Honda-AutosCode CN1/CN2
Probleme des Honda Accord VII (2003–2008)
Alle 2 Motoren des Honda Accord VII, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 2.2 i-CTDi und 2.0 / 2.4 i-VTEC. Die sicherste Wahl ist 2.0 / 2.4 i-VTEC, mit dem Urteil «Kaufen».[1]
Außerhalb des Motors: Abseits des Motors sind beim Accord VII von uns keine Rückrufaktionen dokumentiert; die Erfahrungsberichte von Haltern deuten vor allem auf die Kupplung (besonders beim 2.2 CTDi), Verschleiß der Hinterreifen, festsitzende Bremssättel und Störungen des CD/DVD-Laufwerks und des GPS hin.[1][2]
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Note des Honda Accord VII: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet
- Motor6,2Von 4,8 bis 7,7 je nach Motor
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk7,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,2-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen8,11 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Reifen und Räder9,31 Problem
- Lenkung8,3Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,3Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,1-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,6Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Die Schwachstellen des Honda Accord VII
- 1Hohe Schwere: Turbolader-DefektMotor 2.2 i-CTDi
- 2Mittlere Schwere: Verschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungMotor 2.2 i-CTDi
- 3Hohe Schwere: Ausfall oder Verschleiß der DieselinjektorenMotor 2.2 i-CTDi
- 4Hohe Schwere: Verschleiß und Lochfraß an der Nockenwelle des 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)Motor 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 5Mittlere Schwere: Riss im AbgaskrümmerMotor 2.2 i-CTDi
Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko
- 2.2 i-CTDi2003–2008 · 2.2 i-CTDiSchwerstes Problem:Hohe SchwereUrteil:Mit Vorsicht
- 2.0 / 2.4 i-VTEC2003–2008 · 2.0 i-VTEC · 2.4 i-VTECSchwerstes Problem:Hohe SchwereUrteil:KaufenSicherste Wahl
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
Honda 2.2 i-CTDi (N22A1/N22A2) · Diesel
- Bezeichnung
- 2.2 i-CTDi
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
2.2 i-CTDi 140 (N22A1/N22A2, 2003-2011)2003–2011 · 140 PS · N22A1, N22A2
Mit VorsichtDie von Fiches-auto.fr und Gebrauchtwagenberater.de gesammelten Erfahrungsberichte von Haltern dokumentieren wiederholt den Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung und in geringerem Maß Risse im Abgaskrümmer bei Civic, Accord und CR-V. Kein Defekt ist für den Motor üblicherweise katastrophal, aber vor dem Kauf sollte die Historie dieser Systeme geprüft werden.[4][5][6][7]
Schäden, die den Accord VII betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboTurbolader-DefektDer Turbo mit variabler Geometrie des 2.2 i-CTDi fällt ab 110.000 km mit gewisser Häufigkeit aus, mit dokumentierten Fällen bis 290.000 km beim Honda CR-V und beim Civic; gleichwertige Berichte beim Accord oder FR-V haben wir nicht gefunden.Tritt auf bei etwa 110.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigKupplungVerschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungJa: Zweimassenschwungrad und Kupplung des 2.2 i-CTDi verschleißen relativ häufig, mit dokumentierten Fällen ab 30.000 km und üblichen Austauschen zwischen 100.000 und 160.000 km. Beim Civic, Accord und CR-V ist das gut dokumentiert.Tritt auf bei etwa 30.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungAusfall oder Verschleiß der DieselinjektorenDie Common-Rail-Injektoren des 2.2 i-CTDi können durch Verschleiß ausfallen oder undicht werden, mit dokumentierten Fällen zwischen 86.000 und 190.000 km bei Civic und Accord; die Dokumentation ist spärlicher als die zu Zweimassenschwungrad oder Turbo.Tritt auf bei etwa 86.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockRiss im AbgaskrümmerJa: Der Abgaskrümmer des 2.2 i-CTDi kann mit der Laufleistung reißen, vor allem beim Civic und Accord, mit dokumentierten Fällen zwischen 100.000 und 200.000 km; Honda übernahm mindestens einen Fall im Rahmen seiner Herstellergarantie.Tritt auf bei etwa 100.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopftes oder defektes AGR-VentilDas AGR-Ventil des 2.2 i-CTDi kann durch Ruß verstopfen oder mit der Nutzung ausfallen, mit Abgas-Warnungen im Kombiinstrument; die verfügbare Dokumentation ist begrenzter als die zu Zweimassenschwungrad oder Turbo, mit vereinzelten Fällen ab 137.000 km.
Seite zum Accord VII 2.2 i-CTDiAlle Versionen und Schäden des 2.2 i-CTDi
2.0 / 2.4 i-VTEC
Sicherste WahlHonda 2.0 / 2.4 i-VTEC (familia K20/K24 und R20) · Benzin
- Bezeichnungen
- 2.0 i-VTEC · 2.4 i-VTEC
- Probleme, die es betreffen
- 2 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
2.0 i-VTEC 156 und 2.4 i-VTEC 200 (K-Familie, Accord VII)2003–2008 · 156–200 PS · K20A, K24A
KaufenIn den ausgewerteten Quellen haben wir kein motortypisches Muster schwerer Defekte gefunden: Die Berichte zum Accord dieser Zeit sprechen vor allem von gelegentlichem Ölverbrauch, einem Fall von Kaltgeräuschen und kleineren Problemen bei 80.000-150.000 km, ohne Steuerungsdefekte. Die Stichprobe der Erfahrungsberichte ist klein.[1]
Schäden, die den Accord VII betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungVerschleiß und Lochfraß an der Nockenwelle des 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)Die frühen K20 (vor allem die Charge von 2003-2004, K20A6) können an den Nockenwellennocken Lochfraß bekommen, mit Klopfgeräuschen und Leistungsverlust, meist zwischen 100.000 und 150.000 km. Honda verstärkte die Nockenwellen mit der Überarbeitung von 2006 (K20Z2), und viele Fälle wurden auf Garantie behoben.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch beim 2.0 / 2.4 i-VTECEs ist eine Einzelbeschwerde, kein verbreiteter Defekt: Fiches-auto.fr verzeichnet einen Fall mit 1 Liter je 10.000 km beim CR-V IV 2.0 und mehrere Verbrauchsfälle beim Accord 2.0/2.4. Honda hat in den ausgewerteten Quellen dazu keine Aktion veröffentlicht.
Seite zum Accord VII 2.0 / 2.4 i-VTECAlle Versionen und Schäden des 2.0 / 2.4 i-VTEC
Probleme des Honda Accord VII außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Was die Hauptuntersuchung beim Honda Accord VII feststellt
Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 2.067 Untersuchungen von 726 zwischen 2003 und 2007 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.
- Im Durchschnitt
Federung und Achsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 12,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 10,6 %.
- Im Durchschnitt
Bremsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 12,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 13,1 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Lenkung· fließt in die Note ein
Mängel bei 2,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 4,3 %.
- Im Durchschnitt
Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein
Mängel bei 30,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 28,9 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Rost und Karosserie· fließt in die Note ein
Mängel bei 0,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,9 %.
- Im Durchschnitt
Auspuff und Emissionen
Mängel bei 5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,3 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Flüssigkeitsaustritt
Mängel bei 4,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 13 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel
Mängel bei 4,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,4 %.
- Im Durchschnitt
Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab
Mängel bei 13,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 17,5 %.
Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Honda Accord VII
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 2.2 i-CTDi hat (2003–2008)
Turbolader-Defekt
Hohe SchwereVerschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung
Mittlere SchwereAusfall oder Verschleiß der Dieselinjektoren
Hohe SchwereRiss im Abgaskrümmer
Mittlere SchwereVerstopftes oder defektes AGR-Ventil
Mittlere SchwereWenn er 2.0 / 2.4 i-VTEC hat (2003–2008)
Verschleißteile für den Honda Accord VII
Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.
Bremsbeläge
Bremsscheiben
Scheibenwischer
Innenraumfilter
Batterie
Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Affiliate-Links
Wollen Sie einen Honda Accord VII kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Fahren Sie einen Honda Accord VII? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Honda Accord VII zuverlässig?
Alle 2 Motoren des Honda Accord VII, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 2.2 i-CTDi und 2.0 / 2.4 i-VTEC. Die sicherste Wahl ist 2.0 / 2.4 i-VTEC, mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors sind beim Accord VII von uns keine Rückrufaktionen dokumentiert; die Erfahrungsberichte von Haltern deuten vor allem auf die Kupplung (besonders beim 2.2 CTDi), Verschleiß der Hinterreifen, festsitzende Bremssättel und Störungen des CD/DVD-Laufwerks und des GPS hin.
Welcher Motor des Honda Accord VII ist am zuverlässigsten?
Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 2.0 / 2.4 i-VTEC, mit dem Urteil «Kaufen». In den ausgewerteten Quellen haben wir kein motortypisches Muster schwerer Defekte gefunden: Die Berichte zum Accord dieser Zeit sprechen vor allem von gelegentlichem Ölverbrauch, einem Fall von Kaltgeräuschen und kleineren Problemen bei 80.000-150.000 km, ohne Steuerungsdefekte. Die Stichprobe der Erfahrungsberichte ist klein.[1]
Welche Probleme hat der Honda Accord VII außer dem Motor?
Abseits des Motors sind beim Accord VII von uns keine Rückrufaktionen dokumentiert; die Erfahrungsberichte von Haltern deuten vor allem auf die Kupplung (besonders beim 2.2 CTDi), Verschleiß der Hinterreifen, festsitzende Bremssättel und Störungen des CD/DVD-Laufwerks und des GPS hin. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Vorzeitiger Kupplungsverschleiß und quietschendes Pedal beim Honda Accord VII (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere), Festsitzende Bremssättel beim Honda Accord VII (Bremsen, Mittlere Schwere), Ungleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen beim Honda Accord VII (Reifen und Räder, Geringe Schwere) und Ausfall des CD/DVD-Laufwerks und des GPS-Navigationssystems beim Honda Accord VII (Elektronik und Multimedia, Geringe Schwere).[1][2]
Welche Probleme hat der Honda Accord VII?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Turbolader-Defekt (2.2 i-CTDi, Hohe Schwere), Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung (2.2 i-CTDi, Mittlere Schwere), Ausfall oder Verschleiß der Dieselinjektoren (2.2 i-CTDi, Hohe Schwere), Verschleiß und Lochfraß an der Nockenwelle des 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic) (2.0 / 2.4 i-VTEC, Hohe Schwere) und Riss im Abgaskrümmer (2.2 i-CTDi, Mittlere Schwere).
Welches Baujahr des Honda Accord VII ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr sind 2008, 2007, 2006 und 1 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (7,4/10); die schlechteste Note hat 2003 (6,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Fiabilidad Honda Accord (2003-2008): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
- Honda Accord (generaciones VII y VIII en Europa)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Honda N engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Avis et fiabilité Honda Accord (2003-2008)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Honda Civic 8 – Alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026