Probleme des Peugeot 2008 von 2013
Der Peugeot 2008 von 2013 wurde mit 4 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 PureTech, 1.6 HDi, 1.4/1.6 VTi und 1.6 THP. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.6 HDi (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2013 betreffen, etwa Verlust oder Beeinträchtigung der Lenkkontrolle (Produktion 2013-2014).
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Note des Peugeot 2008 von 2013: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 14 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor4,1Von 0,9 bis 6,8 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,90 Probleme
- Bremsen7,81 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,61 Problem
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten6,50 Probleme
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,80 Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Motor 1.2 PureTech im Peugeot 2008 von 2013
Bezeichnungen: 1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 130
- Mit Vorsicht
1.2 PureTech Turbo 110 und 130 PS Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)
110–130 PS · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Sie vereint die drei dokumentierten Probleme (Riemen, Unterdruckpumpe der Bremse und Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen), und viele Exemplare haben die 10 Jahre Abdeckung von Stellantis bereits überschritten. Nur mit per Rechnung belegtem Riemenwechsel, durchgeführten Aktionen und normalem Ölverbrauch.[3][4][5][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2013 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSchmierungVerlust der Bremskraftunterstützung durch Schäden an der UnterdruckpumpeBei den zwischen 2013 und 2018 gebauten 1.2 PureTech Turbo können Riemenreste die Unterdruckpumpe beschädigen, die den Bremskraftverstärker versorgt, und die Bremskraftunterstützung verringern. Es gab zwei kostenlose Rückrufe (2020 und 2022); man sollte bestätigen lassen, dass sie durchgeführt wurden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungBruch der Zündkerzen beim 1.2 PureTech Turbo mit 130 PSBeim 1.2 PureTech/e-THP Turbo mit 130 PS können die Original-Zündkerzen brechen; fällt ein Bruchstück in den Zylinder, kann es den Motor beschädigen. Autojournal nennt eine Serviceaktion aus 2015 zum Austausch der Kerzen beim 308 II.
Motor 1.6 HDi im Peugeot 2008 von 2013
Bezeichnungen: 1.6 e-HDi 92 · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 120
- Mit Vorsicht
1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)
112–115 PS · DV6C, DV6CTED, 9HR
Beim Turbolader zuverlässiger als die 16V, aber die PSA-Aktion zum Zahnriemen (Fahrzeuge von Oktober 2010 bis September 2011) muss geprüft werden, ebenso ob die Continental-Injektoren von 2011-2014 ersetzt wurden.[11][12]
- Kaufen
1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)
92–95 PS · DV6D, DV6DTED, 9HP
Nach den von Fiches-Auto gesammelten Berichten ist der 92 PS deutlich zuverlässiger als die anderen Leistungsstufen; bei korrekter Wartung und aktuellem Riemen sind keine spezifischen schweren Schäden dokumentiert.[13][14]
- Mit Vorsicht
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)
75–120 PS · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED
Die Mechanik stammt von den 8V ab, aber das AdBlue-System ist die Hauptquelle von Defekten; es muss geprüft werden, dass keine Abgaswarnungen vorliegen und ob das Auto unter die verlängerte Stellantis-Garantie fällt.[15][16][17]
Schäden, die Fahrzeuge von 2013 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungRiss und vorzeitiger Verschleiß des ZahnriemensBei den 8-Ventil-1.6-HDi/e-HDi 112/115, gebaut zwischen Oktober 2010 und September 2011, konnte der Riemen reißen und das Auto stilllegen. PSA übernahm die Reparatur und tauschte 2014 vorbeugend Riemen und Kurbelwellenzahnrad bei den Fahrzeugen mit mehr als 120.000 km.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungRuckeln und Einspritzfehler bei den 1.6 e-HDi 112/115 (Continental-Injektoren)Die 1.6 HDi/e-HDi mit 112 und 115 PS, gebaut zwischen Ende 2011 und Februar 2014, können wegen eines internen elektrischen Defekts ihrer Continental-Injektoren ruckeln und die Motorkontrollleuchte einschalten. PSA übernahm den Austausch je nach Alter und Laufleistung.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungPartikelfilter mit Additiv (Cer-Additiv Eolys): erschöpftes Additiv und VerstopfungDer DPF der 1.6 HDi und BlueHDi arbeitet mit einem Additiv (Cer), das nach 80.000-120.000 km aufgebraucht ist und für rund 100-120 € in Spanien nachgefüllt werden muss. Bei viel Stadtbetrieb verstopft der Filter und die Warnung erscheint; wird das aufgeschoben, kostet ein neuer DPF rund 1.500 €.Reparatur (Werkstatt): 100–1.500 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerschmutztes AGR-Ventil und Undichtigkeiten am AGR-KühlerDas AGR-Ventil des 1.6 HDi verschmutzt leicht, vor allem im Stadtbetrieb, und verursacht Ruckeln und Abwürgen im Leerlauf. Bei den 8V fällt auch der AGR-Kühler aus, der Kühlmittel ohne sichtbare Undichtigkeit verbraucht.
Motor 1.4/1.6 VTi im Peugeot 2008 von 2013
Bezeichnungen: 1.6 VTi 120
- Mit Vorsicht
1.6 16v / VTi (EP6/EP6C, N12/N16; 118-121 PS)
118–121 PS · EP6, EP6C, N12, N16
Teilt mit dem Rest der Prince-Familie das von einer deutschen Fachwerkstatt genannte Verschleißrisiko von Steuerkette und Spanner, und fiches-auto.fr dokumentiert sowohl einen häufigen Ölverbrauch als auch eine anfällige Wasserpumpe und einen anfälligen Wärmetauscher, die mit MINI und mit dem 1.6 THP Turbo geteilt werden.[20][21][22]
Schäden, die Fahrzeuge von 2013 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungAnfällige Wasserpumpe (und Ausgleichsbehälter oder Wärmetauscher, je nach Hubraum)Ja: fiches-auto.fr beschreibt eine anfällige Wasserpumpe sowohl beim 1.4 VTi (mit zu Undichtigkeiten neigendem Ausgleichsbehälter) als auch beim 1.6 VTi (mit dem Wärmetauscher), ein Kühlungsproblem, das der 1.6 THP Turbo von dieser Saugmotor-Version erbt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungVerschleiß von Steuerkette und KettenspannerJa, allerdings mit weniger dokumentierten Fällen als beim 1.6 THP Turbo: Eine deutsche Werkstatt weist darauf hin, dass Steuerkette und Spanner bei jeder Version der Prince-Familie verschleißen können, auch beim Saugmotor, wobei die in Foren am häufigsten gemeldeten Fälle den Turbomotor betreffen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverbrauch bei den Versionen 1.4 und 1.6 VTiJa: fiches-auto.fr dokumentiert einen häufigen Ölverbrauch sowohl beim 1.4 VTi (93 von 245 Erfahrungsberichten) als auch beim 1.6 VTi (173 von 533 Erfahrungsberichten). Wir haben nicht gefunden, dass PSA oder BMW dafür eine spezifische Aktion oder verlängerte Garantie eingeräumt hätten.
Motor 1.6 THP im Peugeot 2008 von 2013
Bezeichnungen: 1.6 VTi 120
- Mit Vorsicht
1.6 VTi 120 / 1.6 16v (EP6/EP6C, N12/N16, Saugmotor)
120 PS · EP6, EP6C, N12, N16
Er erbt nicht das bei den Turbo-Versionen dokumentierte Kettenrisiko, teilt aber mit der gesamten Prince-Familie die von fiches-auto.fr beschriebene Anfälligkeit von Wasserpumpe und Wärmetauscher.[21]
Schäden, die Fahrzeuge von 2013 betreffen
Der Peugeot 2008 I 1.6 THP: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Peugeot 2008 von 2013
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungVerlust oder Beeinträchtigung der Lenkkontrolle (Produktion 2013-2014)Ja: Peugeot registrierte zwischen 2013 und 2014 drei voneinander unabhängige Aktionen (Ref. r2014081, r2014046 und r2014051) wegen der Gefahr eines Verlusts oder einer Beeinträchtigung der Lenkkontrolle bei Fahrzeugen bestimmter Fertigungszeiträume dieser Jahre. Die herangezogenen Quellen nennen keinen gemeinsamen technischen Mechanismus der drei.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenHandbremse, die das Auto möglicherweise nicht blockiert (Produktion 2013)Ja: Eine Aktion vom Dezember 2014 (Ref. r2014186) betrifft zwischen dem 29. Januar und dem 29. August 2013 gebaute Fahrzeuge, bei denen die Handbremse das Auto möglicherweise nicht vollständig blockierte.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaAbstürze des Multimediasystems SMEG und seines NavigationssystemsGebrauchtwagenberater nennt spontane Abstürze des Multimediasystems SMEG als häufige Beschwerde der ersten 2008 I; behoben wurde das durch zahlreiche Software-Updates. Kritisiert wird außerdem die Bedienung des Navigationssystems und seine Sprachansagen.
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Häufige Fragen
Ist der Peugeot 2008 von 2013 zuverlässig?
Der Peugeot 2008 von 2013 wurde mit 4 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 PureTech, 1.6 HDi, 1.4/1.6 VTi und 1.6 THP. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.6 HDi (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2013 betreffen, etwa Verlust oder Beeinträchtigung der Lenkkontrolle (Produktion 2013-2014).
Welches ist das beste Baujahr des Peugeot 2008?
Nach unserer Note ist das beste 2017 (6,8/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2013 (5,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Peugeot 2008 von 2013?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2013 sind: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (1.2 PureTech, Kritische Schwere), Verlust der Bremskraftunterstützung durch Schäden an der Unterdruckpumpe (1.2 PureTech, Kritische Schwere), Verschleiß von Steuerkette und Kettenspanner (1.4/1.6 VTi, Kritische Schwere), Verlust oder Beeinträchtigung der Lenkkontrolle (Produktion 2013-2014) (Lenkung, Kritische Schwere) und Bruch der Zündkerzen beim 1.2 PureTech Turbo mit 130 PS (1.2 PureTech, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Peugeot 2008 von 2013? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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