dem 02.12.2022, zusammen mit anderen Modellen der Gruppe. Softwarefehler des Steuergeräts; das angegebene Risiko ist umweltbezogen. Es wird empfohlen, den Händler zu kontaktieren.^[7]

Defekt ansehen: AdBlue-System (SCR): Die Kontrollleuchte leuchtet möglicherweise nicht, wenn der Harnstoff-Dosierer ausfällt

Software-UpdateStellantis; sistema de alerta Safety Gate (UE), vía RappelConso · August 2023 · Ref. A12/01876/23

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Steuergeräte-Software: Die Leuchte geht nicht an, wenn der Harnstoff-Injektor ausfällt (Citroën Jumper)

Citroën Jumper, gebaut zwischen dem 28.05.2020 und dem 02.12.2022, zusammen mit anderen Modellen der Gruppe. Derselbe Softwarefehler des Steuergeräts; umweltbezogenes Risiko.^[8]

Defekt ansehen: AdBlue-System (SCR): Die Kontrollleuchte leuchtet möglicherweise nicht, wenn der Harnstoff-Dosierer ausfällt

Software-UpdateStellantis; sistema de alerta Safety Gate (UE), vía RappelConso · August 2023 · Ref. A12/01877/23

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Steuergeräte-Software: Die Leuchte geht nicht an, wenn der Harnstoff-Injektor ausfällt (Opel Movano)

Opel Movano, gebaut zwischen dem 12.10.2021 und dem 29.11.2022, zusammen mit anderen Modellen der Gruppe. Derselbe Softwarefehler des Steuergeräts; umweltbezogenes Risiko.^[9]

Defekt ansehen: AdBlue-System (SCR): Die Kontrollleuchte leuchtet möglicherweise nicht, wenn der Harnstoff-Dosierer ausfällt

RückrufDVSA (Reino Unido); referencia del fabricante PIP 23T · Juli 2021 · Ref. R/2021/423

2.3 MultiJet

Schlechte Einspritzleistung durch Kraftstoffverunreinigung im Kreislauf (Iveco Daily)

6.728 Iveco Daily, gebaut zwischen dem 04.04.2016 und dem 13.06.2019 im Vereinigten Königreich. Die Kraftstofffilterpatrone wird durch eine mit höherer Filterwirkung ersetzt und die Einspritzdüsen werden geprüft; fällt der Test negativ aus, werden sie getauscht. Die DVSA gibt nicht an, ob der 2.3 oder der 3.0 betroffen ist.^[3]

Defekt ansehen: Undichte oder leistungsschwache Common-Rail-Einspritzdüsen

Software-UpdateDVSA (Reino Unido); referencia del fabricante 2020-007-2TA PIP · Januar 2020 · Ref. R/2020/050

2.3 MultiJet

Unterbrechungen der Partikelfilter-Regeneration mit Überhitzungsrisiko benachbarter Bauteile (Iveco Daily)

4.588 Iveco Daily, gebaut zwischen dem 28.04.2016 und dem 10.09.2019 im Vereinigten Königreich. Wird mit einem Update der Motorsoftware behoben. Die DVSA gibt nicht an, ob der 2.3 oder der 3.0 betroffen ist.^[3]

Defekt ansehen: Störungen des AdBlue-Systems (SCR) und zugesetzter Partikelfilter beim Euro 6

Software-UpdateDVSA (Reino Unido); referencia del fabricante 2020-005-02T PIP · Januar 2020 · Ref. R/2020/049

2.3 MultiJet

NOx-Emissionen über den angegebenen Werten und Unterbrechungen der Partikelfilter-Regeneration (Iveco Daily)

2.463 Iveco Daily, gebaut zwischen dem 04.04.2016 und dem 15.03.2019 im Vereinigten Königreich. Wird mit einem Update der Motorsoftware behoben. Die DVSA gibt nicht an, ob der 2.3 oder der 3.0 betroffen ist.^[3]

Defekt ansehen: Störungen des AdBlue-Systems (SCR) und zugesetzter Partikelfilter beim Euro 6

RückrufDVSA (Reino Unido); referencia del fabricante Fiat 6213 · Mai 2019 · Ref. R/2019/103

2.3 MultiJet

Ladeluftkühlerschlauch und Metallbänder (Fiat Ducato)

3.630 Ducato, gebaut zwischen dem 01.03.2018 und dem 14.03.2019 im Vereinigten Königreich. Schlauch und Metallbänder werden durch geänderte Teile ersetzt.^[3]

Defekt ansehen: Ladeluftkühlerschlauch löst sich von der Drosselklappe

RückrufDVSA (Reino Unido); referencia del fabricante Fiat 6172 · März 2018 · Ref. R/2018/038

2.3 MultiJet

Dichtring des Ladeluftkühlerschlauchs (Fiat Ducato)

9.904 Ducato, gebaut zwischen dem 17.02.2016 und dem 13.09.2017 im Vereinigten Königreich. Der aktuelle Dichtring wird durch eine neue Version ersetzt, die die Verbindung zwischen Ladeluftkühlerschlauch und Drosselklappe sichert.^[3]

Defekt ansehen: Ladeluftkühlerschlauch löst sich von der Drosselklappe

RückrufFiat, vía Safety Gate (UE); alerta enviada por Grecia · Februar 2018 · Ref. A12/0285/18

2.3 MultiJet

Der Ladeluftkühlerschlauch kann sich von der Drosselklappe lösen (Safety-Gate-Warnmeldung A12/0285/18)

Fiat Ducato Typ 290/295 mit Motor 2.3 F1A Euro 6, gebaut zwischen dem 2. Mai 2016 und dem 10. Oktober 2017. Die Warnmeldung beschreibt die Reparatur nicht und weist darauf hin, dass sie möglicherweise nicht alle Fahrzeuge umfasst: Die Fahrgestellnummer muss bei einem Fiat-Händler oder einer offiziellen Fiat-Werkstatt geprüft werden.^[10]

Defekt ansehen: Ladeluftkühlerschlauch löst sich von der Drosselklappe

RückrufFiat, vía Safety Gate (UE); alerta enviada por Alemania · Dezember 2017 · Ref. A12/1794/17

2.3 MultiJet

Das AGR-Rohr kann brechen und einen Kurzschluss mit der Lichtmaschine verursachen (Safety-Gate-Warnmeldung A12/1794/17)

Fiat Ducato Typ 250, gebaut zwischen Februar 2016 und Juli 2017. Die Warnmeldung nennt weder Motor noch Reparatur und weist darauf hin, dass sie möglicherweise nicht alle Fahrzeuge umfasst: Die Fahrgestellnummer muss bei einem Fiat-Händler oder einer offiziellen Fiat-Werkstatt geprüft werden.^[11]

Defekt ansehen: Gebrochenes AGR-Rohr mit Kurzschluss- und Brandgefahr

RückrufDVSA (Reino Unido); referencia del fabricante Fiat 6152 · November 2017 · Ref. R/2017/283

2.3 MultiJet

Das AGR-Rohr könnte brechen und die Lichtmaschine beschädigen (Fiat Ducato)

4.486 Ducato, gebaut zwischen dem 17.02.2016 und dem 13.09.2017 im Vereinigten Königreich. Das Rohr muss geprüft und, falls es nicht korrekt ist, gegen ein neues ausgetauscht werden. Die DVSA gibt den Motor nicht an.^[3]

Defekt ansehen: Gebrochenes AGR-Rohr mit Kurzschluss- und Brandgefahr

RückrufDVSA (Reino Unido); referencia del fabricante Fiat 6106 · März 2017 · Ref. R/2017/085

2.3 MultiJet

Die Nockenwelle des Motors kann wegen eines Produktionsfehlers brechen (Fiat Ducato)

239 Ducato, gebaut zwischen dem 14.12.2016 und dem 09.02.2017 im Vereinigten Königreich. Die betroffenen Fahrzeuge werden geprüft und bei Bedarf wird die Nockenwelle ersetzt. Die DVSA gibt den Motor nicht an.^[3]

Defekt ansehen: Nockenwellenbruch durch Fertigungsfehler (Ducato, 2016-2017)

RückrufFCA Australia / ACCC (Australia) · März 2017

2.3 MultiJet

Australische Aktion zur Nockenwelle des Ducato mit Motor 2.3 Multijet

Ducato-Transporter mit Motor 2.3 Multijet: Der Händler prüft und ersetzt gegebenenfalls die Nockenwelle, die durch ein nicht konformes Material reißen könnte. Die Besitzer erhalten eine Benachrichtigung per Post. Es ist eine Aktion aus Australien: Sie bedeutet nicht, dass in Spanien verkaufte Fahrzeuge betroffen waren.^[12]

Defekt ansehen: Nockenwellenbruch durch Fertigungsfehler (Ducato, 2016-2017)