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MINI Cooper R56 (2006–2013)RauchDringlichkeit: Bald in die Werkstatt

Bläulicher Rauch aus dem Auspuff beim MINI Cooper R56: Ursachen

Beim MINI Cooper R56 kommen 5 dokumentierte Probleme als Ursache infrage; die wichtigsten: Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps) im Ansaugkrümmer (Motor BMW N47), Turboladerschaden durch fehlende Schmierung (Ölkohle und Filter im Anschlussstück) (Motor 1.6 HDi) und Defekt von Turbolader und Wastegate-Ventil (Motor BMW N47).[1][2][10]

Was Sie jetzt tun sollten

Bald in die Werkstatt

Kontrollieren Sie den Ölstand alle paar hundert Kilometer und lassen Sie ihn nicht unter das Minimum fallen. Lassen Sie eine Diagnose durchführen, um die Ursache zu finden.

Was es bedeutet

Bläulicher Rauch mit Geruch nach verbranntem Öl zeigt an, dass der Motor Öl verbrennt: Kolbenringe, Ventilschaftdichtungen oder ein Turbolader mit inneren Undichtigkeiten. Meist geht er mit hohem Ölverbrauch einher.

Allgemeine Erklärung. Blauer Rauch: Probleme, die dies bei allen Autos auslösen

20 QuellenSo arbeiten wir

Motor- und Getriebeprobleme, die dies beim Cooper R56 auslösen

Nur die, die die Versionen und Baujahre dieses Autos betreffen. Unter jedem Titel steht, wie sich das Symptom bei diesem Problem äußert.

Was es kosten kann

Je nach Ursache reicht die Reparatur in einer freien Werkstatt von 700 €[3][4][5][6][7][8][9] (Turboladerschaden durch fehlende Schmierung (Ölkohle und Filter im Anschlussstück)) bis 1.800 €[10] (Defekt von Turbolader und Wastegate-Ventil), inkl. MwSt. Lassen Sie vor dem Teiletausch eine Diagnose stellen: Bei leuchtender Kontrollleuchte weist der Fehlercode meist auf die Ursache hin.

Schwerwiegendstes Problem unter den möglichen Ursachen: Kritische Schwere

Weitere typische Ursachen: Blauer Rauch

Neben den dokumentierten Problemen des MINI Cooper R56 sind dies laut den Quellen die häufigsten Ursachen bei jedem Auto.

  • Verschlissene Ventilschaftdichtungen (und Ventilführungen)[12][13][14]Häufig
  • Verschlissene Kolbenringe[13][15]Häufig
  • Turbolader mit Spiel oder mit verschlissenen inneren Dichtungen[13][14][15][16][17]Häufig
  • Defektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)[13][18]Möglich
  • Öl mit falscher Viskosität[13]Möglich
  • Beschädigte Zylinderkopfdichtung[13][19]Selten

Was Sie zuerst prüfen sollten

  1. Messen Sie den Ölstand bei ebenstehendem Auto, mit kaltem Motor oder einige Minuten nach dem Abstellen, nach der Methode des Herstellers, und prüfen Sie, dass er zwischen Minimum und Maximum liegt. Notieren Sie, wie stark er zwischen den Kontrollen sinkt.[13][20]
  2. Achten Sie darauf, wann der Rauch auftritt: beim Start nach stundenlangem Stillstand (deutet auf Ventilschaftdichtungen), beim Beschleunigen (Kolbenringe oder Turbolader) oder im Schubbetrieb bergab (Öl, das sich im Bereich der Ventile angesammelt hat). Diese Angabe hilft der Werkstatt, die Ursache einzugrenzen.[12][13]
  3. Wenn das Auto einen Turbolader hat, lassen Sie das Spiel der Turboladerwelle prüfen: RACE und Autopista nennen dies als übliche Ursache für das Öllecken in den Ansaugtrakt.[14][15][17]
  4. Lassen Sie das PCV-Ventil prüfen, die günstigste Ursache. Autopista warnt, dass Schütteln und das Hören eines Klickens nicht aussagekräftig ist: Ein Ventil kann gut klingen und trotzdem schlecht regeln.[18]
Vollständiger Ratgeber: Bläulicher Rauch aus dem Auspuff

Häufige Fragen

Blauer Rauch beim MINI Cooper R56: Was kann die Ursache sein?

Beim MINI Cooper R56 kommen 5 dokumentierte Probleme als Ursache infrage; die wichtigsten: Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps) im Ansaugkrümmer (Motor BMW N47), Turboladerschaden durch fehlende Schmierung (Ölkohle und Filter im Anschlussstück) (Motor 1.6 HDi) und Defekt von Turbolader und Wastegate-Ventil (Motor BMW N47). Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Ursache und Prüfhinweisen.

Blauer Rauch beim MINI Cooper R56: Ist das schlimm?

Dringlichkeit: Bald in die Werkstatt. Kontrollieren Sie den Ölstand alle paar hundert Kilometer und lassen Sie ihn nicht unter das Minimum fallen. Lassen Sie eine Diagnose durchführen, um die Ursache zu finden. Das schwerwiegendste Problem, das dies bei diesem Auto auslöst, hat die Schwere Kritische Schwere.

Blauer Rauch beim MINI Cooper R56: Was kostet die Reparatur?

Das hängt von der Ursache ab: In einer freien Werkstatt von 700 € (Turboladerschaden durch fehlende Schmierung (Ölkohle und Filter im Anschlussstück)) bis 1.800 € (Defekt von Turbolader und Wastegate-Ventil), inkl. MwSt. Eine Diagnose in der Werkstatt, bei leuchtender Kontrollleuchte mit Fehlerspeicher-Auslesegerät, zeigt die Ursache.

Ist das auch bei Ihrem MINI Cooper R56 passiert? Berichten Sie uns, welches Problem es war, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

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