Probleme des Honda Accord von 2003

• 2.2 i-CTDi 140 (N22A1/N22A2, 2003-2011)

  140 PS · N22A1, N22A2

  Die von Fiches-auto.fr und Gebrauchtwagenberater.de gesammelten Erfahrungsberichte von Haltern dokumentieren wiederholt den Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung und in geringerem Maß Risse im Abgaskrümmer bei Civic, Accord und CR-V. Kein Defekt ist für den Motor üblicherweise katastrophal, aber vor dem Kauf sollte die Historie dieser Systeme geprüft werden.^[3][4][5][6]

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 2003 betreffen

• Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboTurbolader-DefektDer Turbo mit variabler Geometrie des 2.2 i-CTDi fällt ab 110.000 km mit gewisser Häufigkeit aus, mit dokumentierten Fällen bis 290.000 km beim Honda CR-V und beim Civic; gleichwertige Berichte beim Accord oder FR-V haben wir nicht gefunden.Tritt auf bei etwa 110.000 km
• Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigKupplungVerschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungJa: Zweimassenschwungrad und Kupplung des 2.2 i-CTDi verschleißen relativ häufig, mit dokumentierten Fällen ab 30.000 km und üblichen Austauschen zwischen 100.000 und 160.000 km. Beim Civic, Accord und CR-V ist das gut dokumentiert.Tritt auf bei etwa 30.000 km
• Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungAusfall oder Verschleiß der DieselinjektorenDie Common-Rail-Injektoren des 2.2 i-CTDi können durch Verschleiß ausfallen oder undicht werden, mit dokumentierten Fällen zwischen 86.000 und 190.000 km bei Civic und Accord; die Dokumentation ist spärlicher als die zu Zweimassenschwungrad oder Turbo.Tritt auf bei etwa 86.000 km
• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockRiss im AbgaskrümmerJa: Der Abgaskrümmer des 2.2 i-CTDi kann mit der Laufleistung reißen, vor allem beim Civic und Accord, mit dokumentierten Fällen zwischen 100.000 und 200.000 km; Honda übernahm mindestens einen Fall im Rahmen seiner Herstellergarantie.Tritt auf bei etwa 100.000 km
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopftes oder defektes AGR-VentilDas AGR-Ventil des 2.2 i-CTDi kann durch Ruß verstopfen oder mit der Nutzung ausfallen, mit Abgas-Warnungen im Kombiinstrument; die verfügbare Dokumentation ist begrenzter als die zu Zweimassenschwungrad oder Turbo, mit vereinzelten Fällen ab 137.000 km.

• 2.0 i-VTEC 156 und 2.4 i-VTEC 200 (K-Familie, Accord VII)

  156–200 PS · K20A, K24A

  In den ausgewerteten Quellen haben wir kein motortypisches Muster schwerer Defekte gefunden: Die Berichte zum Accord dieser Zeit sprechen vor allem von gelegentlichem Ölverbrauch, einem Fall von Kaltgeräuschen und kleineren Problemen bei 80.000-150.000 km, ohne Steuerungsdefekte. Die Stichprobe der Erfahrungsberichte ist klein.^[7]

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Schäden, die Fahrzeuge von 2003 betreffen

• Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungVerschleiß und Lochfraß an der Nockenwelle des 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)Die frühen K20 (vor allem die Charge von 2003-2004, K20A6) können an den Nockenwellennocken Lochfraß bekommen, mit Klopfgeräuschen und Leistungsverlust, meist zwischen 100.000 und 150.000 km. Honda verstärkte die Nockenwellen mit der Überarbeitung von 2006 (K20Z2), und viele Fälle wurden auf Garantie behoben.
• Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch beim 2.0 / 2.4 i-VTECEs ist eine Einzelbeschwerde, kein verbreiteter Defekt: Fiches-auto.fr verzeichnet einen Fall mit 1 Liter je 10.000 km beim CR-V IV 2.0 und mehrere Verbrauchsfälle beim Accord 2.0/2.4. Honda hat in den ausgewerteten Quellen dazu keine Aktion veröffentlicht.

• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß und quietschendes Pedal beim Honda Accord VIIEs ist der von Haltern am häufigsten genannte Defekt außerhalb des Motors: 17 Nennungen zur Kupplung bei 154 Erfahrungsberichten, 11 davon beim 2.2 CTDi. Beschrieben werden Wechsel zwischen 40.000 und 240.000 km, eine Kupplung, die im kalten Zustand rutscht, und ein quietschendes Pedal.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenFestsitzende Bremssättel beim Honda Accord VIISieben Berichte (von 154) sprechen von festsitzenden Bremssätteln, auch hinten, und in einem Fall von einer Bremsanlage, die bei 110.000 km komplett erneuert werden musste. Alle genannten Fälle betreffen den Diesel 2.2 CTDi.
• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichReifen und RäderUngleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen beim Honda Accord VIIElf Berichte (von 154) erwähnen Reifen, die vorzeitig verschleißen, vor allem die hinteren mit ungleichmäßigem Abrieb. Das Datenblatt führt dies auf die Konstruktion der Hinterachse zurück, allerdings ohne technische Quelle, die das bestätigt.
• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaAusfall des CD/DVD-Laufwerks und des GPS-Navigationssystems beim Honda Accord VIIDreizehn Berichte (von 154) nennen Defekte von Audio- und Navigationssystem: DVD-Laufwerke des Navis mit defekter Laserlinse, flackerndes LCD-Display oder blockierter 6-CD-Wechsler; acht davon betreffen den 2.4i.