Probleme des Peugeot 2008 von 2019
Der Peugeot 2008 von 2019 wurde mit 2 Motoren und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi und Getriebe EAT6/EAT8. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Getriebe EAT6/EAT8 (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Vibrationen, Spiel oder Defekt der Lenksäule mit Servounterstützung.
Note des Peugeot 2008 von 2019: Geringe Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor2,2Von 2,1 bis 2,3 je nach Motor
- Getriebe6,23 Probleme
- Fahrwerk6,90 Probleme
- Bremsen6,30 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,71 Problem
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten8,31 Problem
- Elektronik und Multimedia7,91 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,60 Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Motor 1.2 PureTech im Peugeot 2008 von 2019
Bezeichnungen: 1.2 PureTech 100 · 1.2 PureTech 130 · 1.2 PureTech 155 · Hybrid 136 · Turbo 100
- Mit Vorsicht
1.2 PureTech Turbo 100-155 PS Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)
100–155 PS · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Sie hat den Riemen von vor Juni 2022 und kann durch den Abscheider Ölverbrauch zeigen; dafür liegen fast alle Exemplare noch innerhalb der 10 Jahre oder 180.000 km der Abdeckung von Stellantis, sofern die Wartung dokumentiert ist.[4][5][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des ÖlabscheidersDie 1.2 PureTech Turbo von 2014 bis 2023 können zu viel Öl verbrauchen: die von 2014-2018 wegen Ölkohle, die die Kolbenringe blockiert, die von 2018-2023 wegen eines defekten Ölabscheiders. Stellantis hält mehr als 0,3 l je 1.000 km für anormal und nimmt es in seine Abdeckung auf.
Motor 1.5 BlueHDi im Peugeot 2008 von 2019
Bezeichnungen: 1.5 BlueHDi 100 · 1.5 BlueHDi 110 · 1.5 BlueHDi 130
- Mit Vorsicht
1.5 BlueHDi 75-130 mit 7-mm-Kette (Oktober 2017 - Januar 2023)
75–130 PS · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
Kaufbar, wenn die Kettenaktion durchgeführt ist und die Wartung mit dem vorgeschriebenen Öl dokumentiert ist, denn davon hängt die Stellantis-Abdeckung von 10 Jahren oder 240.000 km ab, die verlangt, dass die Herstellerempfehlungen befolgt und Rechnungen vorgelegt werden.[9][10][11]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenBei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten 1.5 BlueHDi kann sich die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, längen und reißen, mit schweren Motorschäden. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt den Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungDefekt von AdBlue-Tank und -PumpeDie bis August 2020 gebauten 1.5 BlueHDi können Defekte am Pumpenmodul des AdBlue-Tanks erleiden, mit einem Countdown bis «Motorstart nicht möglich». Meist wird der komplette Tank getauscht, und Stellantis beteiligt sich bis zu 8 Jahren an den Kosten.Reparatur: 1.000–1.500 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungFestfressen der Hochdruckpumpe und des EinspritzsystemsEinige 1.5 BlueHDi der ersten Jahre haben ein Festfressen der Bosch-Hochdruckpumpe erlitten, mit Ruckeln oder abgewürgtem Motor auf der Straße, manchmal schon vor 50.000 km. Die Reparatur erfordert den Austausch des gesamten Einspritzsystems und des Dieseltanks.
Getriebe EAT6/EAT8 im Peugeot 2008 von 2019
Bezeichnungen: 1.2 PureTech 130 EAT8 · 1.5 BlueHDi 130 EAT8
- Mit Vorsicht
EAT8 (AWF8F45, ab 2017)
· AWF8F45
Sie ist heute die am weitesten verbreitete Version, mit demselben dokumentierten Muster aus Rucken und Zögern – manchmal per Software-Update behebbar – und in einer Minderheit der Fälle frühen Defekten, die einen Getriebetausch erfordern; man sollte die Historie prüfen und das Auto kalt wie warm probefahren.[12][13][14]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfall des Ventilgehäuses mit Liegenbleiben oder GetriebetauschJa, wenn auch in einer Minderheit der Fälle: Es sind Defekte des Ventilgehäuses von EAT6/EAT8 mit Notlaufmodus dokumentiert, und mehrere Besitzer mussten das gesamte Getriebe nach sehr wenigen Kilometern ersetzen lassen – in einem Fall schon bei rund 4.200 km.Reparatur: 2.000–9.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebRucken und Zögern beim Schalten, vor allem im kalten ZustandJa: Mehrere Besitzer von Modellen mit EAT6/EAT8 beschreiben Rucken oder Zögern beim Schalten, häufiger bei kaltem Getriebe. Die Ursache liegt meist in Druck oder Kalibrierung des Ventilgehäuses, und der Händler behebt es oft – nicht immer vollständig – mit einem Software-Update des Steuergeräts.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungAls „lebenslang“ beworbenes Getriebeöl, das man vorbeugend wechseln sollteDer Hersteller sieht in der offiziellen Wartung keinen planmäßigen Ölwechsel der EAT6/EAT8 vor, doch mehrere Spezialisten empfehlen, es alle 60.000-80.000 km zu erneuern: Es altert durch Hitze und Kilometer, auch wenn es als ewig verkauft wird, und gealtertes Öl begünstigt das Rucken der verwandten Störung.Reparatur (Werkstatt): 150–400 €
Schäden außerhalb des Motors beim Peugeot 2008 von 2019
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungVibrationen, Spiel oder Defekt der Lenksäule mit ServounterstützungManche Peugeot 2008 II zeigen Vibrationen, Spiel im Lenkrad oder ungewöhnliche Geräusche an der Lenksäule mit Servounterstützung, mit dokumentierten Fällen defekter Lenksäulen zwischen rund 11.500 und 23.500 km; in einem davon übernahm Peugeot außerhalb der Garantie nur einen Teil der Kosten.Tritt auf bei etwa 11.500 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigElektronik und MultimediaVerschlechterung des Displays im i-Cockpit 3DDas Display des i-Cockpit 3D im Peugeot 2008 II kann Flecken bekommen, innen reißen oder an Schärfe verlieren, mitunter schon ab 1.000-3.000 km, was das Ablesen von Geschwindigkeit und Kontrollleuchten erschwert; Peugeot hat das Display in mehreren dokumentierten Fällen kostenlos ersetzt.Tritt auf bei etwa 1.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichScheinwerfer und LeuchtenKondenswasser in Scheinwerfern und RückleuchtenMehrere Besitzer des Peugeot 2008 II haben anhaltendes Kondenswasser oder sogar sichtbares Wasser in den Frontscheinwerfern und den hinteren LED-Rückleuchten nach Regen dokumentiert; laut den Berichten hat Peugeot mitunter geantwortet, das sei «normal».
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Häufige Fragen
Ist der Peugeot 2008 von 2019 zuverlässig?
Der Peugeot 2008 von 2019 wurde mit 2 Motoren und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi und Getriebe EAT6/EAT8. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Getriebe EAT6/EAT8 (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Vibrationen, Spiel oder Defekt der Lenksäule mit Servounterstützung.
Welches ist das beste Baujahr des Peugeot 2008?
Nach unserer Note ist das beste 2026 (7,5/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2019 (4,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Peugeot 2008 von 2019?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2019 sind: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (1.2 PureTech, Kritische Schwere), Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen (1.5 BlueHDi, Kritische Schwere), Übermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des Ölabscheiders (1.2 PureTech, Hohe Schwere), Festfressen der Hochdruckpumpe und des Einspritzsystems (1.5 BlueHDi, Hohe Schwere) und Ausfall des Ventilgehäuses mit Liegenbleiben oder Getriebetausch (Getriebe EAT6/EAT8, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Peugeot 2008 von 2019? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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