Probleme des Hyundai Ioniq von 2022
Der Hyundai Ioniq von 2022 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) und 1.6 GDi híbrido (Kappa). Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.6 GDi híbrido (Kappa) (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2022 betrifft, etwa Ausfälle und vorzeitige Entladung der 12-V-Batterie.
Note des Hyundai Ioniq von 2022: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 4 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,7Von 6,4 bis 7,1 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,90 Probleme
- Bremsen6,80 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,70 Probleme
- Elektrik8,61 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten7,70 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,70 Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Hyundai Ioniq von 2021 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2021.
Motor Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) im Hyundai Ioniq von 2022
Bezeichnungen: Ioniq Eléctrico 120 CV · Ioniq Eléctrico 136 CV
- Mit Vorsicht
Ioniq Electric 38,3 kWh 136 PS (2019 bis 2022)
136 PS
Die Warnung SR/01576/26 betrifft Fahrzeuge, die zwischen Juni 2019 und Juli 2022 gebaut wurden: Prüfe anhand der FIN, ob die Batterieprüfung durchgeführt wurde.[3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2022 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichTraktionsbatterieTraktionsbatterie: Brandrisiko durch fehlerhafte Zellen oder unzureichende ÜberwachungHyundai und Kia haben ihre Elektrofahrzeuge wegen der Batterie zurückgerufen: Ioniq (2019 bis 2022), Kona (2018 bis 2023), e-Niro (2020 bis 2022) und Soul EV (2014 bis 2018). Die Überwachungssoftware konnte Instabilität oder Kurzschlüsse in den Zellen nicht rechtzeitig erkennen, mit Brandgefahr.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLadesystemLadeprobleme: Unterbrechungen, Ablehnung an der Ladestation und verriegelte LadeklappeUnter den Berichten von Eigentümern des elektrischen Kona, e-Niro und Ioniq finden sich Ladeunterbrechungen, Ablehnung an einigen öffentlichen Ladepunkten und eine Ladeklappe, die sich verriegelt. Es sind Einzelfälle, die oft unter der Garantie behoben wurden.
Motor 1.6 GDi híbrido (Kappa) im Hyundai Ioniq von 2022
Bezeichnungen: Ioniq Híbrido 1.6 GDi 141 CV · Ioniq Híbrido Enchufable 1.6 GDi
- Mit Vorsicht
1.6 GDi HEV 141 PS (Kappa II G4LE mit 32-kW-Elektromotor, 2016–2023)
141 PS · G4LE
Der Verbrennungsmotor ist nicht mit eigenen Pannen verzeichnet, doch die Einheiten von 2016–2018 waren in zwei Rückrufe des Hybridsystems einbezogen (Leistungsrelais-Baugruppe und hydraulischer Kupplungsaktor), die Sie anhand der Fahrgestellnummer als erledigt prüfen sollten.[6][7][8]
- Mit Vorsicht
1.6 GDi PHEV 141 PS (Kappa II, Batterie 8,9 kWh, 2017–2024)
141 PS · G4LE
Sie teilt die Rückrufe des Leistungsrelais (Ioniq und Niro 2016–2018) und des hydraulischen Kupplungsaktors, der bei Ceed und XCeed PHEV Einheiten bis August 2023 umfasst; prüfen Sie, ob sie durchgeführt wurden.[8][9][10]
Schäden, die Fahrzeuge von 2022 betreffen
Der Hyundai Ioniq 1.6 GDi híbrido (Kappa): alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Hyundai Ioniq von 2022
Wollen Sie einen Hyundai Ioniq von 2022 kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Häufige Fragen
Ist der Hyundai Ioniq von 2022 zuverlässig?
Der Hyundai Ioniq von 2022 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) und 1.6 GDi híbrido (Kappa). Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.6 GDi híbrido (Kappa) (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2022 betrifft, etwa Ausfälle und vorzeitige Entladung der 12-V-Batterie.
Ist der Hyundai Ioniq von 2022 oder der von 2021 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2021 und von 2022. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Hyundai Ioniq?
Nach unserer Note sind die besten 2022, 2021 und 2020 (7,5/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2016 (6,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Hyundai Ioniq von 2022?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2022 sind: Traktionsbatterie: Brandrisiko durch fehlerhafte Zellen oder unzureichende Überwachung (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), Kritische Schwere), Hydraulischer Kupplungsaktor (HCA): Leckage oder Feuchtigkeit mit Kurzschluss- und Brandgefahr (1.6 GDi híbrido (Kappa), Kritische Schwere), Ladeprobleme: Unterbrechungen, Ablehnung an der Ladestation und verriegelte Ladeklappe (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), Mittlere Schwere) und Ausfälle und vorzeitige Entladung der 12-V-Batterie (Elektrik, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Hyundai Ioniq von 2022? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Hyundai Ioniq (datos técnicos)Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026
- Tous les problèmes sur Hyundai Ioniq 2016-2022 (46 témoignages)Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
- Recall: Hyundai Ioniq EV (2019 - 2022), fire (SR/01576/26)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Behörde · veröffentlicht Juni 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Hyundai IoniqWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Prueba de consumo (233): Hyundai Ioniq HEV 1.6-GDi 141 CV Stylekm77 · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Used Kia Niro (Mk1, 2016-2022) review and buyer's guideAuto Express · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Kia Niro (2016-2018): relé principal con contactos deficientes (alerta Safety Gate 21/2019)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Hyundai startet Rückrufe für Kona Elektro und Ioniq Hybridkfz-betrieb · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026
- Kia Niro (2015-2022): humedad en la placa del actuador hidráulico del embrague (alerta Safety Gate 2025)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Kia Ceed PHEV (2019-2023): cortocircuito y riesgo de incendio en el actuador del embragueCar-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch