Probleme des Toyota Proace Max 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Der Toyota Proace Max hatte 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) ab 2024 verbaut. Ihn betreffen 2 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Nicht vulkanisierte Kraftstoffrücklaufleitung: Kraftstoffleck und Brandgefahr» (Hohe Schwere, Selten). Unser Urteil: «Mit Vorsicht».

Toyota Proace Max (2023–heute) — Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.

Note des Motors in diesem Auto

8,6 von 10Gute Zuverlässigkeit

Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Proace Max betreffen. Wie wir sie berechnen

Gesamtnote des Toyota Proace Max

8,6 von 10Vorläufige Note

Nur Motoren und Getriebe: Zum Rest des Fahrzeugs gibt es noch wenige Quellen. Aufschlüsselung ansehen

Geprüft am 30. Oktober 20266 Quellen So arbeiten wir

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Stellantis 2.2 MultiJet 3 / 2.2 BlueHDi (Ducato, Boxer, Jumper, Movano; 2019 en adelante) · Diesel

Im Proace Max: ab 2024^[1][2]
Probleme, die es betreffen: 2 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere

Risikoindex bei diesem Auto

Geringes Risiko

Urteil zur verbauten Version

2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C und Proace Max, ab 2024)ab 2024 · 120–180 PS
Mit Vorsicht
Es ist die jüngste Version und hat noch keine Einsatzhistorie. Die zwischen November 2024 und Juli 2025 gebauten Fahrzeuge fallen unter den Rückruf der Kraftstoffrücklaufleitung mit Brandgefahr, und über die Fahrgestellnummer muss bestätigt werden, dass er durchgeführt wurde.^[3][4][5]

Schäden, die den Proace Max betreffen

Alle Versionen und Schäden des 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Toyota Proace Max 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) prüfen sollten

Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) hat (ab 2024)

Nicht vulkanisierte Kraftstoffrücklaufleitung: Kraftstoffleck und Brandgefahr

Hohe Schwere

Wurde das Fahrzeug zwischen November 2024 und Juli 2025 gebaut, lassen Sie sich vom Händler bescheinigen, dass die Aktion durchgeführt wurde; die Aktionscodes lauten F52Y (Ducato), MZA (Boxer), GN3 (Jumper) und KTY (Movano).^[4]
Lassen Sie bei einem Vertragshändler anhand der Fahrgestellnummer bestätigen, ob Ihr Fahrzeug unter die Aktion fällt: Die Safety-Gate-Warnung nennt konkrete Fahrgestellnummernbereiche, und nicht alle Fahrzeuge des Modells sind betroffen.^[3]

AdBlue-System (SCR): Die Kontrollleuchte leuchtet möglicherweise nicht, wenn der Harnstoff-Dosierer ausfällt

Geringe Schwere

Lassen Sie sich vom Händler anhand der Fahrgestellnummer bestätigen, dass die Software-Updates für AdBlue und SCR durchgeführt wurden; die DVSA verwendet für die Erweiterung von 2025 die Codes MYC (Boxer), GK2 (Jumper/Relay) und KT2 (Movano).^[2]
Lassen Sie SCR und Partikelfilter vollständig diagnostizieren und den Fehlerspeicher auslesen: Bei diesen Fahrzeugen warnt die Leuchte möglicherweise nicht vor einem Fehler.^[2][6]
Prüfen Sie den AdBlue-Stand und ob das Kombiinstrument die Warnung vor niedrigem Stand anzeigt.^[2]

Probleme des Toyota Proace Max außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.

Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitKraftstoffrücklaufrohr des Toyota Proace Max: Gummischläuche unzureichend vulkanisiertIm Jahr 2026 rief Toyota 26 Proace Max im Vereinigten Königreich zurück, weil das Kraftstoffrücklaufrohr bei einigen Fahrzeugen mit schlecht vulkanisierten Gummiabschnitten ausgeliefert wurde, was die Verbindungen schwächen und Kraftstoffleckagen verursachen kann.

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Prüfen Sie die Historie vor dem KaufKilometerstand, Hauptuntersuchung, Belastungen und Unfallschäden des Fahrzeugs, das Sie interessiert, anhand von Kennzeichen oder Fahrgestellnummer.Bericht anfordern

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Für den Toyota Proace Max sind ein Rückruf oder eine Aktion dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind

Häufige Fragen

Ist der Toyota Proace Max 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) zuverlässig?

Welche Schäden hat der Toyota Proace Max 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)?

Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Nicht vulkanisierte Kraftstoffrücklaufleitung: Kraftstoffleck und Brandgefahr (Hohe Schwere) und AdBlue-System (SCR): Die Kontrollleuchte leuchtet möglicherweise nicht, wenn der Harnstoff-Dosierer ausfällt (Geringe Schwere).

Haben Sie einen Toyota Proace Max 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.

Quellen

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Fiat Ducato (tercera generación, motores 2019-2024)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
Ducato NG: tubo de retorno de combustible (alerta Safety Gate SR/00527/26)RappelConso (Gobierno de Francia) · Behörde · veröffentlicht 20. Februar 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
Rückruf Stellantis: Diese Transporter können Kraftstoff verlierenAuto Motor und Sport · Fachpresse · veröffentlicht 4. März 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026
Stellantis. Risque de fuite de carburant sur les véhicules utilitairesL'Argus · Fachpresse · veröffentlicht 12. März 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
Boxer: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01870/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Behörde · veröffentlicht 25. August 2023 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch